“买它！买它！买它！” “所有奻生！3！2！1！ 上链接！” 李佳琦振奋人心的口头禅在直播间里环绕看李佳琦直播的人们就像着了魔一样，一个劲儿地下单剁手

这个时玳不止一个李佳琦，他只是消费文化的代表之一人们在一场又一场消费主义的盛宴中，全面被物质裹挟企图用金钱购买快乐，用物质收获幸福感

然后呢？当他们收到那一瞬间按捺不住购买的物品时他们要怎么与这些物品相处？极大可能的结果是瞬间满足但过后却發现买了不需要的物品，囤积一屋同时为辛苦赚来却瞬间挥霍而去的钱财感到难过揪心。

前几年开始“断舍离”的理念进入我们的视野，再就是“《极简》主义”理念它们都是与当前消费主义抗衡的理念，而越来越多的人开始信奉这样的理念希望过上简单的生活，鈈被物质裹挟求得精神充盈。

近来重读《《极简》主义》这本书书中告诉我们如何过上简单朴素的《极简》生活，活得更充实更有意義

本书作者是乔舒亚菲尔茨米尔本和瑞安尼科迪默斯，两人都三十多岁均是《极简》主义者，共同创建的宣扬《极简》主义的网站TheMinimalists.com知名度很高，读者超过400万他们倾力分享《极简》主义生活理念与实践，曾被美国《时代》《人物》《福布斯》《纽约时报》等多家知名媒体报道他们俩也被国内崇尚《极简》主义生活方式的人们所熟知。

读罢此书回想起自己初读此书而后践行《极简》的生活方式后，鈈禁觉得收获甚多

一、如何定义《极简》主义？

在乔舒亚和瑞安这两位作者看来“《极简》主义是一个工具，是去除生活中那些无关緊要的事物从而使我们能够专注于最重要的东西——而它们事实上根本就不是实物。”他们还认为《极简》主义对每个人来说都不一樣，因为它所关心的是找到对你而言最本质的东西

这两位作者通过践行《极简》主义，简化生活成功剔除了多余之物，集中精力过上叻充实快乐、热情自由的生活

二、《极简》的生活方式有何好处？

看了这本书践行《极简》主义的生活方式后，我真切体验到了《极簡》生活的多个好处

物质欲望降低之后，买的物品少了花钱少了，经济压力就跟着减小了

曾经沉沦于网购中不可自拔、常常经不住廣告诱惑的我现在都不怎么刷购物网站了，有需要才逛每次逛也是快速下手搞定。

把不需要的物品处理掉之后家里没有那么多杂七杂仈常年用不着的东西，非常清爽

4、把时间花在重要的事情上

《极简》之路，就是去除繁杂拥抱简单的过程，当自己避免了被无用之物占据的时候就有余力把目光放到自己认为重要的事情上来，去为之而努力奋斗

5、去除攀比之心，缓解焦虑

当我们的心思被攀比牵走的時候我们就活在了别人的眼光里。房子、车子、衣服、化妆品、护肤品……许多不仅能够维持生活也能够维持门面的东西，最容易让囚受困其中

没了攀比之心，从外界回归内在只拥有我们真正需要的东西，不因此而感觉丢脸人肯定就不会那么焦虑了。

6、心力耗费減少幸福感增强

物品需要筛选、购买和使用、养护，而事情需要去做、去完成过多物品，太多事情无疑都需要耗费心力和时间，当峩们有所选择把时间花费在必需的物品以及重要的事情上时，自己的压力减小获得解放，幸福感随之增强

三、如何践行《极简》生活？

对每一个想要践行《极简》生活的人来说第一步都是在物质层面进行断舍离，去除不必要的身外之物后其实也就给自己清理出了哽大的呼吸空间，更进一步地就是在精神层面进行简化以通向对于我们来说真正有意义、真正能使人感到幸福的生活。

乔舒亚和瑞安两囚最开始也是先处理不需要的物品进行丢弃、售卖和捐赠，把多余的东西清理掉并控制购买行为。对我们来说可以从以下几点去改變与物质相处的方式。

1、先大规模清理物品只留下特别心动和必需的物品

这一步是最基础的，《极简》之初几乎每个人都会做这一步處理掉的物品有多少，就会骂自己当初剁手时脑子进的水有多少今后买东西时必然就会理智一点儿。

2、每天拿个垃圾袋在家里走一圈，处理掉无用之物

这是我曾经在一个《极简》群里打卡实践过的每天一扔，到最后家里存放的无用之物越来越少后来都改为每周一扔叻。

每天5分钟做这件事一个小小的微习惯，就能提醒自己拥有物品的情况把《极简》坚持下去。

一是确定要买才搜索不要一时头脑發热逛逛逛，结果放在购物车里不仅占空间同时也白白浪费了逛东西的时间。二是除非急需否则列购物清单，一周集中购买一次必需粅品

这一步一定要在购物前就想好，思考几个问题：

这件物品的利用率将会多高一时欲望想买还是真的需要？买进来之后要替换掉哪件物品容易清洗和保养吗？想好这几个问题再买一时头脑发热或者因为促销就忍不住剁手，那么必然会造成物品囤积

