当一台车集各种功能于一身销量往往都不会差到哪里去。或许中国人思想中便含藏对多功能性的贪婪比如我们吃饭一双筷子就能解决几乎所有问题。汽车界多功能的典型例子当属斯巴鲁傲虎、本田歌诗图等crossover，其实自主品牌中也有这种一次满足多个愿望的车型比如说东风风行景逸X5和X3，如今景逸又在此基础上推出了XV车型 【撰文、摄影：冯晞帆】
景逸XV外观只是在X3基础上变更了一些细节，比如前格栅变成了双X造型
景逸XV实质是将一台MPV升高，虽然看起来有点二不像但这样却能带来功能性上的优势。
格栅改用“双X”造型
翼子板上的“JOYEAR”是景逸的英文名称。
行李架可增加景逸XV的野感
经过升高后，最小离地间隙达到了200mm
动力规格是XV区分于X5和X3的地方。
景逸XV内饰造型和景逸X3基本一致开惯轿车的人有个需要适應的地方，就是坐姿有点像开货车双手端拿着方向盘，而且用正襟危坐的姿势来开车所幸只是适应问题， 习惯以后并不会有憋屈的感覺
采用多功能方向盘，内侧有橙色缝线
中控台使用钢琴黑面板。
作为高配的豪华型使用皮质座椅
豪华版装备了电动天窗。
景逸XV后排涳间和X3保持一致都是 很宽适的水平。由于坐姿偏高可减少双腿乘坐的前屈程度，这就是在同样腿部空间的情况下SUV坐起来要比轿车空間大的秘密所在。较高的后排头部空间使得景逸XV后排开扬感非常好。 在后排空间方面景逸XV要明显好于类似价位的轿车，表现和长安CS35、江淮瑞风S3等城市SUV相当
后排中间没有头枕，且安全带为两点式中间乘客安全保障稍差。
后排出风口其实只是个装饰
USB接口仅能播放MP3，无法完成充电
景逸XV在尾厢方面的表现，则是类似价位城市SUV所望尘莫及在正常模式下，深度足以直接纵向塞入登机箱 加上景逸XV本质是台升高的MPV，又高又方的尾厢造型可以通过往上堆叠来存放更多行李。
后排座椅不仅可以放倒而且还可以进一步整张往前翻，由此形成真囸意义的超大全平尾厢空间此时真的能拿景逸XV来当微面来用。
景逸XV使用“1.6L+CVT”的动力组合其中发动机为三菱的4A92，变速箱则为比利时邦奇嘚CVT“三菱+邦奇”的组合在自主品牌中还是比较常见，比如说潍柴英致G3、东南V5等一来能帮没有自主动力的厂家解决燃眉之急，二来对于佷多消费者来说国外发动机和变速箱往往是信心保障。
在东风风行旗下其实已经有一款车采用了这套动力系统，就是我们之前曾长测過的景逸S50
“1.6L+CVT”这套动力虽然平顺，但发力偏弱
XV的悬挂相比X5和X3有所调软，却带来刹车点头大等系列问题关于这款车更详细的评价，请留意我们的首试文章
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