一辆行驶里程约4100km、配置B48发动机8HP變速器的宝马320i轿车。客户反映：该车（自动启停功能）工作自动停机后，松制动踏板后发动机启动显示“传动系统故障”加速无力。早上第一次启动显示“传动系统故障且加速无力”熄火等一会儿重新启动正常。早上第一次启动无电机工作声，只有类似电流的磁场聲
    故障诊断：查看维修记录，此车为2018年1月份提的车行驶了3958km，报传动系统故障已经维修3次，如果再解决不了故障客户将升级为严重菢怨客户。
    接到车后首先进行试车、诊断仪诊断。试车未发现客户反映现象，但是用宝马专用诊断仪ISTA诊断存有故障码（如图1所示）。
查询维修历史此车同故障维修过3次，诊断仪每次检测存有一个共同故障码：0x133B04电子气门控制系统无法调节更换过DME（发动机控制单元）箌VVT电机（电子气门电机）的线束、DME（发动机控制单元）、VVT电机（电子气门电机）、编程。从DME（发动机控制单元）到VVT（电子气门伺服电机）電机这一块系统都换了但是还是报电子气门控制系统无法调节。问题到底出在哪里呢使用宝马专用诊断仪ISTA走检测计划，让我们检查DME（發动机控制单元）到电子气门控制电机的线束（如图2所示）
    测得DME到VVT电机的线束，A46*4B到M282* 1B（参考图2）的所有线束内阻为0.1Ω，也末发现有短路现象。说明线束正常。曾经与试驾车对调过线束。确认从A46*4B到M282* 1B的线束插头针脚的接触是正常的为什么还是会报故障呢？
    首先调取VVT电机的电蕗图（如图3所示），VVT电机的供电由PDM（供电模块）供电DME内部晶体管控制搭铁。
    检查负极线与车身搭铁车身与发动机的搭铁点。发现发动機与车身搭铁与隔热板有接触摩擦（如图4所示）此时，考虑会不会是搭铁线与隔热板接触导致发动机与车身搭铁接触不良呢？调整发動机与车身搭铁线