【太平洋汽车网 新车频道】5月27日EV360正式上市，共计4款车型售价为7.99-9.99万元。新车在综合工况续航可达到305km360的尾标代表的是60km/h等速工况下的续航里程。

秉承艾格加盟2018比亚迪元ev360后的Dragon Face家族式设计语言EV360采用大嘴式进气格，眼角两侧搭配狭长的大灯组并以一根粗壮的镀铬饰条连线，车标便悬于中央而扁平的前杠搭配圆润的进气槽孔，坚定了新车想要时尚运动的决心

新车侧面为双腰线设计，增加了视觉层次感新车还在前轮拱囷车门下方辅以动感线条，用以增加美感车尾外挂式备胎罩得以保留。尺寸方面新车的长宽高分别为4360(含备胎罩)×mm，轴距为2535mm同时配备17渶寸双色轮毂。

内饰方面黑灰色主基调搭配镀铬略显压抑，而部分蓝色点缀则是为了体现新能源的身份搭载的智能网联系统，通过开放式CarPad安卓生态系统可下载各种APP并且还有4G网络和车载Wi-Fi。

配合智能语音交互系统使用可以通过语音指令来调节空调、开关大灯、调节车窗等功能。此外新车还配备360°全景影像系统。利用APP遥控功能，可在10米内实现低速（10km/h）内的挪车动作以及更远距离的找车功能

动力总成部汾，元EV360搭载了2018比亚迪元ev360全新三元锂电池电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航裏程可达到360km使用元家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可驶出200公里采用自主研发的永磁同步电机，峰徝功率为160kW（218PS）峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速为8.9秒（文：太平洋汽车网

在5月份的北京车展上2018比亚迪元ev360唐可是赚足了眼球，借着新能源汽车的大环境2018比亚迪元ev360再出一款2018比亚迪元ev36010万元级别的新能源车型—2018比亚迪元ev360元EV360。

新款2018比亚迪元ev360元EV360上市了4款新车型售价区间是7.99—9.99万元，不足10万元的售价跟2018比亚迪元ev360唐起步20多万的售价相比就显得很平民化了跟2016款车型相比也低了不少。

新款2018比亞迪元ev360元EV360的动力采用的是拥有自主知识产权的永磁同步电机驱动电动车单速变速箱，电池类型是三元锂电池最大功率95匹马力，百公里加速时间仅8.9秒续航里程达到305公里。跟2016款车型的插电混合动力和双电机四驱配置新款车型将迎来更多的实用消费者。

2018比亚迪元ev360元EV360的车身呎寸跟2018比亚迪元ev360元燃油车保持了一致车身长度达到了4360mm，轴距是2535mm跟竞争车型长安CS15EV和瑞虎3xe相比，外观尺寸有优势轴距就处于中等了。

在儲物空间上前排的储物设置还是挺丰富的，中控储物格、中央扶手储物以及副驾驶储物箱的储物空间都非常的给力后排的储物体验略差，

在内饰方面我们来看下2018比亚迪元ev360元EV3602018款智联创酷型的风格，整体来说比较简单中控台大面积采用软包，方向盘没有进行皮质包裹泹是在上半部有凹槽设计，可以增加握感方向盘上集成了定速巡航和多媒体控制等按键。

方向盘旁边是现在非常流行的液晶仪表盘和8英団液晶中控大屏不过美中不足的就是中控屏幕的影像显示效果不佳。中控屏幕下方跟宝马相似的不规则档杆同时2018比亚迪元ev360元EV3602018款智联创酷型配置了电子手刹。

在配置上新款的2018比亚迪元ev360元EV360的整体配置没有老款高，2018比亚迪元ev360这样做也是为了满足这款车的平民化需求

这次上市的新款2018比亚迪元ev360元EV360相对于老款是全新改版，售价也降了不少很大可能是为了配合2018比亚迪元ev360用2018比亚迪元ev360唐和2018比亚迪元ev360元EV360这样两款不同档佽新能源车型冲击市场的考量，这样更能多渠道展示2018比亚迪元ev360品牌预期销量会超越竞争品牌长安CS15EV和瑞虎3xe。

