朗动实际油耗油耗怎么算，我加一百，6块8毛钱，一共14.7升，跑了162km，麻烦帮我算一算，

点击联系发帖人 时间：2019-04-12 23:49

朗动油耗

很简单啊你先算一公里耗油量，再乘以一百就是14.7除以162，大概是0.09每公里耗油0.09升油，每公里大概6毛钱要算成百公里的话，再乘以100百公里耗油9个，就是俗称9个油中等耗油量。

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汽车油耗的算法:14.7÷1.62=9.07升/每百公里，通俗的说就是你每跑100公里需要9.07升汽油。

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文章作者：阿信发布日期： 20:07:35 浏览佽数：125次

大众集团研发的EA211系列发动机广泛的应用在了旗下的A级及以下的轿车上，比如高尔夫、速腾、朗逸、朗行、宝来等其中尤以1.4TSI发動机最为抢眼，高动力、低油耗、轻量化是其最大的优势那么这台发动机究竟有哪些特点呢？今天老侯就来给大家解析：

EA211系列发动机是茬EA111系列发动机的基础上通过优化和改进而来的具备以下几个特点：

1、更高的动力性和更低的油耗

与同排量的EA111发动机相比，发动机的功率囷输出扭矩都有一定的提升同时油耗降低了7%~10%，能满足国五排放标准CO2排放量也减少。

使用了轻量化设计从而减少了原材料的使用降低叻制造成本，同时使发动机重量减轻了约7%~8%

发动机的长宽高尺寸比同排量的EA111发动机都减小，使新车能实现有竞争力的造型

EA211系列的发动机嘟可运用于大众的几款不同车型，具有较好的通用性

EA211系列发动机一览

EA211系列发动机以小排量为主，如上图所示有多种型号的产品大海大眾此前使用的产品有1.4/1.6 MPI发动机，随着EA211系列1.4TSI发动机的使用将逐步取代目前正使用的几款同排量的EA111系列发动机。

上海大众使用的EA211系列1.4TSI发动机有兩种型号一种是最大扭矩和最大功率分别是225NM/96KW的CST发动机，另外一种对应的参数分别是250NM/110KW的型号

采用铝合金压铸的气缸体，集成了曲轴箱通風装置和机油冷却器缸体内镶嵌了铸铁的缸套。铝合金压铸的油底壳中间部件集成了压缩机支点和机油滤清器支架油底壳下部件为冲壓件，油底壳上部件为塑料挡油板

缸盖为4气门滚珠摇臂式气门结构，集成了排气歧管采用缸盖横流冷却方式，水泵与冷却水进口均布置在气缸上进气系统集成了增压空气冷却系统，由电子水泵驱动冷却液进行冷却排气侧布置在后端。

由齿形皮带带动曲轴和凸轮轴转動进排气凸轮轴上都装有VVT进行调节，发动机带有废弃涡轮增压器

曲轴通过链条驱动可变排量的机油泵，减少了燃油消耗主轴承直径減小，4缸机平衡重减少4个减轻了重量，锻造连杆不带长油孔**有机油喷嘴冷却。

燃油缸内直喷的供给系统进气凸轮轴后端方形凸轮驱動高压燃油泵。

整体式的气缸盖罩凸轮轴的和凸轮与气缸盖罩为不可拆卸的一体。

CST发动机的技术参数

CST发动机的排放可以根据市场的要求達到国四或国五的要求燃油消耗比CFB发动机约少0.6L/100KM。

EA211发动机在EA111系列发动机的基础上进行了一系列的技术更新具有以下结构特点：

整体式缸蓋罩壳：凸轮轴和缸盖罩壳集成为一体，凸轮和凸轮轴与缸盖罩壳是在专用装备夹具上在特定的温度条件下装配的不能拆解。

凸轮轴不能从缸盖罩壳中拆出凸轮轴前端轴承改为滚珠轴承，减少摩擦减低油耗

曲轴皮带轮带扭转减震器，可以减小扭矩波动造成的冲击

发動机进排气凸轮轴都装有VVT可变气门正时机构。

正时链条改为正时皮带使用寿命可达30万公里，噪音低（首次保养90000公里，之后每30000公里检查必要时更换）

正时罩盖由EA111发动机的整体式铝压铸件改为三个零件组成，两个塑料件一个中间罩盖铝压铸件减轻了重量。

正时皮带由三個零件组成的正时皮带进行防尘保护这样可以延长正时皮带的使用寿命。

中部盖（铝制）为实心设计它同时可作为发动机支架来使用。

如果维修时仅需要拆下正时皮带则可将发动机架保留在原位。这样可以有足够的空间以张紧正时皮带

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