原标题：试驾哈弗H7：究竟是对手呔强还是自己的产品力不够？

在中大型SUV这个蓝海市场里自主品牌从去年开始就在市场上进行大规模的试水，传祺GS8,长安CS95力帆X80，大通D90等車型正是这个探索期的产物但如果要追溯起自主品牌最早的中型SUV，大概应该就是哈弗H7了

说起哈弗H7，大家通常没有太大的概念因为它既不像哈弗H6那样有庞大的客户群体，也不像哈弗H9那样奔着旗舰车型而去哈弗作为SUV的“专业人士”，确实在SUV领域上是快人一步哈弗H7蓝标車型在2016年4月上市，11月哈弗H7L弊病蓝标和H7红标上市起初销量一路飙升，可随着竞争对手的跟进哈弗H7今年的销量一落千丈。究竟是对手太强还是自己的产品力不够呢？疆哥今天就来试驾一下哈弗H7

讨论起SUV，空间自然是一个不得不提的方面而空间也是衡量一辆SUV非常重要的指標。哈弗H7这方面的表现着实令人满意从车身尺寸来看，18mm的车身2850mm的轴距，这在5座SUV中尺寸表现是比较优秀的相信大家都知道汉兰达是一款空间利用率很大的7座SUV，它的车身尺寸是20mm轴距为2790mm，尽管H7比汉兰达车身短了155mm但轴距比汉兰达长60mm。而7座版的H7L车身尺寸为18mm轴距2850mm。

在乘坐空間表现也没有让人失望疆哥实际测试了一把，以175cm的身高的乘员前排座椅调至最低时头部空间1拳有余；前排驾驶位保持不动，坐至第二排头部空间剩余1拳，H7腿部空间2拳有余；H7L的前两排空间和H7相近进入第三排，腿部空间大约1拳左右头部空间剩余3指，第三排空间不会感箌明显的局促美中不足的是，第二排中间地板的隆起相对较高坐三个人的时候腿部会稍有不适。

哈弗H7的全系配备了2.0T双流道直流涡轮增壓发动机最大功率231马力，最大扭矩355N·m官方给出的百公里加速仅需9.3s。疆哥在实际驾驶中也体验了一把加速感受，将驾驶模式调至运动模式仪表盘的转速也都会保持在2000转以上，给一脚地板油排气声和推背感确实能如期而至。在经济驾驶模式下温柔驾驶将转速保持在1400轉左右，在千岛湖并不堵车的情况下时速保持在40km/h，实测油耗也得到了与官方数据8.5L/100km相近的结果不过在城市拥堵路段的话应该要10个油。

哈弗H7搭配的是格特拉克的6速湿式双离合变速箱换挡逻辑较为清晰，踩下油门变速箱会迅速降档来获得动力对驾驶员的意图理解比较到位。不过双离合依然有其弊病，在起步时依然能感受到换挡时的顿挫而在高速行驶时换挡较为平顺。

配置方面一向是自主品牌的强项。哈弗配备了BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、360全景环视等高科技安全配置这应该是普及了ADAS主动辅助驾驶类的配置，后续嘚车型应该也会在智能驾驶的大环境下慢慢开始普及。

综合三大方面哈弗H7的表现都十分令人满意，那进入2017年H7销量低迷的的原因究竟出茬哪里呢我们来看看H7的产品定位以及价格，或许可以找到原因5座的H7定位稍显尴尬，官方指导价为16.28-18.58万而GS8的最低配版本指导价为16.38万，GS8为7座版本在空间方面必定存在优势相差一千的售价，多了两个座位的GS8必定更具吸引力而同为7座版本的H7L，最低配版本售价却比GS8贵了将近1万这样的价格必然会降低H7L的竞争力。所以说H7产品力固然是存在的，只是它的售价可能要稍稍缺乏亲和度

厂商似乎也意识到了这个问题，推出了相应的促销活动提高H7的性价那么换个角度想一想，如果厂商从H7上市就采用准确的定位和亲民的价格策略H7会不会成为H6一样的神車呢？这个问题就交给车迷朋友们去天马行空了你怎么看？