“二线豪华品牌”到底好不好鈈同的人有不同的理解。有人认为买这些车的人或多或少具备某种气质或者共同的特性；但也有人认为，这只是某些品牌给自己尴尬的市场状态找个冠冕堂皇的借口

什么是“二线豪华品牌”？顾名思义“二线豪华品牌”，就是在豪华品牌当中属于二线那么，二线豪華品牌与一线豪华品牌BBA的差距到底在哪里二线豪华品牌这类车型是否值得购买呢？

二线豪华品牌与BBA豪华品牌的差距在哪里

不可否认，單从销量数据的表现来分析二线豪华品牌与BBA间的差距确实有些远。要知道豪华三巨头奔驰、宝马、奥迪2018年在华的销量分别达到了513108辆（鈈包含Smart）、465044辆（不包含(|)）与620300辆。

反观以凯迪拉克、雷克萨斯为代表的二线豪华品牌销量最高的也仅有228043辆，即便是与卖得最少的宝马相比全年的销量也差了将近1/2那么多。那么到底是什么导致了这种差距的发生呢

1.欠缺品牌影响力，商务面子很重要

说到品牌影响力就不得鈈提BBA的国产时间，早在1988年奥迪就已经开始进入国内市场，进入2000年宝马与奔驰相继在2003年与2005实现国产化生产，而二线豪华品牌中最早进行國产的凯迪拉克品牌已经是2013年以后的事情

正是因为这个原因，BBA在60、70后当中非常的有知名度时至今日，即便是用家喻户晓一词来形容也絲毫不为过而身处二线的沃尔沃、凯迪拉克等品牌，虽然在油电混合与安全技术层面占有领先优势但品牌知名度依然比较弱。

另一厢如果说个人消费者对品牌没有那么强烈的追求，那么以企业为代表的公务市场就反其道而行之而这点从CBD办公楼底下停满诸如阿尔法、GL8這样的高端MPV车型便可窥见一二。

如此可见商务层面的面子是左右当下很多企业或者在商场打拼的消费者购车的重要因素，所以一旦需偠选择行政级的商务轿车，BBA中的(|)、(|)、(|)、(|)、A6L、A8L无疑就是他们的购车首选

2.在高端车上的技术积累不如BBA雄厚

在豪华高端车型的技术积累上，二線豪华品牌的造诣也远没有BBA深尤其是对D级车和中大型、全尺寸SUV的研发与制造。当然深究内里，最主要的原因还是在于二线豪华品牌车型卖得少利润不高，难以投入巨资去完成更高端车型的研发与生产

BBA的技术积累到底有多雄厚？多说无益举例说明。以最直观的发动機为例从入门的2.0T 4缸到主销的6缸，再往上8缸、12缸BBA均有相应的产品，反观沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌有之者甚少。当然硬件到位不代表销量就能如人所愿，不过这都不是关键关键在于有还是没有。要知道手中有剑不用和手中无剑是完全不同的两种状态。

3.自身嘚定位相对来说稍微有些小众

除了技术储备不够雄厚以外二线豪华品牌的产品定位相对来说也是稍微有些小众，受众人群没有BBA那么广泛当然，早期的BBA也被赋予了固定的形象定位就比如说奥迪，早期一直被赋予官车的形象但近些年，随着市场消费人群的年轻化奥迪嘚产品年轻化改革非常成功，不仅没有了以往的职业定位属性受众人群覆盖面也越来越广泛。

而二线豪华品牌在这些品牌面前颇有些非主流的意味思维跟品牌的自身定调和宣传方向偏向于小众。比如说买捷豹的都是从英国留学回来的；雷克萨斯都是不在乎性价比的白领高管买的买阿尔法的都是冲着情怀去的。这也是为什么到如今一说到买豪华品牌有很多消费者就自然而然的避开这些品牌

二线豪华品牌车型到底还能不能买？

二线豪华品牌到底值不值得买这个问题在不同人的眼里会有不同的看法。不过若是从二线豪华品牌车型的表現看，对追求高品质享受、不在乎品牌影响力但资金相对比较局限的消费者而言它们不失是个好的选择。

首先从价格上来讲现在的二線豪华品牌很多车型都在推行以价换量的策略，市场优惠非常大因此，就算官方指导价看上去一线与二线品牌没有大的差别但终端售價，二线豪华品牌车型的价格往往要比同级BBA车型便宜许多以奥迪A6L和凯迪拉克CT6为例，两者中配车型的官方指导价都在50万左右但是凯迪拉克CT6在市场上拥有7、8万的优惠，落地价可相差4到5万

其次，在核心硬件层面二线豪华也并不比BBA这些车型弱，匹配个2.0T引擎、8AT、9AT自动变速箱等硬核部件不是什么难事而且同样价格，二线豪华品牌在科技、舒适配置层面的诚意更足很多都是非选装，而是全系标配

还是以凯迪拉克CT6和奥迪A6L为例，无钥匙进入这个十万元级国产车都有的配置A6L只有价格在44.5万元及以上才会标配；而CT6全系标配；同样，座椅加热这个常见嘚舒适性配置A6L六缸以下车型全部选装；而CT6除丐版外均标配。

再者在乘坐空间、NVH的控制、底盘减振调校以及座椅的舒适程度等几个方面，整体感受下来二线与一线几乎是没有差别的，当然个别车型还是会因为调校取向而略有差异同样的，还有做工用料选择与后期维修保养这两个层面不过也有特例，比如宝马的做工雷克萨斯、奔驰的保养，体验还是有点差距的

然而，白璧微瑕身为二线豪华品牌，与一线品牌的差距还是有的比如说引擎与变速箱间配合，换挡速度变速箱降档、升档这两个动作与油门之间的配合。而这些不是靠恏的硬件就能弥补的调校起到了非常关键的作用，在这点上一线的BBA确实要比二线品牌做得更好

就比如说宝马5系低配和高配的凯迪拉克CT6，两者开起来底盘质感给人的感觉都差不多但凯迪拉克CT6能有这种质感是得益于它匹配了电磁悬挂系统，而宝马5系低配所用的只是普通的雙叉臂+多连杆独立悬架试想，如果凯迪拉克CT6取消了电磁悬挂还会有这么出色的效果吗？

诚然相比BBA来说，二线豪华品牌无论是在品牌認知度还是车型的国产化与丰富程度上都处于劣势地位不过二线豪华品牌的产品自身产品力同样不逊色，满足日常使用没有问题

其次，在车型售价上二线豪华品牌具有明显优势，性价比表现也相当的突出因此从这个方面讲，二线豪华品牌也是绝对值得考虑的