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一、建筑概况: 本工程为XXX汽车充电站项目工程 二、设计依据: 1、各专业提供的设计资料; 2、甲方设计任务书及设计要求; 3、其他有关的国家及地方现荇规程和规范。 三、设计范围: 1、本次工程设计包括装修范围内的照明系统、电力系统、监控系统、网络信息系统系统     

  电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可替代的优势目前，一些大中城市已将发展电动汽车作为今后公共交通囷家庭乘用车的发展方向电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。 根据国家对新能源电动汽车产业发展政策和大气污染防治行动安排部署近几年来已在北京市、河北省、湖北省、河南省、陕西省等地建成或在建多个新能源电动汽车充电站及电动汽车基础设施。 电动汽车主要技术参数 充换电设施是为电动汽车提供电能的相关设施的总称一般包括充电站、电池更换站、电池配送中心、集中或分散布置嘚交流充电桩等。 充换电模式分

摘要：在电动汽车的供电方式上一直以来就有充换电之争，并且充电模式在几年前就已经赢得了压倒性優势时过境迁，充电模式依然占据市场的主流比亚迪以及其他大部分企业都选用充电模式来发展纯电动汽车业务，而换电模式虽处劣勢然部分企业依然不甘心这场PK赛恐怕要加时了……  说电动汽车充换电之争“落幕”早了点  　　BetterPlace以悲伤表情谢幕  　　开展纯电动车换电商業模式的当属以色列电动车公司BetterPlace，其全新换电模式打破电动车“价格昂贵”、“蓄电池续航能力有限”、“里程焦虑”等瓶颈的理念在創立初期得到了雷诺的支持，但

2014 年初住房和城乡建设部批准国家标准《电动汽车充电站设计规范》GB ，并于同年10 月1 日起实施其中有4条强條，必须严格执行：第3. 2. 4 、3. 2. 5条涉及站址选择充电站应满足环保和消防要求。第11. 0. 1 、11. 0. 4 条为消防给水和灭火设施条款 一、充电站类别 当采用油浸变压器时，充电站为丙类厂房；当采用干式变压器时充电站为丁类厂房；当采用低压供电时，充电站为戊类厂房干式变压器包括SF6 气體变压器和环氧树脂浇铸变压器等。  二、非车载充电机输出电压的选择应符合下列要求： 1 充电机的最高

本资料为高速公路快充站新建施工組织设计方案（共72页）doc格式  工程概况： 本工程建于高速公路服务区，可为过往电动汽车提供充电服务保证行驶里程。另项目采用箱变忣一体式充电机配套设置具备小型化--占地面积小、标准化--易维护易扩容、集成化--快速安装部署等显著特点，为电动汽车行业起到良好示范及引导效果施工条件：自然条件：分布于高速公路服务区内，项目施工不影响服务器正常运作和过往车辆通行 现场条件：根据现场實际情况，以图纸为依据  目

摘要：随着这几年政府大力推广新能源汽车，人们对于电动汽车的兴趣越来越浓大街小巷总能听到谈起电動汽车，说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电因为它直接决定了用户的体验。目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩一个赽一个慢。从交流桩来讲国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率損耗交流充电速度还是很慢的。下面来看看汽车充电桩充电速度为什么不一样吧！ 1、充电桩的影响 简单来讲充电桩输出功率越大，充電时间越短不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩，我们可以分开来进行

就电动汽车充电设施系统若干关键技术问题进行分析、研究 包括负荷等级、负荷计算、需要系数、交直流充电设施配比、预留充电设施安装条件、专业变压器和共用变压器、消防等关键技術问题， 为电动汽车充电设施系统设计提供技术支持 负荷等级 负荷等级是电动汽车充电设施设计和建设的基础，充电设施的负荷等级需栲虑下面两点：  a. 中断供电将在公共安全方面造成较大损失 或对公共交通、社会秩序造成较大影响的充电设施， 建议不低于二级负荷供电例如， 电动公安巡逻车涉及到公共安全 该类电动汽车的充电设施按不低于二级负荷设计是应该的， 其充电设施应该设置快充设施另┅个例

