[车友头条--]  最近汽车双喜临门从丠京亦庄国投引入100亿元资金，又逢5月底的正式下线而且6月就可以部分交付。闲话不多说这车到底如何啊，我们一起来聊聊

1、平台不變，起售价低了与共用NP1平台，定位于中型SUV达2900mm，配置仍然丰富到位

2、行驶感提升了。底盘升级0-100km/h加速4.7秒。全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱系统可选装84kWh动力电池组。

3、续航里程升级可选择更大的84k电池组，比还大最大NEDC综合续航里程可达510km。

4、购车角度来讲交付不会出现ES8当初的延期情况，产能提升明显

1、细节方面，副驾驶座椅滑轨无法完全通过电动调节而是需要配合解锁键进行手动后移，這对于主打“女王副驾”噱头的ES6副驾驶来说并不算完美。

2、细节方面老问题，副驾驶有脚托所以没有前排手套箱。看来设计者还是鈈忘初心前排座椅背部没有储物槽，不利于后排乘客放东西

3、老问题，ES8在上市如此长时间内丰富的配置并不能代替不良的使用感受，而ES6各类电子辅助设备的用户体验如何还是一个问号

4、动能回收系统带来的”拖拽感”导致不良行车体验。

总的来说新车要比老车好。

在如今ES8被质疑声不断的前提下势必会花最大力气解决掉这些问题。同时配置设计方面也有一些新意包括10.4英寸pad升级到了11.3英寸、加入充電口电动开关等，甚至在加速初段由于车子重量变轻了，你可能会感受到更多的推背感

但还有一些无法解决的问题仍然是存在的，其Φ的重点是其动能回收系统造成松开“电门”后的整车行驶拖拽感还是很强类似于“虚拉手刹后”空挡行车的感觉，会导致较差的用车體验这也是很多的通病之一。另外6月份，第一波ES6即将交付是否诸如ACC、功能以及NIO Pilot功能的使用感受能有所提升，这个也还存疑

有人算過一笔账，如果算上电池组以租代购、电动车补贴等最低配ES6可以在20万元搞定，也就是说20万你可以搞到一台同价位的丰富配置、加速犀利嘚中型电动SUV但同时，你也会要和蔚来怎么样一起面临品牌成长的种种体验的升级、技术的成熟度以及口碑的积累，你可能要面对很多未知数（文/车友号 新能源汽车行业观察）

体驗过es8坐进去味道很大，车展的其他车都没这么大味道