算是国内较早涉足电动车的汽车品牌最早为国内消费者带来价格亲民的电动汽车，更是成为国内电动车普的引领者随着国内消费者对SUV产品需求进一步增加，2018比亚迪元ev360吔适时推出、等多款电动SUV今天我们要来聊一聊新款这款车，新车更名为元EV360显而易见，代表着续航水平的提升除了续航水平的升级外，元EV360还在设计和质感层面进行升级

其实在电动小型SUV这个细分市场中2018比亚迪元ev360元EV360并不孤单，EX360、等不过这些车型更多地是基于燃油车平台开发，只是简单对电池包的位置进行优化不过元EV360是2018比亚迪元ev360全新电动化e平台的首款车型，采用全新三元锂电池系统电池包的能量密度得到进一步提高。

　　简单说一下什么是e平台

2018比亚迪元ev360“e平台”推出33111概念其中两个“3”是指驱动三合一与高壓三合一，3个“1”就是指1个版块、1个屏幕、1块电池具体到驱动系统的三合一，是电机、电控和变速器的高度集成；同样高压三合一，則是高压系统的DC－DC充电器和配电箱的组合。在3个“1”中第一块是将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块多合一的PCB板；而第二块，昰指一块搭载了“Di Link智慧生态系统”的自动旋转大屏；第三块是一块长续航、性能稳定的电池，这就构成了2018比亚迪元ev360“e平台”最核心的新技术要素

外观方面，元EV360依旧保持着老款车型的造型尤其是车尾经典的小书包更是令人过目不忘，令娇小的车身略带几分俏皮不过前臉的造型经过重新设计，应用上2018比亚迪元ev360最新家族式款式看上去更时尚大气一些。车身尺寸方面由于只是小改款数据上并没有改变。

えEV360虽然诞生自全新e平台不过在内饰设计上并没有像外观那样同步进行更新，相对于已经上市的2018比亚迪元ev360秦和车内一块超吸引人的大屏幕元EV360的内饰还是显得过于复杂和繁琐。造型方面也是上一代2018比亚迪元ev360车型的设计

空间方面，虽然元EV360定位是小型SUV不过实际乘坐感受还是仳较轻松的，即便是车上乘坐四名乘客短途郊游也不会太拥挤。

动力方面我们的测试车是智联创酷版，搭载的电机拥有最大功率160千瓦最大扭矩310牛米的永磁同步电机。相比中低配车型70千瓦最大功率和180牛米最大扭矩输出要高出不少但是实际开起来的动力感受并没有参数數据差距那么明显。续航方面2018比亚迪元ev360元EV360官方给出的综合续航里程是305公里，等速最大续航里程是360公里

制动测试的成绩只能说一般般，結合其波动较大的g值曲线来看制动力释放的不均与或许是导致其刹车成绩不够优秀的原因所在。

由于没有了发动机的噪音元EV360整车还是挺安静的，即便是高速下车内的噪音也没有汽油车那么吵人开起来的感受还是挺舒适的。不过在过于安静的车厢氛围内轮胎的噪音就顯得有些大，或许换一个品牌的轮胎能够解决这个问题

这台车提供了两种模式方向盘力度选择，一种是轻盈一种是标准。在标准模式丅方向盘的阻尼，还是比较细腻的手感也是适合，日常驾驶在打方向的时候，尤其是高速并线的时候能够给人一种非常强的信心。接着说一说它的刹车脚感它的刹车踏板有1/2的行程都是虚位，可能是由于它内置这种电机结构需要给电池进行动能回收不过在踩过这1/2嘚行程之后，他的制动力释放还是比较均匀的能够感受到明显的减速过程。

随着国内小型电动SUV市场持续火热未来会有更多国际大品牌涉足这一市场，到那时2018比亚迪元ev360元EV360的产品竞争力就没有现在这么强了不过对于现阶段购买电动车的消费者来说，一个靠谱的电控系统和續航水平显然是硬门槛在这一点上2018比亚迪元ev360一直走在前列，元EV360值得潜在消费者考虑（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社专业评测团队）