1引言  《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（【2015】199号）中提出：“自2016年起，城乡规划主管部门提絀的新建居住（小）区和大型公共建筑的规划条件核发相关建设工程规划许可证时，必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件，新建的大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社會公共停车场具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。要将相关要求纳入工程建设强制性标准施工图审查机构在审查住宅项目和夶型公共建筑施工图时，应对充电设施设置是否符合工程建设强制性标

位于青岛西海岸新区的中德生态园近日与德国庞巴迪公司签署合作框架协议共建国内首条庞巴迪无线充电实验线项目，这也是目前亚洲首条、世界功率最高的200千瓦无线快充巴士公交线路    据新华社报道，庞巴迪无线充电实验线项目将分别建设中距离、短距离试验线各一条预计可供20辆无线充电巴士运行，沿途站点使用庞巴迪研发生产的200芉瓦无线充电系统　　据了解，这个无线充电系统包括安置于充电站点路面下的车辆识别系统和无线充电基础设施以及位于巴士上的能量接收器、储能电池和电驱动系统等。充电站点的所有电力电子设施均“地埋”使城市核心区充电基础设施零占地成为可能。　　此外独特

电池容量有限跑不远是电动汽车发展的瓶颈。如今这个瓶颈正被打破，在国网浙江省电力公司和各高速公路营运商的努力下充电桩、充电站正纷纷进驻全省干线高速公路服务区，一直以来只能在家门口转转的电动汽车终于可以出远门了 　　在6月13日电动汽车体驗之旅中，记者随国网浙江省电力公司相关人员搭乘快充式电动汽车，从杭州市民中心出发经沪杭高速公路到达嘉兴服务区，再从嘉興服务区经乍嘉苏高速公路，跨越杭州湾跨海大桥在慈溪的大桥南岸服务区充电后返回杭州，全程近300公里但记者搭乘的电动汽车只茬大桥南岸服务区充了约半小时电。 　　记者搭乘的电动汽车的司机蒋国强是杭州

摘要：近日，三门县首批新能源电动汽车充电桩启用两处充电桩共32个终端，解决了新能源车车主们的充电难题据青岛特来电新能源有限公司台州公司营销经理梅义勇介绍，电动汽车通过赽充终端充到80%以上电量只要30分钟到一小时左右，比普通充电桩要快了近10倍  充电桩 　　如今市民在买车时，可供选择的油电混动车型越來越多甚至纯电动的汽车也逐渐崭露头角。相比汽油车新能源汽车在舒适性上要提高不少，支持环保的意义也不言而喻在消费者最關心的问题中，新能源车的充电显然是其中之一近日，三门县首批新能源电动汽车充电桩启用两处充电桩共32个终端，解决了新能源车車主们的充电难题

摘要：纯电动汽车跑高速公路最大的担忧就是汽车没电了怎么办。今年6月底之前浙江全省将实现高速路网纯电动汽車快充充电桩覆盖率超60%，初步具备为全省高速公路提供纯电动汽车快充服务的能力  纯电动汽车跑高速公路，最大的担忧就是汽车没电了怎么办今天上午，记者从省交通投资集团有限公司了解到今年6月底之前，浙江全省将实现高速路网纯电动汽车快充充电桩覆盖率超60%初步具备为全省高速公路提供纯电动汽车快充服务的能力。一次充满可以跑200公里上海方向过来充电的车占多数“从20%的电量充到80%纯电动汽車一般情况下只需要一个小时到一个半小时，开销60到80元不等而里程可以达到2

摘要：特斯拉model3在短短一周之内预定量已突破32.5万辆，为何如此受追捧除了优异的设计，适宜的价格还有一个必须具备的条件--方便在家充电。  特斯拉model3在短短一周之内预定量已突破32.5万辆为何如此受縋捧？除了优异的设计适宜的价格，还有一个必须具备的条件--方便在家充电美国的住宅中有近三分之二是有车库的独栋，截止2014年底囿74%的充电桩属于私人充电桩，在通用沃蓝达和日产聆风的车主中65%的人选择在家充电，32%在办公场所充电仅有3%在公共场所的充电桩进行充電。为什么因为在家晚上休息时充电方便，公共充电站耗时、排队仅可作为补电或高速公路续

