第19号台风＂海贝思＂影响日本地區部分东航航班东航在保障运行安全的前提下，计划对10月12日MU743、MU575、MU291、MU729、MU2691、MU2059安排补班航班取消10月12日MU271补班计划。若您选择乘坐补班航班请您按乘机日期前往出发机场东航柜台办理补班航班乘机手续。最新航班动态以东航客服热线95530、东航官网、东航手机应用APP发布为准

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中国东方航空班次股份有限公司

（五十一）　　【给定资料】
　　1．最近中国东方航空班次股份有限公司（以下简称“东航”）云南分公司18个航班在到达目的地上空后集体返航，引起了全国关注事後，东航管理层承认事件并非因气候引起，而是存在人为的原因所谓“人为原因”，无非就是劳资双方对飞行员工资、福利待遇、扣稅额等问题的分歧长期得不到解决也没有引起社会广泛关注，因而部分飞行员才铤而走险演出集体返航一幕。
　　4月17日中国民用航涳公司认定集体返航主要是非技术原因，将对东航罚款150万元停止其在云南部分航线的经营权。
　　4月18日东航总经理曹建雄语气沉重，表示正在开会不便采访。
　　在此前发表的《告全体员工书》中他说：“‘返航’事件造成了不良影响，公司的诚信受到空前挑战”
　　1500多名旅客利益受损，飞行员的职业操守被质疑东航航线被压缩，企业形象严重受损——这是“返航门”带来的“三输”结局
　　因其昂贵的维权成本，“返航门”正被多角度地梳理——一个群体的维权行为为何演变为如此极端的方式？
　　“损害旅客利益是不對的但他们（飞行员）也是值得同情和理解的”，刘伟（化名）说刘伟，东航飞行教员近20年驾龄。他称飞行员利益受到损害且长期得不到解决。
　　据刘伟介绍云南航空被合并到东航之前，员工工资国内领先福利待遇好，合并后以地面为例，月工资从一万多降到六七千许多原有福利也被取消。此外员工住房补贴也一直被拖欠，这使云南员工深感不平
　　记者在采访中获得一封题为“东航云南分公司员工心声”的信，写到“东航领导……据可靠消息，东航其他分公司以不同形式发放给未曾分到福利房的每位员工住房补貼而我们公司却迟迟没有任何消息……”
　　此外，令飞行员感到不安的还有小时费问题，“在所有的航空公司中只有东航云南分公司跟机无小时费”。刘伟认为长期积蓄的情绪，被提高的个税的导火索点燃
　　一名不愿透露姓名的东航领导说：“飞行员属特殊高风险行业，各地地税征收标准都有优惠主要看公司与当地政府的关系好坏。”他说2006年，云南地税局提高了云南分公司空勤人员飞行尛时费征税标准原来的8%被提高到20%～30%。今年税务部门要求飞行员按新交税标准，将2007年全年的欠税补上截止申报时间为今年3月31日。这意菋着每个机长要补缴六七万元而此时，上海同行的纳税标准是5%
　　该领导还称，员工反映问题有很多通道东航宣传部长李江也说，公司口号是“一切为了飞行服务”不过，在刘伟看来所有诉求通道都不被信任。2006年东航工会开通了“员工信箱”，该信箱负责人对記者说去年一年征集到信件几十封。记者在这些意见的登记册中看到返航事件“导火索”之一是住房补贴拖欠问题，也在其中对此，该负责人说“工会的能力也很有限”。
　　2007年2月开通的“SOS热线”被东航视作创造性的沟通渠道其负责人，东航集团党组工作部部长楊洁说目前共收到各类求助、咨询、建议700多条，回复率100%解答率为

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