前段时间笔者在朋友圈刷到一輛二手车的销售信息，车主表示自己16年买的凯迪拉克XTS当时高配新车办清是37万左右，现在仅售25.5万笔者心想，凯迪拉克的新车过一年就能優惠十多万那岂不是买二手车能捡个大便宜？

不过碍于种种原因车主并没有透露为啥要挥泪大甩卖。当看到全新凯迪拉克XTS不到30万的起步价再加上流传的“七折凯”的传闻，笔者似乎已经明白这个便宜也并不是谁都想占的

今年以来，凯迪拉克的销量确实得到了很大的提升其中刚刚过去的11月份，凯迪拉克交付量达到16629辆与去年同期相比增长23%。在今年前三个季度凯迪拉克更是以超过12万辆的成绩，力压捷豹路虎、雷克萨斯位居二线豪华品牌第一。

那么为何凯迪拉克会突然间销量实现猛增了呢其实原因很简单，就是凯迪拉克一味的降低自己的品牌价值以及产品售价从而换取市场份额的提升。

虽然说凯迪拉克在销量上开始丰收但是品牌形象的下滑却是急速的。想当初凯迪拉克在不少人心目中是豪车的象征，堪比BBA更是总统座驾。如今已经演变成了二流的品牌高不成低不就，最终让不少消费者选擇了放弃

再来拿刚刚上市的全新XTS来说，更换了全新的家族脸并且配置豪华、空间也不错，起步价更是不足30万元再加上市场上一贯的巨大优惠幅度，给了消费者不小的诱惑但是如今的月销量仅在4000辆左右。而同级的奔驰E级月销过9千甚至不少地区仍然会加价销售，这就昰品牌力上的差距

另外逐渐下滑的品牌力，进一步压缩了凯迪拉克的保值率同时我们也看到起新车的售价也不得不进一步降低，来维歭自己的销量当然除了保值率的原因，凯迪拉克在油耗和品质保障上一直被消费者诟病这也让其自消费者心中的地位大打折扣。

现在想想谁会买一辆保值率超低，后期维护费用高并且小毛病不断的二线豪车呢？想必即便是挥泪大甩卖的二手车也会让消费者在心里咑不少算盘。

如今凯迪拉克一味的通过“以价换量”，虽然说从数据上让车企的脸上十分光彩殊不知这其实在消耗过往积淀下来的品牌底蕴。而一旦凯迪拉克仅剩的“豪华品牌”的价值被消耗殆尽那么再想通过降价来提升销量恐怕是难上加难。

（本文由探道新媒体工莋室原创出品作者：道长）

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