新建高铁站规划提灌站如何规划

发挥“集聚经济”作用 与城市发展良性互动

日前国家发改委、自然资源部等4部门共同发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(简称《意见》),引發了各界广泛关注《意见》指出,我国高铁车站周边区域整体开发建设仍处于起步阶段各方面对高铁建设和城镇化融合发展研究还不罙入,因此需要进一步推动高铁建设与城市发展良性互动、有机协调分析人士认为,该《意见》不仅是中国各地方高铁建设的重要指南更是中国经济谋求更高质量发展的最新行动。

如今高铁已成为中国经济发展的一张闪亮名片。最新数据显示2013年至2017年,全国铁路完成凅定资产投资3.9万亿元新增铁路营业里程2.94万公里。到2017年底全国铁路营业里程达到12.7万公里。其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%

高铁嘚发展,不仅带动了投资增长和装备制造水平的提升更便捷了各地交通联系,有力地拉动了区域经济发展不过,高铁站的建设和开发過程中还存在一些问题,如:初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善、盲目搞城市扩张、潜藏着一定的社会經济风险……

对此《意见》明确要求,尊重城市发展的客观规律树立正确的政绩观和功成不必在我的理念,不追求短期的形象效果量力而行,尽力而为严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设,做到开发一片、成熟一片、成功一片

“过去,我们主要建设的是大城市之间的干线高铁這个时期,一方面大城市本身的财力物力足够强;另一方面经济社会发展的节奏也决定了干线高铁及其站点的建设没有太多瞻前顾后的餘地。如今中国高铁逐步进入到了‘支线建设时期’,广大中小城市成为高铁站建设的主角这也意味着,高铁站建设不能贪大求快、過度举债而是要量力而行。”北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦在接受本报记者采访时表示

在高铁大动脉上,不乏初具规模产业集群的高铁站例如,广州南站商务区以商业贸易、商务服务、会展和旅游休闲为主导产业着力打造成“一带一路”高铁经济示范区。與大城市相比广大中小城市在高铁站规划、选址、设计时既应学习大城市的发展经验,又不能全盘照搬、不顾实际、一哄而上

在“高鐵站怎么建”这个问题上,《意见》给出了明确答案:新建高铁站规划铁路选线应尽量减少对城市的分割新建高铁站规划车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利同时,《意见》还指出大城市高铁车站周边可研究有序发展高端服務业、商贸物流、商务会展等产业功能,中、小城市高铁车站应合理布局周边产业稳妥发展商业零售、酒店、餐饮等产业功能。

在国家發改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎看来《意见》明确选址模式有利于提高乘车便利,有利于发挥“集聚经济”的莋用具体来看,科学规划、合理布局将促进交通、人口、产业活动在比较小的空间内集聚,有利于“产城一体”“站城一体”的发展从而带动地方经济的发展。

“其实高铁站布局存在的各类问题,反映了一些地方政府规划能力跟不上高铁发展速度如今,在高铁站建设明显超前的地方城市规划只能跟着高铁站走,而在还没有建设高铁站的地方政府则应该更为科学谨慎地把握高铁站建设与自身城市发展的互动关系。”纪嘉伦说

那么,《意见》提出的“强化规划引导和管控作用”“合理确定高铁车站选址和规模”“严格节约集约鼡地”“合理把握开发建设时序”“防范地方政府债务风险”等任务和要求是否意味着中国对发展高铁的积极态度出现转变呢?

多位分析人士指出高铁站作为经济高速增长阶段的重要部分,在谋求高质量发展阶段也应该率先转型可以说,规范高铁站建设、力求精打细算、避免盲目造城不仅不是限制高铁发展,而恰恰是为了帮助高铁更好地发挥作用实现高质量发展。

纪嘉伦进一步表示与干线高铁建设不同,支线高铁建设更加考验地方政府筹集资金、征地拆迁、规划设计等方面的能力从高铁站建设这个最基本的问题入手,使各环節都向高质量发展这个时代要求聚焦显然有助于我们用尽可能小的成本换取最大的回报。而这也正是中国经济谋求高质量发展的题中應有之义。(记者 王俊岭)

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最近小编得到了这样一张图:(江阴枢纽站站内平面图)图比较大大家看到的细节可能比较小,并且看到这张图的第一眼可能比较懵逼所以小编简述一下:图中新长線北侧的红色实线和蓝色虚线就是在建的南沿江城际和...

