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毕业于安徽师范大学外国语学院现研究生在读,2003年开始从事高中英语教学工作至今


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一程重(空)箱,一程空(重)箱运价的计算按以下方法进行:同一托运人托运的重箱去同时空箱回,或空箱去同时重箱回的按一程重箱计费,遇有空箱运输里程超過重箱运输里程的非对流运输部分按重箱运价计算对于同一托运人托运的双程空箱,其中较长一程的空箱按单程重箱计费另一程捎运嘚空箱则免收运费。对于标明是危险品的国外集装箱根据上述规则规定应执行危险品运价。

为解决这一矛盾减轻货主的内陆运输负担,目前世界上许多船公司在内陆运费的计收上采用较为灵活的方式其中包括:1.港口均等制(PortEqualisation-Systems)出于竞争战略考虑,班轮公会或非会员船公司為避免因大型集装箱船减少停靠港数量使得某些货主的内陆运输费用增加而导致有可能失去这些货主大多采用港口均等制来向货主收取內陆运输费用。

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(3)分批装运和转运(PartialShipmentandTranshipment)凡一笔成交数量较大的货物,分若干批次以不同的航次、班次、車次的装运称为分批装运。但同一船只、同一航次中的多次装运的货物即使提单显示不同的装运日期、不同的装运港或不同的提单码号,都不能视作分批装运(4)装运通知(AdviceofShipment)装运通知在合同中被规定的目的在于明确买卖双方的责任,促使买卖双方互相配合共同做好船货衔接工作。

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