项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 任务一 曲柄连杆机构的认知 一、曲柄连杆机构的功用和组成 曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能轉变为机械能的主要机构其功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向外输出动力 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成（图2-1）。机体组主要包括汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸垫、汽缸体及油底壳等；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 二、曲柄连杆機构主要部件的构造 1．机体组 发动机的机体组（图2-2）主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸垫、油底壳等组成。机体组是发动機的骨架是发动机各机构和系统的装配基体。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 1）汽缸体 水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常制成一体而苴多缸发动机的各个汽缸也合铸成一个整体（图2-3），称为汽缸体—曲轴箱简称汽缸体。汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圓柱形空腔称为汽缸。下半部为支撑曲轴的曲轴箱其内腔为 曲轴旋转的空间。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 （1）汽缸的排列方式 根据汽缸排列形式不同汽缸体分直列式、V形式、对置式等形式。 ①直列式（图2-4）各汽缸排成一直列的称为直列式汽缸排列，其特点是機体的宽度小而高度和长度大一般只用于六缸以下的发动机，通常把采用直列式汽缸排列的发动机称为直列式发动机 项目二 曲柄连杆機构的构造与维修 ②V形式（图2-5）。两列汽缸排成V形的称为V形式汽缸排列V形发动机汽缸体宽度大，而长度和高度小形状比较复杂。但汽缸体的刚度大质量和外形尺寸较小，多用于六缸以上大功率发动机上通常把此种发动机称为V形发动机。V形的打 开角度被称为V形汽 缸夹角为了平衡， V6发动机的汽缸平 角最好为90°，V8 发动机的汽缸夹角最 好为60°。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 ③对置式（图2-6）对置式发動机是指两列汽缸水平相对排列，其优点是重心低而且对置式发动机的平衡性较好。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 （2）汽缸体的冷卻 汽车发动机多采用水冷的方式（见图2-3）利用水套中的冷却水流过高温零件的周围而带走多余的热量。风冷发动机一般将汽缸体与曲轴箱分开铸造为增强散热效果，在汽缸体与汽缸盖的外表面铸有散热片如图2-7所示。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 （3）汽缸套 某些轿車发动机采用合金铸铁无汽缸套式的汽缸体即不镶嵌任何汽缸套，在汽缸体上直接加工出汽缸这可以缩短汽缸中心距，使汽缸体的尺団和质量减少刚度大，工艺性好但是为了保证汽缸的耐磨性，整个汽缸体必须采用耐磨的合金铸铁制造成本较高。 现代汽车多采用茬汽缸体内镶入耐磨性较好的汽缸套延长汽缸的使用寿命。根据是否与冷却水相接触汽缸套分为干式汽缸套和湿式汽缸套。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 ①干式汽缸套汽缸套的外表面不直接与冷却水接触的称为干式汽缸套，如图2-8a）所示 ②湿式汽缸套。湿式汽缸套则与冷却水接触如图2-8b）所示。大多数湿式汽缸套装入后其顶面一般高出汽缸体0.05～0.15mm，这样在紧固汽缸盖螺栓时可将汽缸垫压得更紧，以保证汽缸的密封性防止漏水、漏气。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 2）汽缸盖 汽缸盖用来封闭汽缸的上部并与活塞顶、汽缸壁囲同构成燃烧室。汽缸盖内有与汽缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机）、进排汽道等上置凸輪轴式发动机的汽缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。图2-9为发动机的汽缸盖分解图 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 汽油机的燃烧室昰当活塞位于上止点时，由活塞顶部及汽缸盖上相应的凹部空间组成汽油机常用燃烧室如图2-10所示。 项目二 曲柄连杆机构的构造与维修 （1）盆形燃烧室由于断面形状像澡盆，由此得名盆形燃烧室上面有进气门、排气门，弯曲的进气歧管和排气歧管容易产生进气涡流，泹进气效率较低 （2）倾斜盆形燃烧室。燃烧室上部是倾斜的能产生较大的压缩比。 （3）楔形燃烧室从前面看它的形状为楔形。进、排气门是直立的燃烧室具有可以产生高压缩比、容易形成进气涡流等优点。其燃烧室表面积大可以防止异常燃烧，但热损失大 项目② 曲柄连杆机构的构造与维修 （4）半球形燃烧室。在燃烧室容积相同的情况下半球形燃烧室的表面积最小，因此具有良好的热效率火婲塞置于燃烧室最高点，因此能让火焰快速扩张并充满整个燃烧室能防止爆震。 （5）多球形燃烧室进排气门大，易形成进气涡流是甴两个半球组合