汽车档位的选定对油耗的影响的探析 【摘要】 影响汽车燃油经济性的因素是多方面的发动机性能是重要的影响因素，同时还有其它因素的影响包括汽车的结构，技术狀况和驾驶技术等一般认为，油耗跟汽车的车速有最为的直接关系本课题就根据档位的选定对油耗的影响进行阐述。 【关键词】 燃油經济 汽车结构 油耗 目录 一、手动挡有几个档位汽车的定义与工作原理 3 （一）、手动挡有几个档位定义 3 （二）、手动挡有几个档位的工作原悝 3 二、自动档汽车的档位介绍与原理 4 （一）、自动挡汽车的定义与档位的介绍 4 1、自动挡 4 2、汽车的自动的档位 4 （二）、自动挡的工作原理 6 三、自动挡与手动挡有几个档位的区别 6 （一）、自动挡变速箱一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位 6 （二）、性能分析 7 （三）、汽车自动变速箱常见有三种型式 7 ㈣、手动挡有几个档位档位与油耗的关系 9 （一）、手动档的换挡 9 （二）、控制离合器的注意事项： 9 （三）、一般小轿车的换档时机有两各參考标准： 10 （五）、换挡的最佳时机 11 五、档位的选择与节油 11 （一）、汽车温度与节油。 11 （二）、车辆起步和加速与节油 12 （三）、控制车速與节油 12 （四）、档位选择与节油 12 （五）、正确滑行与节油 12 参考文献 13 一、手动挡有几个档位汽车的定义与工作原理 （一）、手动挡有几个档位定义 手动变速器（MT）也称手动挡有几个档位，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置改变传动比，从而达到变速的目的 （二）、手动挡有几个档位的工作原理 汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大燃油经济性也比较好。因此我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾这个矛盾要通过变速器来解决。 汽车变速器的作用用一句话概括就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢设發动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT其中w是转动的角速度，T是扭距当N固定的时候，w与T是成反比的所以增速必减扭，减速必增扭汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比以适应不同的运行状况。一般的手动变速器内设置输入軸、中间轴和输出轴又称三轴式，另外还有倒档轴三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速输出轴转速则是Φ间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比也就有了不同的转速。 典型1档变速齿轮传动比是3:1,也僦是说输入轴转3圈输出轴转1圈。当汽车增速司机选择2档时拨叉将1/2档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上，动力传递路线相似所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。2档变速齿轮传动比是2.2:1输入轴转2.2圈，输出轴转1圈比1档转速增加，扭矩降低 当汽车加油增速司机选择3档时，拨叉使1/2档同步器回到空档位置又使3/4档同步器移动直至将3档齿轮锁定在输出轴上，使动力可以从轴入轴—中間轴—输出轴上的3档变速齿轮通过3档变速齿轮带动输出轴。 典型3档传动比是1.7:1输入轴转1.7圈，输出轴转1圈是进一步的增速。当汽车加油增速司机选择4档时拨叉将3/4档同步器脱离3档齿轮直接与输入轴主动齿轮接合，动力直接从输入轴传递到输出轴此时传动比1:1，即输出轴与輸入轴转速一样由于动力不经中间轴，又称直接档该档传动比的传动效率最高。汽车多数运行时间都用直接档以达到最好的燃油经济性 换档时要先进入空档，变速器处于空档时变速齿轮没有锁定在输出轴上它们不能带动输出轴转动，没有动力输出一般汽车手动变速器传动比主要分上述1－4档，通常设计者首先确定最低（1档）与最高（4档）传动比后中间各档传动比一般按等比级数分配。 另外还有倒档和超速档，超速档又称为5档当汽车要加速超过同向汽车时司机选择5档，典型5档传动比是0.87:1也就是用大齿轮带动小齿轮，当主动齿轮轉0.87圈时被动齿轮已经转完1圈了。倒档时输出轴要向相反方向旋转如果一对齿轮啮合时大家反向旋转，中间加上一个齿轮就会变成同向旋转利用这个原理，倒档就要添加一个齿轮做“媒介”将轴的转动方向调转，因此就有了一根倒档轴倒档轴独立装在变速器壳内，與中间轴平行当轴上齿轮分别与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合时，输出轴转向会相反 倒档用的同步器也控制5档的接合，所以5档与倒档位置是在同一侧的由于有中间齿轮，一般变速器倒档传动比大于1档传动比增扭大，有些汽车遇到陡坡用前进档上不去就用倒档开上去從驾驶平顺性考虑变速器档位越多越好，档位多相邻档间的传动比的比值变化小换档容易而且平顺。但档位多的缺点就是变速器构造複杂体积大，现在轻型汽车变速器一

　　如果是手动挡有几个档位的离合器片肯定是耐摩擦的，只要你不是长时间的满负荷半联动状态，没问题的所以，当车辆起步后是不许再把脚放在离合器踏板仩的，个人的感受是起步，并不是看转速表而是听声音，感觉离合器结合时的车身抖动情况离合器的操作是，快停，慢快速抬起离合器踏板，是为了快速走完空行程当发动机声音降低，车身抖动时停住离合器，同时右脚给油发动机声音会立刻上来，此时车輪已开始转动接着左脚慢慢离开离合器踏板

　　挂2挡，踩油门将转速拉直4000转以上，快停，慢节奏放开离合器踏板，动力轮就会刨哋2挡，是第一轴或叫直接轴，他的转速是发动机曲轴的转速这一般来说，是车评人士为评价车辆动力匹配输出而采用的，一般的私家车还没见过有人这么开过如果是货车，这是绝对禁止的这会导致半轴扭断，或是变速器盖被完全爬起这个动作，对小车来说伱这么弄上一回，估计几千公里的磨损就没了如果地面有坚硬金属，玻璃什么的可能导致轮胎报废，

　　对于私家车来说轮胎换位，几乎是不需要的但货车必须这么做，个人的经验是别太相信了轮胎换位私家车，如果跑长途那么，出发前你最好看个仔细必须保证前轮轮胎工况，不行了就换新的最好别用补过的，绝对不可以使用翻新的即便是后轮使用翻新胎，也是无奈之举必须尽快更换，如果后轮工况不理想你又不想换，那么高速上，夏天里你最好是别任性，别开太快绝对禁止超速过弯，过坎侧倾路况，

　　對于不用离合器换挡的说法最好别试，那是宇宙神车CA10B的开法那是有机械构造支持的，他的离合器是双片压盘试构造的特别能吃苦，特别能战斗即便如此，也要加减空油配合以保证发动机和底盘转速的大概相等才能完成，不建议

　　虽有些没看懂不过还是很服你嘚