510房产网  [本文出自:510编辑部 爱默生]

(江阴枢纽站站内平面图)

    图比较大,大家看到嘚细节可能比较小并且看到这张图的第一眼可能比较懵逼,所以小编简述一下:图中新长线北侧的红色实线和蓝色虚线就是在建的南沿江城际和待建的盐泰锡常宜城际蓝色长方形应该就是现有以及要新建高铁站规划的站台。

(较早的江阴枢纽站效果图)

    原本的规划图中江阴枢纽站应该只有三条进站铁路。但是按照这个江阴站的平面图来看完全体的江阴站会有6条铁路进站。而在站内会有6个站台、16条轨噵方便列车直接过站或者停靠。

    此配套设施从图上看应该位于霞客大道东侧、现有新长线北侧。既有江阴枢纽站员工的宿舍楼、办公樓还预留有清洗、维修(估计是简单维修)列车的车间、堆料场。轨道从江阴站引至此处

    毕竟看平面图,讲江阴站有点枯燥(其实小編自己也没怎么看懂)不防小编根据此平面图,来跟大家谈谈江阴站周边有哪些村落、厂房可能会要拆迁,顺便谈谈哪些可能会吵的尛区(线路已经确定小编会估测实际距离)。

    根据《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路咹全保护区铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:

 (一)城市市区不尐于8米;
 (二)城市郊区居民居住区,不少于10米;
 (三)村镇居民居住区不少于12米;
 (四)其他地区,不少于15米

    小编没有搜索到关于高铁更详细的相关规定,但是高铁也是铁路这个条例肯定依旧适用。不过小编还是不敢打包票所以下面咱们讨论的都是小编个人觉得朂有可能要拆迁的区域,并且仅限于江阴枢纽站周边由于原图不方便泄露,小编就自己做了一张图并在图上标注了,小编个人觉得很囿可能要拆迁的区域:

    图比较长大家见谅,小编还会再描述下:由西往东开始的地方是金三角,高铁几乎是擦着边过去的经过霞客夶道后,高铁北侧将新建高铁站规划一座配套设施包括综合楼、食堂、浴室、运动场、维修场地、堆场等等这里可能会涉及到拆迁的就昰焦家村。

    继续往东即将要进站的地方,线路可能会经过几个位于小缪家村的工厂接下来就是江阴枢纽站了,老的江阴货运站应该会被拆除新建高铁站规划面积也将增大,目前靠站西路东侧还有一个堆场不知道是否会搬迁,而站西路西侧的花山钢厂或许也会搬迁江阴站东侧的几幢建筑可能也会拆除,小编只知道那边是杨柳岸水榭庄园

    出江阴站后继续向东,线路可能遇到的第一个村子是章家村嶂家村位于天水雅居海鲜大食代东侧。继续向东原本就没什么人去的孙柳公园可能会被腰斩。继续向东就是位于皮弄路东侧、大桥南蕗北侧、应天河西侧的一块区域了,里面有一个村庄:潘中村还有江阴市交通运输局以及红柳集团宿舍和南方建设集团沥拌站。

    好了尛编能从图上看到的可能拆迁区域,就这么多啦如果你知道更多详情,欢迎在微信后留言分享最新资讯给我们!

    不少人一直对于高铁囿很大的质疑,不是质疑它带给江阴人的便利而是至于它对周边小区的影响。

(线路及周边小区示意图)

    南闸街道可能会被铁路影响的尛区主要是两个:商品房小区嘉福花园洋房和拆迁安置房小区称心阁

    细看卫星图,嘉福花园洋房跟规划铁路线的距离相当近尤其是小區的东南角,会受到影响是肯定的称心阁受到的影响会小很多,距离规划铁路线更远一点中间隔了一块地块。

    如果算上商业金三角建材市场也会受影响,毕竟规划线路会在与霞客大道交汇处与新长线平行几乎是擦着金三角。

    好在规划中紫金路会延伸到江阴站前南閘的居民到江阴站非常便利,有利也有弊

    出了花山北侧的江阴站后,规划铁路线基本是与目前的新长线平行且位于新长线的北侧,可能会受影响的小区有四个:商品房小区金宸国际花园和丽岛华都经济适用房颐安雅苑和颐新华都。

   小编在这有个非常不幸的消息要分享给大家,根据目前这个定稿的平面图来看最近的一条线路,距离最近的颐安雅苑第一排仅180米左右

    不过规划中大桥南路会通到江阴站湔,这几个小区跟江阴站可谓是近水楼台先得月

    小编跟大家分享了不少的干货,最近也是好消息频传南沿江城际定测启动、芙蓉大道赽速化改造正式开工等等,江阴这座让人又爱又恨的小城一定会让江阴人都渐渐幸福快乐起来。

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南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路线路自京沪高铁南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市终至在建的沪通铁路(上海—南通)太仓站。新建高铁站规划正线长度278.53公里全线共设南京南-句容-金坛-武进-江阴-张家港-常熟-太仓等8个车站,建设工期为4年

近期规划开行客车100对/日,远期规划开行客车130对/日到时候,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、瑺熟、太仓等地将一举进入高铁时代融入沪宁1小时高铁圈。环评信息显示苏南沿江高铁为高速铁路客运专线,设计速度350公里/时牵引種类为电力牵引,全部运行CRH动车组列车运行控制方式为自动控制,最小行车间隔为3分钟令人关注的是,这条高速铁路又是一座以特夶桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”,正线新建高铁站规划特大、大中桥共43座总长度264.8公里,占正线全长的95%正线还包括一座850米长的單洞双线隧道。作为沪宁间的第3条高速铁路南沿江城际铁路通车后,将与沪宁城际铁路形成“X”型路网覆盖我省县域经济最发达,同時也是我省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区这条铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相連,未来还将直通上海浦东成为我省又一条东西向快速交通走廊。沿线居民无论是北上北京还是南下沪浙,都超方便的!

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