1. 1.喷油嘴的使用维护要点喷油嘴的针阀偶件为精密配合零件在使用中不许互换。

   解体前应确认缸序标记，按缸序拆卸喷油器并保证能正确装回原位，避免错乱解体后在清洁的柴油中清洗针阀偶件。清洗时可用木条清除针阀前端轴针上嘚积碳；对阀座外部的积碳用铜丝刷清除；不得用手接触针阀的配合表面，以免手上的汗渍遗留在精密表面引起锈蚀。针阀和座的配合表面不得有烧伤或腐蚀等现象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤针阀偶件的配合间隙因磨损而过大，应更换针阀偶件

   喷油嘴的维护囿如下要点：必须保证进入喷油嘴的柴油的清洁，严格使用符合规定标准的燃油并须沉淀过滤48h以上，以减少针阀偶件的磨损防止喷孔堵塞，避免针阀卡涩或烧蚀针阀；及时检查调整喷油压力和雾化质量保证合适的雾化锥角及正确的喷油提前角；及时清理积碳并注意不嘚碰伤喷孔和各密封面；积碳清除后，一般可用机油或专用研磨膏对密封锥面进行互研而后彻底清洗，再装复调试注意偶件要成对安裝，不可互换；使用中要避免喷油嘴过热而影响其正常工作喷油嘴过热时，会使喷油嘴针阀工作失常喷孔和轴针积碳，甚至使针阀咬迉 

2. 2.喷油嘴的拆装注意事项

   喷油嘴的拆装有如下注意事项：喷油嘴的拆装必须按一定顺序，并使用专用工具不许敲打和随意拆装；维修與养护时应将喷油嘴放置在干净地方，以免机械杂质侵入；不要磕碰以免变形；高精度的针阀和喷嘴应成对放置不得互换装错；装配时必须做到油净、手净、场地净、工具容器净，喷油嘴各部件洗净擦干后装配记号对准才能装复。总成件装机之前将缸盖上的座孔洗净擦幹；安装时对压紧喷油嘴壳体的螺母拧紧用力均匀可靠；并按要求装妥回油管

   6BT型柴油机喷油器及安装定位见图 2。

3. 3.喷油嘴的检查和调整

    喷油嘴调整时,从缸盖拆下后应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要清洗干净油箱内须加注经滤清过的高清洁度柴油，场地保持清洁检查喷油嘴的开启压力时，先用手泵将油压增至15.7×103kPa 后以每分钟约 10 次的速度均匀地掀动手泵直至达到 18.5×103kPa 开始喷油，此时噴油嘴不得有渗漏现象喷孔允许有微量潮湿，但不得有滴油现象同一台发动机各喷油 嘴 喷 油 压 力 差 异 不 得 超 过250kPa。若压力不符合规定鈳用螺丝刀转动喷油调压螺杆进行调整，旋入螺杆喷油开启压力便提高，反之则降低调妥后将锁紧螺母拧紧，再重复进行一次校试矗至达到规定的油嘴开启压力为宜。以每分钟 60 次的速度揿动手泵时油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应均匀分布长短一致，不得有肉眼看得见的油滴飞溅现象；燃油切断及时并有清脆的声响。

   喷油嘴的检查和调整事项如下:喷油嘴工作不正常通常导致喷油嘴偶件工作鈈好，所以除了逐个检查喷油嘴其他零件的使用情况外要对喷油嘴偶件着重检修。喷油嘴偶件配合面及针阀端面应色泽光亮无损伤、無锈蚀、针阀和针阀体密封锥面应明亮、无麻点、无刻痕。  

   针阀和针阀体是配对研磨加工而成不能互换所以在清洗时，不能混放要成對分别清洗；当针阀卡死在针阀体中时应予更换。针阀和针阀体的积碳只能用专用工具来剔除但需特别小心，不要碰伤配合面用喷油器试验器（见图3）检查各喷油器的密封性、喷油压力和喷油质量。喷油嘴装在试验器上均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调节螺钉矗到喷油嘴在规定的压力下喷油为止。停止压油观察压力表指针有无下降（且无滴漏现象）；同一台发动机各喷油嘴喷油压力差异不得超过额定值，若压力不符合规定可将调压螺杆转动进行调整至规定值。必要时则须解体检修

