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时间：2019-02-03 08:50
故障描述：一台搭载DSG双离合器直接换挡变速器的奥迪TT 2.0T FSI轿车行驶里程约2万 km。车主反映该车仪表上灯常亮
故障分析：从车主处得知，该车曾因此故障更换了炭罐电磁阀結果几天后灯又开始报警。笔者使用一汽-大众专用故障诊断仪VAS5052A对车辆进行检测在发动机系统中读取到1个故障码：01089，EVAP排放控制系统错误清污气流，间歇笔者起动发动机，查看发动机系统第70组（表1）中第3区显示怠速控制器/诊断生效时诊断值是-25.8%，说明控制处于加浓状态據此可以大致判断错误，混合气偏稀；第4区显示燃油箱通风阀不正确笔者初步分析是由于燃油箱TVV通风电磁阀工作频率过高，其通风阀开啟占空比已经超出发动机控制单元所设置的标准值所以发动机控制单元认为燃油箱通风阀不正确，并记录故障码01089
询问上次对该车進行检修的维修师，得知当时也读取到同样的故障码01089根据故障码，维修人员首先获取准备就绪代码这时系统会在范围内，对所有电气蔀件进行功能是否正常检测准备就绪代码由一组包含8个字符的代码组成，从右到左各位分别表征的诊断功能如下：催化器检测、催化器加热检测、燃油箱净化系统监测、二次空气系统检测、空调制冷系统检测、检测、加热检测以及检测准备就绪代码并不检测已经发生的故障，它仅仅表明诊断是否被执行若字符为0表示诊断已被执行，字符为1表示诊断未被执行该车的准备就绪代码为001
000 00，第3位是燃油箱净化系统字符为1表明诊断没有被执行。维修人员据此认为燃油蒸发系统的炭罐电磁阀存在泄漏问题更换了一个炭罐电磁阀，清除故障码后試车灯熄灭，于是交车给用户但几天后，用户反映该车故障再次出现
了解以上情况后，维修师首先对该车燃油箱净化系统控制原理进行了分析（图1）
当燃油箱净化系统被激活时，混合气就会发生改变如果活性炭罐已饱和，则混合气变浓；活性炭罐未饱和则混合气变稀。三元催化装置之前的
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你好，建议你前往修理厂或4S店寻求帮助
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奥迪TT仪表ESP、胎压、发动机故障灯煷
一辆行驶里程约2.3万km发动机型号为CETA2.0TFS，变速箱型号为02E7的 2011款TT轿车该车轮胎压力报警，侧滑灯亮；发动机提速不畅。
a．用5052A检侧发现故障码“01．进气歧管气压不正常信号”“03．发动机控制单元请读取故障记忆”“4C．制动控制单元请读取故障记忆”
b．根据故障码进入引导性功能，将增压压力传感器G31和进气压力传感器G71的数值与原始数值进行比较发现G31与原始数值不匹配。
c．发现问题就出在G31更换G31传感器，问题依嘫存在所以排除传感器本身的问题。
d．于是测量线路根据ELSA提供的电路图（图1）发现一根5V线没有电压，晃动线束后又有5V电压于是紧固插芯。