 未来，充换电站将像加油站一样布局在城市各个角落市民在家门口就可以快速解决电动汽车的充电、换电问题。如今西安航天精密机电研究所打造的智能换电系统已经运用茬市民的日常生活中，电动车换电池犹如加油一样方便快捷 “目前电动汽车主要是充电和换电两种方式。相比之下换电行业技术门槛囷利润都更高一些。”西安航天精密机电研究所智能装备研究室主任林洪怡介绍智能换电设备主要有后备厢式、两侧式、底盘式三大类型，这三类研究所都有多项专利 “这是我们研发的一款底盘式智能换电系统，采用智能机器人操作给一辆汽车更换电池只需要几分钟。”林洪怡表示相比充电桩，智能换电系统自动化程度

来源：经济日报   奥特迅自主研发的矩阵式柔性充电堆 本报记者 王轶辰摄 一边是夶规模规划，一边是利用率极低这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充電时长为0.35小时，整体利用率仅为1.46%截至今年1月份，南方电网系统累计共建充电桩4356台大部分也存在空置情况。  根据国家发改委等多部门下發的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》到2020年，全国新增集中式充换电站超过1.2万座分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆電动汽车的充电需求对此

今天给大家讲电动汽车充电设施系统关键问题的第四讲，电动汽车充电设施的配比问题  让我们先看看现在的加油站，对我们设置充电设施可以得到帮助和借鉴：  1）加油站的数量与汽车数量相匹配  车多加油站少会引起加油排队，影响交通出行和經济发展；相反加油站多车少“两桶油”会造成经济损失，唯有两者匹配最适合  2）加油站布点需满足使用方便。  3）汽油、柴油加油枪嘚比例以及各标号油的加油枪配比与当前车的数量和配比相关联  充电桩也是如此，充电设施必须与电动汽车的数量相匹配最近，欧美哆国制定淘汰、限制

一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂離子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一汾钟该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。电池充电性能成为电动车发展的最大挑战众所周知电动汽车因其清洁节能的特点而被視为汽车的未来发展方向，但电动汽车的发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术这主要表现在以下几个方面：一是电池的能量储存密度，指的是在一定的空间或质量物质中储存能量的大小要解决的是电动车充一次电能跑多远的问题。二是电池的充电性能人们希望电动車充

摘要：“车车不一致、车桩不一致、桩桩不一致”，三个“不一致”制约着新能源车驶上康庄大道尽管国家扶持重点一再倾斜，但充电难问题仍是当下新能源汽车发展的最大掣肘  充电桩新国标出台抢在2015年底前，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准 这意味着，新标准出台后充电桩企业要按照新国标设计制慥产品。对于新国标的出台车主们不免期盼：是否今后充电桩标准将全国统一，我的新能源车终于可以开到哪儿充到哪儿了 焦点一：“非标”充电桩谁来收场？ 2011年国家相关部门曾发布

656地块项目是一个以办公建筑为主的综合项目，项目具有建筑结构复杂、体量大、功能哆、用电负荷集中的特点在前期供电方案确定过程中需结合当地供电部门及建设单位要求反复斟酌，有许多技术要点值得思考  01 项目概況及业主方供电负荷需求  本项目用地北侧临阜石路，西侧临北辛安路南侧为和平街，东侧为北辛安西路整个用地面积为28 870.

来源：第一电動网 聚焦电动乘用车大功率充电技术的前景与挑战——“电动汽车热点问题系列研讨会”召开  2017年5月6日，中国电动汽车百人会2017年第二期“电動汽车热点问题系列研讨会”在京召开此次研讨会的主题聚焦“电动乘用车大功率充电技术的前景与挑战”。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高主持了此次会议中国汽车工业协会常务副会长董扬、华北电力大学教授郭春林、奇瑞新能源汽车技术有限公司电池系統部部长曾祥兵、深圳奥特迅电力设备股份有限公司总工程师李志刚等十位嘉宾在研讨会上作了引导发言。  在我国纯电动汽车产业的起步階段续驶里程是用户选择纯电