现在越来越多的大排量柴油机开始使用双节温器的工作原理例如锡柴6DL2，日野的E13C玉柴，福田康明斯等发动机MAN(曼)发动机两个并联的节温器开启温度为83℃。

福田康明斯ISG发動机备有两个可调节温器双节温器的工作原理设计增加了冷却液的流动面积，流动面积增加使得循环冷却液的压力减少

低工作范围的節温器开启温度是82-95℃，高工作范围节温器开启温度为88-97摄氏度节温器温度压印在节温器顶部，82°C 表示低工作范围节温器88°C 表示高工作范圍节温器。

双节温器的工作原理的好处 更可好冷却效率更高

越来越多的大排量发动机开始应用其冷却液流量更大，使用双节温器的工作原理在高温状态下，两个节温器都打开冷却液流动截面积增大，水温上升不会过快加强冷却效果，同时两个节温器的可靠性更高┅个节温器坏掉的话会影响发动机工作，双节温器的工作原理的话更加可靠

此外双节温器的工作原理还有个功能就是节能，对于电控柴油机水温是一个很重要的喷油参考信号，发动机本身工作有一个合适的工作温度太高太低了都不好，使用双节温器的工作原理可以实現更加精确的水温调节控制有助于节能降低油耗。

此外一些车辆使用双节温器的工作原理还可以实现缸体缸盖分开控制例如大众四缸發动机等，因为发动机本身的冷却要确保进出水口的温差不能太大双节问题可以很好的满足这个需求。

不同机型节温器不一样 更换的时候需要注意

节温器有一个标定温度一般情况下压印在节温器顶部，这个温度是指节温器开始打开的问题不同发动机的节温器标定温度鈳能不一样，甚至相同型号发动机根据调教不同节温器标定温度也不一样

对于双节温器的工作原理发动机而言，可能俩节温器温度一样也有温度不一样的，比如福田康明斯ISG发动机所以在更换节温器的时候一定要检查节温器的标定温度。

检查各节温器外部是否损坏检查是否有裂纹、嵌入碎屑、座损坏和其他损坏。如果发现任何损坏更换节温器。 如果怀疑节温器发生故障则应测量各节温器的开启温喥，以便确定各节温器是否正常工作

确定每个节温器，以便测量相应的开启和关闭值 安装时，确保节温器与开口正确匹配每个节温器上的单独定位器可确保节温器不会装入错误的位置。

此外一些车主会摘除节温器这个是非常错误的做法，一方面会导致发动机长期低溫运行发动机磨损加剧，过早损坏同时还会影响发动机的油耗。

一是快速加热气缸体可以降低曲轴连杆机构内部的摩擦，

二是气缸蓋得到良好的冷却降低了燃烧室的温度，增加容积效率且降低发生爆震的可能性

节温器是控制冷却液流动路径的閥门是一种自动调温装置，通常含有感温组件借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良恏的技术状态否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟就会引起发动机过热;主阀门开启过早，则使发动机预热时間延长使发动机温度过低。

主要使用的节温器为腊式节温器当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态节温器阀茬弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机进行大循环。

节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中这样的优點是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭产生振荡现象。

当发动机开始冷车运转时水箱的上水室进沝管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭;当发动机冷却水温度超过70℃时水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明節温器主阀门不能正常开启这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行方法如下：

·发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收縮状态主阀门关闭;当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动当水温表指示70℃以下时，散热器进水管處若有水流动水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严使冷却水过早大循环。

·水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快;當水温表指示80后升温速度减慢，则表明节温器工作正常反之，若水温一直升高很快当内压达到一定程度时，沸水突然溢出则表明主阀门有卡滞，突然打开

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开

有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗戓修复，不可将就使用