故障诊断：用汽缸压力表测量缸压测量结果显礻各缸压力均在850kPa左右，符合着火条件(800kPa一1100kPa)转而用燃油压力表检测燃油压力，以此来判断油路情况检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验，结果符合技术要求可以基本排除发动机机械和油路故障，因以将检修重点放在电气系统上

        先检查防盗自检灯，在启动后3秒內熄灭这说明防盗系统工作正常。用发动机诊断仪读取故障码故障码显示曲轴位置传感器(CPS)故障。拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头测量电阻值(2号线和3号线之间)为518O(正常值为520±50n)。此传感器为霍尔效应式用磁铁在传感器感应处来回晃动，脉冲电压

   为0.6V以上故传感器应正常。但为确保其工作正常进行更换试验，结果故障依旧此时该车故障灯亮，用发动机诊断仪读取故障码仍显示曲轴位置传感器故障。将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查，线路正常更换控制单元，试车后发现故障依然存在故障点究竟出在何处呢?

       考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮，利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。

       观察波形发现在一定的周期内正弦波形有缺陷。因为传感器是新件基本判定问题很可能出在飞轮上。抬下变速器仔细检查飞轮，结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有奣显裂纹更换飞轮齿环后，故障彻底排除

根据故障现象，初步确认怠速电机工作不良检查怠速电机、节气门体和火花塞并清洗，结果故障依旧利用发动机诊断仪读取故障码。查阅数据流：发动机转速灾750r/min、怠速触点为“ON”、发动机水温为90摄氏度、空气流量为5.21g/s、喷油脉寬为4.9ms和怠速电机为10—15step(步)从数据流中判定空气流量计信号过大(怠速状态下空气流量计信号应为2.5Q／s一3.5g／s)，从而造成混合气过浓着不住车。

        A33采用热膜式空气流量计该种气流量计容易污染、易损坏，从而导致发动机运转不正常因此对该车更换了空气流量计并进行测试，测试結果显示空气流