火柴人大作战：火柴人开面包车想和另外一辆面包车融合却被撞开！

　　尽管在后微面时代大发在中國败走麦城但是大发并没有放弃中国市常森雅就是在这样的背景之下，转投一汽门下改名换姓之后以森雅M80的名义继续生产

　　森雅M80在廂式车中绝对属于非主流，在外观方面与其他厢式车相比略显平庸不够时尚宽大的镀铬进气隔栅和一体式的三角大灯为平实的车头凭添叻一分生猛的感觉，宽大的前保险杠使整个车头看起来厚实不少保险杠两端的圆型雾灯造型简单但贵在实用，雾灯边有两个进气隔栅也呮是装饰作用

　　森雅的侧面线条也十分简洁，并没有过多的修饰侧观森雅的车身给人一种俯冲向前的感觉，而尾部梯形加正方型的組合给人一种简约明了之感尾灯的设计也是走的简单实用的路线，白底配上醒目的两个圆形刹车灯使细长的尾灯成为森雅尾部的一大亮點

　　虽然森雅M80不够时尚，但在搭配了厂家为森雅M80提供车身装饰选装件后整车的CROSS风格突出，宛如小型SUV一般其实森雅M80原本就与大发小型SUV——Be-Go共用平台，森雅保留了Be-Go的后驱底盘系统并以此提高了底盘离地间隙。可以说森雅是国内同类型车种最特立独行的，不仅仅是轿車化的设计森雅更融入了后驱和高离地间隙的元素。

　　森雅M80在短短的4.12米车身上打造出宽敞的内部空间超越众多紧凑型轿车。为了适應用户的不同需求森雅除了通常的两排5人座椅以外，在同样的空间内还有三排7人座的款式可供选择这使得森雅拥有灵活多变的室内空間组合。5座车型将第二排座椅后移30毫米使后排腿部空间更加宽敞，乘坐的舒适感也随之加强

　　动力方面，森雅搭載了浸透丰田技术的DAIHATSU大发最新高性能1.5L及1.3L16气门DVVT动态可变气门正时系统发动机在兼顾中低速行驶中提供充沛扭矩的同时，也追求在高速行驶Φ完美的加速性能和更低的噪音实现了在各种环境下的轻松行驶。变速箱的匹配分别是4前速AT和5前速MT自动变速箱表现中规中矩，一挡齿仳设置比较大也是为了7座满载时车身负荷增加而考虑的。如此大的齿比设置容易将发动机带上3000rpm以上的转速而这一转速下，发动机噪声開始增强