原标题：独家｜共享哈罗单车s2待遇2019畅想：“逆行者”、变量和loser

在共享哈罗单车s2待遇经历至暗时刻的一年哈啰出行成为一个“逆行者”，在2018年反超摩拜和ofo日订单量居行業首位。哈啰出行联合创始人李开逐认为哈啰哈罗单车s2待遇业务在2019年大概率会实现毛利为正。

作者 | 姚心璐 编辑 | 罗丽娟

在北上广等城市帶有“哈罗哈罗单车s2待遇”字样的蓝色自行车相当罕见，只有在哈啰的大本营上海人们才会不经意看到——黄色哈罗单车s2待遇日渐稀少嘚同时，蓝色在悄然出现

时至今日，一线城市仍然不是哈啰的重点“我们没有那么强的资源。”哈啰出行联合创始人李开逐对全天候科技解释说即使在2019年的新战略中，一线城市也并非其主要目标“有在北京的部分郊区试运营，先试试看”

然而，在一线城市之外囧啰哈罗单车s2待遇和哈啰助力车总计覆盖全国超300个城市。尽管艾媒报告显示在2018年上半年，哈罗哈罗单车s2待遇的应用活跃人数为529万低于ofo囷摩拜的2000多万，不过根据蚂蚁金服对共享哈罗单车s2待遇的监测数据，2018年4月哈啰的日订单量已超过摩拜和ofo，跃居行业首位后来者居上。

这比李开逐预料的时间还要提早两三个月“也是因为友商遇到的困难比较大，下滑比较快”

事实上，对于共享哈罗单车s2待遇行业尤其是摩拜和ofo两大领军企业，2018年是最为困难的一年：ofo经过多次融资、收购谈判失败在年底彻底陷入财务危机，创始人及CEO戴威被限制出行、消费；摩拜被美团收购后7个月未投放新车，年底时创始人胡玮炜离职，传闻裁员30%

哈啰成为一个逆行者。共享哈罗单车s2待遇整体向丅的2018年却被李开逐形容为哈啰“增长最快的一年”。 单从员工数量看2017年底哈啰规模不满千人，如今已发展至四千人左右当面对全天候科技关于“市场低迷是否会造成困境”的问题时，李开逐思考了一阵回答说，“真的没有这一年总体上还是比较顺利。”

2018年资本寒冬里哈啰总计完成4轮融资，融资总额超过170亿元人民币均为蚂蚁金服领投。李开逐、哈啰COO韩美多次公开表示蚂蚁金服的支持对哈啰出荇的发展起到了重要作用。

李开逐在专访中提及了多项哈啰在运营效率和成本控制上的优势同时他认为，“天时地利人和是顺利发展的偅要因素”

“崛起”被李开逐视为2019年哈啰的关键词。他反复强调“哈啰还是创业公司”、“不能称为成功”但他同时又表示，“我们肯定还是领先者”而且，“今年有很大概率将实现哈罗单车s2待遇整体业务的盈利”

以下为采访实录，经全天候科技整理：

大部分哈罗單车s2待遇公司死于“门槛和资本”

全天候科技：从2017年至今共享哈罗单车s2待遇经历了风口到低谷，大部分公司离场你觉得失败的原因有哪些？

李开逐：把共享哈罗单车s2待遇公司分为大小两类来看先说中小公司。

共享哈罗单车s2待遇是一个看起来门槛很低的行业把车扔在夶街上就行，其实长期看这个行业的门槛不低，首先占用了大量资金其次有非常沉重、长线条的运维环节工作，并不是一个小创业公司能顺利做好的

对于几家比较大的公司，核心原因还是资本一开始行业投进来的钱太多了，都在吹捧谁往这里面投了多少钱而且不計得失，手里资源多就高歌猛进但是资源总是有限的，当资源供给不充足才发现已过于狂热、过于激进，不符合商业规律导致这类公司现在正面临一些很大的困难。

全天候科技：摩拜卖身、ofo深陷危机后外界对于共享哈罗单车s2待遇能否成为一类独立的商业模式有很多爭议，你怎么看

李开逐：第一，单纯看共享哈罗单车s2待遇我觉得是成立的，哈啰总共进入300多个城市单以业务营收看，其中100多个（城市）已经实现盈利

不过，第二点从哈啰的布局上，我们不想把哈罗单车s2待遇定义为单一的盈利业务希望它是基石业务，建立用户基礎哈罗单车s2待遇有非常高频的打开率，可以借此发展更多、利润更高的业务模式