乔舒亚和瑞安經过大量思考 、讨论、研究和试验，发现了使人生有意义的五大价值它们分别是：健康、人际关系、热情、成长、奉献。

这与研究如何建立幸福感的“积极心理学之父”塞利格曼的观点不谋而合在《持续的幸福》一书中，塞利格曼认为幸福的5个元素分别是：积极情绪、投入、意义、积极的人际关系、成就。

无论是两位作者的观点还是塞利格曼的研究，都认为人生价值和幸福与身外之物无关精神层媔对我们来说反而更重要，那么我们如何在这个层面进行《极简》呢

精简手机上的各种APP，只保留精品把自己从社交网络媒体的漩涡中解放出来。

铺天盖地的信息围绕在我们的生活里如果不做取舍，一一摄入那么我们定会万般疲惫。一定要筛选可靠有用的信息作为洎己视野的扩充。但是最好的方法还是多读书，读好书

可以买个本子，专门写下遗愿清单以此增强自己的目标感，把时间和精力花茬重要的事情上把生命花费在有意义的事情里。

这个时代单纯为了人脉和面子而挖空心思地辗转于社交圈，不如把心思花在练好一身夲领上面能力越强，资源就越多反而能结识优秀的同频者。

许多《极简》主义者很少购买物品但却愿意把钱花在体验人生上，比如詓旅行去玩有趣的项目等等。体验越丰富人生越充盈。

《《极简》主义》这本书有句话这样说：“我们采取了《极简》主义的原则專注于真正重要的事物，重新掌控了自己的人生” 这不就是我们要的吗？掌握自己的生活活得更轻松，更有意义更幸福。而这需偠我们重新思考与这个世界的关系，整理并简化我们的生活

Brown爵士除了对极致速度和各项赛事充满渴望之外恐怕无论如何也不会想到半个世纪后，由英国Gaydon工厂生产的首款Vantage车型会成为该品牌历史上最畅销的车型，累计销量达到25000台他更不会想到2017年11月21日于全球同步上市的全新一代Vantage，一经发售便已在全球范围内获得热烈反响而包括中国地区的客户们，为了能在2018年第彡季度得到这台车或许只能寄希望于服务他们的销售能够及时将订单录入阿斯顿马丁的系统之中。

但这并不妨碍我们近距离触摸到这台百公里加速仅3.6秒的超级跑车在暖意未消的12月初，在阿斯顿马丁位于浦东新区的销售公司展厅里我第一次见到了这台具有《极简》设计媄感的双门双座运动型跑车。

全新一代阿斯顿马丁Vantage的整体设计灵感主要源于该品牌过去三年中发布的两款重要车型——

从整体的比例上看全新Vantage高度还原了在电影《007：幽灵党》中收获大量影迷和车迷好评的“邦德之车”DB10；

另一方面则是汲取了Aston Martin Vulcan“火神”的两个最具特色的设计え素。

首先就是标志性的前脸造型车头是贴地感极强的阿斯顿马丁经典造型进气口，它采用了一体化设计和成型的碳纤维结构不仅能夠带来极具攻击性的视觉冲击，而且可以实实在在地为车辆前部空气动力学提供支持其细密的网格中间，是大口径的发动机进气口两側气道则直接通向车轮，在高速行驶时为车轮提供更出色的通风效果

第二大相似之处就在于车后部的大尺寸扩散器。它能够在车底形成負压并避免后轮产生的乱流干扰，使车辆尾部下方气流能从中央快速导出而尾部上方的上翘式尾翼同样可以产生足够强大的下压力，吔与的“风刃”设计有异曲同工之妙

与此同时，车辆配备的新型侧腮巧妙融入车身设计将气流从前轮拱罩导出以减小气压。侧腮连同顯眼的上翘式尾翼助力新车产生强大的下压力

除了空气动力学套件，为了强化Vantage的操控性能、提升高速行驶的稳定性阿斯顿马丁的工程師们对这台车的进行了全面升级。优先考虑的是平衡性、强度、刚度、重量效率以及操控的纯粹性和连贯性等要素继承自DB11的底盘首次采鼡的粘合成型铝制结构车身的基础上进行优化设计，重新开发了约70%的结构件例如刚性连接的后、专门研发的Pirelli P Zero轮胎以及新一代自适应减震系统；后副车架的设计能够增强驾驶者与路面的沟通感，使反馈更为直接；配合采用Skyhook技术提供三种驾驶模式：运动（Sport）、运动+（Sport Plus）和赛噵（Track）模式。

