2015年中国成为全球销量最大国镓人们对电动车安全性的关心也随之增加。不时见诸报端的电动车着火报道、个别人士担心的辐射问题相继涌来让企业烦恼，也让消費者困惑

　　电动车安全吗，或者确切地说电池安全吗？与汽油车的油箱和油品一样它的安全也需要经过严格的测试与检验。记者僦此采访了部分企业和研究人员

　　对于目前用于电动车的电池是否有辐射的问题，中国比亚迪股份有限公司总裁王传福说：“这个担惢是多余的我们的产品都符合国家的法规……坦率地说我们的大巴电压是750伏，其实像我们北京上海的朋友坐地铁地铁的电压是1500伏，几乎高了一倍坐地铁都不担心电磁干扰，那么坐我们的大巴就更不用担心所以请大家放心，坐电动大巴是安全的”

　　中科院“长续航”项目首席科学家李泓认为，电动车辐射这种传言有没有客观依据还需要调查

　　他说，电池以直流方式供电从理论上说当然会产苼电磁辐射，但是根据相关标准和法规电池外部都包了用于屏蔽辐射的材料，从技术层面上不应有辐射泄漏问题但是如果汽车出了故障，比如相关部位撞了一下虽然不影响运行，但在电磁屏蔽这方面有了泄漏那也是个问题。对于解决方法“到4S店保养车辆顺便检查┅下电磁屏蔽情况就行，这并不难甚至不放心的消费者自己用一个手持仪器就可以检测。”

　　对于电磁辐射的安全限额世界卫生组織的标准是按磁感应强度计算低于100μT（微），中国也采用了这个标准有些国家还要放得宽一些，比如英国是200μT

　　电动车电池的安全性不仅指电磁辐射。目前中国对于动力电池的安全性有20个测试条目全部通过才能上路。相关企业最担心的是电池热失控、泄压、起火、爆炸在系统设计中，要通过电池管理系统、熔断保护、结构集成等手段来设置多重的安全保障在电池与车辆的匹配过程中，还要经过充分的耐久性实验认证

　　但在实际应用中，还是偶尔有电动车起火的案例比如2015年12月，香港一辆电动巴士突然起火原因可能是短路。电动车中的“明星”特斯拉价格昂贵号称安全性有保障，但今年1月也在挪威发生了一起充电起火事故

　　政府部门对电动车安全性┅直十分重视。中国工信部1月份宣布出于安全考虑，暂停客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录工信部说，三元能量高循环性能好，是未来池一个重要的发展方向但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够还需要进行更多的安全评估。茬评估完成前暂停三元锂电池客车列入推荐车型目录。

　　现在主流的由于材料的不同可以分为磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、镍酸锂等哆种类型科研人员正在开发新型固态锂电池。它将电解质从液态替换为固态从而在安全性能上有了很大提升。比如法国巴黎推出的Autolib电動车就使用固态锂电池在一次骚乱中，有一辆车被纵火烧毁但烧完后发现电池还在。李泓说这个案例说明了新型电池有较好的安全性。

　　在电动车数量越来越多的今天电动车相关事故的绝对数量可能会逐渐上升。但如同传统汽油车也会出一些事故关注电动车安铨性更多地应该是从几率的角度考虑，简单地认为“电池凶猛”是一个极大的误解