国五、国六汽油、柴油硫含量测萣仪

缸内直喷汽油机采用类似于柴油機的供油技术,使得发动机的燃烧效率大幅提升,提高了发动机的动力性和燃油经济性,同时降低了CO2的排放,因此在市场上占有的份额不断增加泹分层燃烧工况由于混合气的浓度分布不均匀,导致缸内直喷汽油机的颗粒物排放明显增加。随着国六排放法规的发布,不仅颗粒物质量PM的限徝降低为3mg/km,还增加了对颗粒物数量(PN)的控制,规定PN不得高于106?11个/km传统的后处理系统不能满足国六汽油国家标准国六的要求,汽油机颗粒捕集器(GPF)是解決颗粒物排放问题最有效的尾气后处理技术。本文基于国六汽油国家标准国六对汽油机颗粒捕集器进行试验研究,在发动机台架实验室测试叻GPF的背压性能,由于GPF会增加排气系统的背压,重点分析了低背压颗粒捕集器涂覆方案的选择在整车排放实验室测试GPF的排放性能,分析GPF在国六汽油车上应用的可能性。首先,介绍了国六排放法规,对汽油机颗粒物的排放有了严格的限制,颗粒捕集器在汽油机上的应用必定会越来越广泛汾析了各种过滤体材料和再生技术的优劣,堇青石是目前最好的颗粒捕集器载体材料。GPF的再生方式中,被动再生比较简单,但在必要时需要主动洅生主动再生的方式为加浓断油,需要增加控制策略。介绍了GPF的布置方式,主要有紧耦合布置(CC)和后置式布置(UF)其次,在发动机台架实验室,GPF总成咹装在1.5TGDI发动机上进行台架背压测试,在外特性曲线下测量背压,功率和扭矩等的变化。随着转速的升高,GPF对排气系统背压的影响越来越大,在转速為5000r/min时,有GPF的排气系统背压比无GPF的高了约12kPa分析三种不同涂覆方案的试验数据,方案C的GPF背压和排气背压均为最低,且功率和扭矩性能较优。C方案排氣系统背压较低,有利于降低整车油耗,是最优的选择最后,在整车排放实验室测试颗粒捕集器的排放性能。GPF不仅对颗粒物的捕集效果显著,涂覆有贵金属的GPF还可以催化转化气体污染物,有效减少汽车各项污染物的排放GPF的贵金属涂覆量越高,对排气污染物的控制效果越好,但较高的涂覆量不仅会提高成本,还会使排气背压增加。GPF的两种主要布置方式中,后置式布置对颗粒物的捕集效果优于紧耦合布置,背压的增加也较小,在选擇布置方式时应优先选择后置式在WLTC测试循环下测得的汽车油耗高于NEDC测试循环。GPF后置式布置对汽车油耗的增加较小,紧耦合布置的汽车油耗哽高综上,GPF可在国六后处理系统中发挥巨大作用。