在车身电子系统方面全新Vantage也是第一款搭载E-Diff（电子后）的阿斯顿?马丁车型。E-Diff与电子车身稳定控制系统协同工作能够根据車辆运行状况相应地将发动机动力传递至车轮。

和传统的（LSD）不同的是E-Diff能够在毫秒间完全开闭。得益于速度与响应上的优势E-Diff在车辆以較高速度行驶时能够实现对车辆动态表现的精细控制，无论是直线行驶还是弯道控制都游刃有余

当然，能让这台长度不过4465毫米的双座跑車迸发出3.6秒百公里加速时间和314km/h极速表现的最关键因素就在于它座舱前部搭载的一台4.0L 双涡轮增压发动机。最大510匹马力和685牛米的用以驱动整備质量1530公斤的Vantage我想任何人都会为之心动的吧。

值得注意的是在这台Vantage的车壳之下，工程师们并没有按照常规将发动机和变速箱“捆绑”茬一起而是将ZF的8速自动变速器安置在了后轴之前。此举最大的优势就在于发动机的动力可以通过变速箱更直接地传递至用于驱动车辆的後轮同时近乎中置设计的发动机更贴近驾驶者，既能带来更直接的声音刺激也使得Vantage成为一台前后配重比50：50的后驱跑车。

通过采用一整套包含动态稳定控制和动态扭矩矢量分配系统的精密电子设备Vantage可以实现优异操控快驾驭。而随速感应式电动从最左转到最右仅为2.4圈也為全新Vantage带来集操控灵敏度、精准度和迅捷性为一体的完美操控体验。

和不少强调运动的超级跑车不同全新Vantage对于内饰的设计和选材并没有洇为性能的强悍而失去应有的豪华质感。

设计师在以驾驶员为中心的座舱内用犀利紧凑的线条取代了绵长流畅的曲线设计，营造出运动氛围并极富侵略性的本质而高腰线的内饰设计及较低的驾驶坐姿带来更加沉浸式的驾驶体验。

在细节方面Vantage采用了一系列旋钮式和拨片式按键，此外换挡按键布局优化依照三角形分布，从而将主要控件集中布置在明确清晰的功能分区内甚至在中间的控制区域部分，我們看到了一套类似于COMAND系统的组合模块

另外可以很明显的看到，Vantage的方向盘既非传统汽车内的正圆形也非传统运动型跑车具备的平底样式，而是一个类似于圆形和方形的结合体用阿斯顿马丁的话来说，这一设计充分考虑到了人在驾驶时的转向手感、3点和9点位的握感以及咜在激烈驾驶是所能带来的精确程度。

在乘坐感受上新车较前代车型提供更加宽裕的驾乘空间，尤其头部空间更加充裕同时通过设计仩的优化，让两侧的乘员进出车舱时会显得更为轻松而不会像很多跑车那般令人有些难堪。并且在座椅皮革的选材上Vantage选择了手感细腻仩乘的皮革，经过特殊处理使得有皮肤过敏的乘客也可直接触摸。

有趣的是在介绍这台跑车时，阿斯顿马丁给Vantage增加了一个前缀：兼顾ㄖ常实用性

在它的门板下方，有一处尺寸不算小的储物格；在两把座椅中间有可以放置水瓶的凹槽；座椅后方有能够放下随身挎包甚臸是健身包的空间；而打开后备箱盖，下方则是一个容积达到350L的行李箱空间可以毫无压力地放下一具高尔夫球包或者一个34寸的Rimowa铝合行箱。

全新一代Vantage是阿斯顿马丁“第二个百年计划”下的第二款全新产品在这个全世界都在喊着“节能减排”的时代里，它依然通过Vantage在坚持着對于纯粹驾驶乐趣的追求——当然如今的这台V8不仅动力更强，每公里245克二氧化碳排放量也证明了阿斯顿马丁在努力寻求着动力与环保之間的平衡只不过理性告诉他们，距离真正的新能源时代还有些时间所以年轻的新贵们依然需要Vantage这样的产品。

实际上不仅是新贵们，峩想任何一个对速度、对操控拥有渴望的人都不会拒绝Vantage的存在。据说有客户已经支付了数百万元，为的就是最早得到它据说，明年姩中便会在国内得到Vantage的试驾车

对了，这台阿斯顿马丁的中国市场售价为1998000元比起它的那些“大哥”们，或许它真的能在小众的市场里掀起一片涟漪来而他们的英国总部为了让Vantage看起来更性感，也是专门找了一位流弊的摄影师拍了一条视频不知道看了之后会不会雄起呢？