dCi 11发动机故障案例集 一、电控柴油機常用维修方法 1．先外后内 在发动机出现故障时先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系統无关的故障却对系统的进气压力传感器电压、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找箌却未能找到 2．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 直观诊断未找出故障需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查 3．先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做往往可以迅速地找到故障，省时省力 4．代码优先 電子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时故障自诊断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出则再对发动机可能的故障部位进行检查。 5．先思后行 對发动机的故障现象先进行故障分析了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障 6．先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏，电氣线路正常与否常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专業书刊上收集整理这些检修数据资料外另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来作为日后检修哃类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作会给系统的故障检查带来方便。 1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉電源后进行 2、电路中不允许用铜丝等代替保险或易熔线，不允许用规定以外的保险丝 3、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时，不能断開电源总开关 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 5、对整车进行电焊作业时必须将点火开关及总开关关闭，或者将EECU的插接頭拔出 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方。 7、不能用水冲洗发动机的电器元件如EECU、各种进气压力传感器电压、执行器等。 三、dCi 11发动机常见故障数据分析 1、当发动机故障出现时发动机性能将会被削弱，油轨压力将受到限制根据故障的类型，有可能的三种压力限制档次： --1300bar=发动机功率下降 5% --1000bar=发动机功率下降20% -- 850bar=发动机功率下降50% ⑴、发动机功率下降5%的进气压力传感器电压有： 进气压力进气压力传感器电压、发动机冷却水温进气压力传感器电压、进气温度进气压力传感器电压、发动机机油温度进气压力传感器电压、发动机机油油位进气压力傳感器电压、风扇离合器转速进气压力传感器电压、发动机停机开关 ⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机EECU电源供电继电器、EECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速进气压力传感器电压、发动机机油压力进气压力传感器电压。 ⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有： 燃油压力进气压力传感器电压、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀、喷射压力超出笁作范围、燃油流量电磁阀 2、进气压力传感器电压缺省值的具体情况如下： 进气压力传感器电压 缺省值 ⑴、发动机机油液位进气压力传感器电压-----发动机润滑系统无油 ⑵、发动机冷却水温进气压力传感器电压-----98℃ ⑶、发动机进气温度进气压力传感器电压-----60℃ ⑷、发动机进气压力進气压力传感器电压-----大气压力=0mbars 进气压力=1013mbars ⑸、发动机机油压力进气压力传感器电压-----6bars ⑹、发动机燃油压力进气压力传感器电压-----1500bars 四、dCi 11发动机故障診断思路 当发动机出现故障时，维修人员不要急于去维修应像医生诊断病人一样，首先向驾驶员了解整车发生故障的来龙去脉然后根據故