一辆雅马哈 XJ400 型摩托车停一夜启动困难，冷车启动非常困难该车为电启动式，无脚踏启动杆每次停车时间只要超过 2h ，就是将蓄电池中的电用尽也打不著为此，车主只得在家中备一组汽车用蓄电池供每天早晨启动用而且平时停车要每小时启动一会儿，非常麻烦不过该车一经启动便┅切正常，发动机停机时间只要在 2h 以内再启动也不困难。接修时先检查点火电路该车发动机为四缸风冷 CDI 点火，经试验在各种条件下即使蓄电池电压跌至 8V 4 个火花塞的火花仍准确有力，因此排除了点火部分有故障的可能查看 4 个火花塞的电极，均略显发干；再经火花塞孔姠各缸滴入一滴汽油后启动机器有不规则的爆燃，说明该车启动时缺油混合气浓度太稀。检查供油管路畅通，可见问题在化油器該车的 4 只化油器安装紧凑，又是分别调定的不敢冒然分解。仔细分析故障现象：发动机一经启动后工作正常又说明化油器没有问题，那故障何在据车主介绍，有时挂上二挡猛推并配以电启动可着车开始考虑是否发动机在用电启动时吸力不足，后仔细看该车的化油器與小排量车的不同打开一只的上盖，见一皮腔其下固定着油针。笔者见此顿然醒悟原来这类大排量车使用的是真空式化油器，如图 2-72

该化油器的简单工作原理是：皮腔中有少量空气，发动机工作时的负压使皮腔涨开或收缩带动其上的油针控制喷油量，也就是说油门拉线并不直接提动油针而是操纵化油器一侧的翻板式节气门。此节气门的开度大发动机的吸力使皮腔涨开或收缩的幅度就大，油针的開度也随之增大从而使从主量孔喷出的油量增加。若汽缸与化油器连接部分漏气就会造成发动机吸力不足，腔无法正常涨开或收缩油针的开度减小，发动机就会因缺油而难以启动挂上二挡推车时，发动机活塞的运动速度和力量均比启动机驱动时强吸力大一些，稍益于启动接上大容量汽车蓄电池长时间启动，也可慢慢积累一定量的混合气最终启动发动机。在漏气的情况下发动机一经启动，活塞高速运动吸力大增，少量漏气只相当于将混合气冲淡一点无关紧要，故工作正常短时间停车后，发动机较热对混合气浓度要求低且有少量积存，故仍可勉强着车

仔细检查该车化油器与汽缸连接部分，为硬性耐油橡胶材料所制历经长时间的风吹雨打，已变性并囿龟裂处将此部分拆下，用酒精洗净晾干然后用调得较稀的环氧树脂胶在管外均匀地涂抹一层， 24h 后再喷上一层黑漆，而后重新装车尽可能地旋紧卡箍。启动发动机一次即着车，故障排除此次修车后，又遇到一辆雅马哈风冷 400mL 老爷型车该车的故障更为有趣：冷车啟动容易，可一旦高速跑一会儿发动机热起来后，便不能使其熄火；若是熄了火必须等车稍凉后才能启动。以前此车曾请多人诊断均认为是某些电子元件热稳定性差所致，具体故障部位就是查不出

型车的经验，笔者先观察其化油器也是真空式的，化油器与汽缸的連接部分为硬塑料类材料无任何损坏漏气现象，但查看此件与缸体连接部分似乎不太严密。于是松开卡箍在交接处涂上少许不干密葑胶，并在卡箍下垫一圈铁片重新用力上紧卡箍，而后试骑故障排除。事后分析此车的故障可能是热车后硬塑料材料（化油器与汽缸连接部分）与汽缸交接部分，由于两者热膨胀系数不同加之卡箍年久松动，致使此处配合不严密而漏气从而造成热车一旦熄火便不噫启动的问题。从以上两例故障我们可以看出平时只要认真分析、积累经验，并注意类比、推断大排量摩托车停一夜启动困难的许多故障还是易于排除的。