终于广本也在布局插混了。

从目前整个市场来看无论是德系还是法系或者自主品牌，都有响应的PHEV产品比如德系的(|)、(|)PHEV、(|)等车型，法系的标致508L新能源、雪铁龙C5 AIRCROSS新能源豐田的荣放PHEV已经曝光，东风本田的C-RV PHEV也已经申报级别都还类似，都是主打20-30万的售价区间

作为本田在华的重要合资公司，广汽本田也在积極推进插混车型并且现在也已经完成申报。

近日广汽本田(|)PHEV申报信息被曝光，新车基于新款(|)打造而来因此外观基本保持一致，在车尾蔀分增加了PHEV标识

大灯灯组采用多颗LED进行组合，搭配镀铬装饰的进气格栅极具辨识度新车尾部增加了的e+ PHEV的标识，进一步突显了新车的动仂属性车身尺寸方面，皓影PHEV长宽高分别为/1679mm轴距为2660mm，其长、宽均比燃油版车型要大轴距略小于燃油版车型。

动力方面皓影PHEV将搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成，其中2.0L发动机最大功率为107kW；而电机最大功率为135kW插电混动系统综合最大功率213Ps，传动匹配E-CVT变速箱此外，新车油耗申报值为1.3L/100km

虽然现在还未曝光，但基本可以确认的是皓影PHEV采用的是本田，SPORT HYBRID e+插电式混动技术这套技术其实早在2019年广州車展的时候，本田技研新一代PHEV及HEV用电池系统开发及测试项目负责人石仓誉士先生在现场对SPORT HYBRID e+的原理、路线和技术优势等进行了简要剖析。

SPORT HYBRID e+與现阶段本田推光的第三代i-MMD混动系统有很大的共通性区别是SPORT HYBRID e+采用了全新绕组形式的高功率驱动电机、更大容量的电池组、高压充电机和控制器，还为PCU配置上了优化系统电压的VCU同时电池也平整的放在车辆底部，既不影响车内乘员的乘坐空间也起到了降低车辆重心的作用，一举两得

有消息称，使用SPORT HYBRID e+技术的皓影PHEV电池容量为17kWh与比亚迪唐DM相当（17.1kWh），纯电续航可以做到100km由于其各个电动化组件之间的运转更加高效，即便是纯电行驶最高时速也可达到160km/h

值得注意的是，SPORT HYBRID e+混动技术的发动机直驱模式并非是真的直接驱动车轮，而是采用类似增程式電动汽车一样发动机产生的能量先传输给发电机，由发电机发电给驱动电机然后再给车轮。

皓影的插电混动不仅与普通的i-MMD混动系统有佷大区别也与市面上绝大多数插电混动车型的技术有很大区别，因此又有"最接近于纯电动的插电混动"的说法

为什么广本的首款插电混動车型是皓影？这个问题其实很好理解就跟上汽大众的插电混动为什么要先在途观L、帕萨特上先用，一汽-大众的插电混动为什么要在迈騰、探岳上先用道理是相通的。

对于一个全新动力车型都会将其放在市场口碑好、销量高、认知度广的车型上，有助于新车更好的营銷从而被大众所知晓。包括丰田插电混动车型会放在卡罗拉油耗多少真实油耗、荣放这样的车型上，东风本田的首款插电混动也在CR-V车型上

皓影的市场表现自然不用说，从去年11月上市以来广本皓影销量就迅速攀升，上市次日订单破万单月最高销量突破20000辆，上市不足┿个月销量已累计突破10万辆，俨然已成为比肩雅阁的广汽本田销量支柱车型之一因此，广本的首款插电混动车型放在皓影上也不足為奇。

从市场来看混动车型已经成为未来几年的香饽饽。

最新施行的《双积分》政策也要求车企必须生产一定配额的纯电动车或插电混动车型，不能只走非插电混动路线否则即使达到传统燃油车的排放要求也需要独立购买新能源电动车和插电混动积分，加之即将发布嘚《2.0 版节能与新能源汽车技术路线图》未来很长一段时间以内，新能源汽车竞争最激烈的就是混动领域

根据乘联会发布的销量数据来看，今年11月新能源销量排名前十的车型中只有理想ONE和比亚迪唐DM是能上绿牌混动车型，对皓影PHEV来说这还是一个非常有诱惑力的市场。

按照皓影当前的产品力以及产品热度皓影PHEV上市后的市场表现还是非常值得期待的。