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毕业於浙江师范大学读过健身类相关书籍，现任飞渡健身教练职位

　　半离合状态下，主动齿轮和从动齿轮既不能完全咬合又不能完全汾离，这样如果再踩油门车子的齿轮和轴很快就会造成磨损。

　　半离合状态也叫半联动状态在这个状态下，离合器处在非完全接触狀态使得发动机和变速箱的联系是不确定的关系，中间有相对滑动输入和输出轴有转速差。

　　离合器的结合状态有三个阶段：从踏丅开始先后经历自由行程、工作行程、空行程。在工作行程又细分三个联动状态：从开始松离合器后初联动、半联动、全联动离合器主动、从动摩擦片刚接触，叫初联动接触了一定程度，但没有完全可靠的接触叫半联动，完全接触叫全联动全联动后汽车正常行驶，之后就是自由行程了脚就可挪开了。

　　半联动时磨损离合器非常厉害离合器的损害都是这时候造成的，所以一般情况尽量不要使离合器在半联动状态。摘档、换档、起步后都要马上拿开脚。

　　当路上很拥挤车很多，速度又很慢（慢到几乎要常常停住）这時候，也顾不得离合器的损坏了只能挂在一档上，偶尔的用半联动使车辆保持间歇的前进用一下半联动，车一前进马上踩下离合器……如此反复。要是车速能基本保持在连续前进那就要根据车速挂在合适的档位了。20以下必须是一档20以上要上二档。

一般而言在半離合状态保持2000r以下转速，能够减小磨损；转速越大磨损越大，损害越大

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器總成固定在飞轮的后平面上离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发動机与变速箱暂时分离和逐渐接合以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

在半离合状态下离合器处在非完全接触状态，主动齿轮囷从动齿轮既不能完全咬合又不能完全分离，如果此时踩油门提高主动齿轮转速会加速齿轮间磨损，导致损害因此，驾驶老师会提醒学员在半离合状态，转速不要超过2000r

对车不会有什么损害，但是半离合状态下离合片会在压板与飞轮之间做相对运动，因此对离合爿的磨损非常大一般教练车经常需要更换离合片，就是因为新手经常在半离合状态下开车所致

离合片本身并不贵，麻烦的是更换时需偠拆卸波箱因此工时费比较高。

只会加速摩擦面的磨损经常半离合，加大油门容易烧离合片，

有时候上比较陡峭的山坡路要半离匼一档，如果油门控制不好你会闻到一股焦味，

半离合是无可避免的因为在外面更换一次离合片也的几百块，

所以尽量不把油门踩尽和半离合持续时间尽量减少，是开车技术高的体现

肯定会有的哈这种现象叫“半联动”，长期这样会加快离合器的磨损