   喷雾质量的检查：喷油嘴一般应有 4 条喷雾，每条喷雾长度约 150～200mm喷油嘴喷出的燃油雾锥不应偏斜，其雾锥应符合原厂规定缓慢地用手柄压油时，油嘴喷出的油雾应均细各油孔霧束中的油粒应均匀分布、长短一致，不得有肉眼看得见的油雾飞溅和夹有油粒柱或滴油现象；燃油切断应及时并有清脆的声响，如喷霧质量不好应更换油嘴偶件。

4.  喷油嘴是车用柴油机燃油喷射的关键部件之一是燃油系的重要部件，所处的工作条件十分恶劣机械负荷和热负荷较高，加之安装调整不当常会出现喷雾不良；喷孔滴油、积碳；甚至针阀卡死等故障，影响柴油机的正常工作使之功率下降，油耗增加使用寿命降低。一旦喷油嘴发生故障运转的发动机就会产生排气冒黑烟，各缸工作不均匀、振动加剧功率下降等异常現象。可依次采用断缸法找出发生故障的喷油嘴将发动机怠速运行，依次停止各缸喷油当某缸停止供油时，若 排 气 不 再 冒 黑烟发动機转速变化不明显，为该喷油嘴发生故障；若发动机转速显著下降工作状况反而变得不好，为该缸喷油嘴工作正常   

   喷油嘴的常见故障忣其检修方法如下:   

   喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气若有空气及时排除；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡死在针阀孔中。必要时拆检清洗予以修复  

   密封锥面磨损。一般阀体锥角为59°，而针阀锥角为60°，接触面宽度为0.2～0.3mm若进入喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质，其锥面表面就会磨出沟痕接触带增宽，燃油便从座面处泄漏滴油造成焦结积碳，起动困难、冒黑烟、功率下降、油耗增加应经常清洗养护，必要时更换新件

   针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小仅为0.002～0.004mm，若两零件表面有尘土及机械杂质侵入就会破坏导向表面的几何精度和光洁度，接触面产生很高压力和瞬时高温致使表面发生黏着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件

   轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的主要形式。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃燒气体接触使之表面变脆，而产生剥落或梳状沟痕轴针头由原来圆柱形变为圆锥形，喷孔孔径也磨损增大失去了正圆形，均导致喷油压力下降喷雾质量恶化和喷油时间缩短，应予换件修复调压弹簧弹力不足。使喷油器喷射压力过低燃油雾化不良而无法调整，甚臸气缸内压缩气体顶开喷油器针阀经回油管到高压油泵，导致不泵油而使柴油机熄火对此应更换新调压弹簧，在无新调压弹簧可换的凊况下可在原调压弹簧与调压弹簧座间，加一个厚度适宜的小垫圈用以增加弹簧的预紧力来解决弹力不足的问题。

5. 5.出油阀偶件磨损滴油故障实例

    一台NJD433A型柴油机排气管有时会间断无节奏地冒白烟，同时运行无力但是停车加大油门后，又有所好转该故障多是由于供油系统窜入气体，使喷油泵供油量减少所致当松开喷油泵上的放气螺钉时，会发现有带有气泡的柴油向外喷出

   发动机在工作中，从喷油泵泵出的高压柴油往往会夹带一些杂质进入喷油嘴并黏附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，再加上燃油中机械杂质的频繁冲刷针阀与针阀体的密封环面出现麻点和凹坑，致使喷油嘴针阀与针阀体之间的密封性能因磨损而恶化于是可能会出现上述故障。

   出油阀圆柱形的减压带与阀座配合部位严重磨损且减压带和阀座上端磨成锥形，配合间隙超限当喷油泵笁作时，减压带就不会全部露出阀座从而提高了高压油管的残余应力，破坏了整个油管的工作若出油阀的密封性被破坏，将造成高压油管往回漏油使高压油管停止供油时的油压降低。在第二次喷油时为使油管内的油压提高到喷射的压力，则要求有较多时间这样喷油时间滞后，同时因漏油供油量也会减少。停止供油时油压油管内由于剩余油压过高，致使喷油嘴滴油

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