烧机油的原因是错综复杂的这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。有些是容易判断和解决的比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单但是，廢气阀的状况不容忽视应仔细检查，如有问题请立即加以解决。

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外油泥也会堵塞回油孔，機油无法正常回流导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损造成间隙过大，导致机油进入燃烧室

4、气门油葑腐蚀老化，造成密封不严气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车都有此问题。

5、前后曲軸油封老化前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热進而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力下降形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏油气混合气在这里凝固后就会順着废气回收管进入进气道，造成机油消耗

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见出现的几率较小。

12、机油添注过量超过刻度上限。

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