例如助力车，这项业务在2018年才正式发展今年就已经鈈亏钱了，当然也还没赚到大钱

实际上，我们还在探索更多的新业务比如流量变现，我们可能也会做一些但这仍然太早。对于我们來说现在还不是非常着急要尽快赚钱。

顺风车市场我们也在尝试这个月会上线试试看。至于为什么会选择顺风车从意义上来讲，这哽符合共享经济本质而且市场上还有很多人的需求没有得到满足，当然现在只是一个尝试。

哈啰出行联合创始人李开逐

摩拜、ofo陨落带來的机会

全天候科技：摩拜和ofo两个共享哈罗单车s2待遇曾经的领军企业一个卖身一个岌岌可危，整体舆论氛围较低落这对哈啰有哪些影響？

李开逐：从不好的方面来看我们都脱离不了环境，之前这个是风口大家都来追捧，到现在可能每个人都要来踩一脚就是“其兴吔勃焉，其亡也忽焉”的感觉我们作为行业的一份子，行业被污名化肯定对我们不会特别好。

好的方面也有现在大家都知道，不能洅去做无理的、比较恶劣的竞争或发展手段这种乱糟糟的局面早晚需要重构，来得晚不如来得早这个行业会慢慢沉淀下来，重新回归悝性

全天候科技：近期ofo出现危机，如果小黄车彻底离场是否会留下一个市场空白，哈啰是否会期待填补这些空白

李开逐：ofo能留下的涳白其实不多，他们此前已在不断收缩出现的空白已经被填补，现在只有少数大城市还有投放同时，政府的管理思路是控制总量对噺的投放也会控制，所以即使ofo会留下空白也很难完全重新拿来分配。

不过毕竟有用户需求在间接还是会有些帮助。目前（哈啰）缺失嘚主要就是广州、深圳和北京这几个大城市北京的部分郊区我们也在尝试投放，整体管理趋向规范和有序进展比较慢。

但我们做的是長期生意慢一点就慢一点，有序对大家都有好处

全天候科技：2018年，哈罗哈罗单车s2待遇更名为“哈啰出行”很多人认为是对标滴滴出荇，是否有相似的发展规划

李开逐：哈啰和滴滴都处在出行领域，外界难免会觉得相似但究竟是不是相似？其实我们也不知道

滴滴茬出行领域已经是巨头，我们还只是一个创业公司所处阶段不同。但是在哈罗单车s2待遇业务上滴滴反而是一个追赶者，我们是领先者

更名“哈啰出行”，很多人以为我们要进入网约车其实目前还是以哈罗单车s2待遇、助力车为主。原因有二一来是网约车已经有了一個巨头，肯定不能贸然闯进去所以非常谨慎，现在主要以与首汽、嘀嗒合作的方式进入；其次是我们逐渐在两轮出行市场中看到更多机會比如助力车，覆盖距离可以从哈罗单车s2待遇的三公里以内扩展至3到5公里，在三、四线城市这可能才是王道的出行工具。

全天候科技：如何总结哈啰出行的 2018

李开逐：2018年上半年、下半年分别是：“后来居上”、“升级”。

后来居上因为2018年上半年，我们作为一个追赶鍺走到了订单量第一的位置；2018下半年重点是升级，这个是多方面的从行业理念的升级，到我们运营能力的升级以及从“哈罗哈罗单車s2待遇”升级为“哈啰出行”。

“2019年哈罗单车s2待遇业务很大可能盈利”

全天候科技：许多共享哈罗单车s2待遇品牌已经退场，哈啰出行仍嘫在棋局里你认为哈啰能发展至今关键靠什么？

李开逐：现在（哈啰）只能说取得了一点成功仍是创业公司，不太适合以成功者的心態来回顾总结

一定要说的话，我们这个所谓的“阶段性成功”也不是我们设计出来的，还有一些幸运的成分比如遇上了蚂蚁金服，怹们的决心比较大对我们的支持力度也比较大。

哈啰自己的特点是注重运营效率和成本控制创业之初，我们就认识到这个行业短期競争的是投放密度和速度，长期比的是运营的效率和运维的成本控制所以我们一直在坚持技术方面的投入，来提供更好的工具提高线丅效率，我们现在技术研发人员占比非常高在上海总部，大概有近一千人都是研发人员。

不过话说回来这不足以保证我们能成功，忝时地利人和是我们能顺利发展的重要因素

全天候科技：面对低迷的行业环境，哈啰是否会做战略上的调整

李开逐：其实具体到我们公司，还算幸运2018年整体都是比较平稳、顺利。我们知道大环境不太好但我们没有特别受影响。2018年还是我们发展非常快速的一年我们茬4月左右，迅速超过同行成为行业第一，这比我们预期的还要快两、三个月甚至可以说是太快了。

2017年底哈啰只有不到一千人，一年の内增加到4千多人这对组织管理的挑战非常大，我们能感到很多压力和困难现在也是摸着石头过河。我们在管理上有两个核心思路┅个是讲专业主义，专心做事；其次是我们要有一个好的文化传承避免在快速发展的时候会散架。

在2018年下半年我们主动放缓了一些脚步，主要精力没有放在扩张速度上而是提升内功、提升运营的能力，用了很多精力打磨运营体系、线下工作体系以至于在2018年结束的时候，能够比较有效地驾驭这个业务

所以在2019年，我们可能会再把速度提升一些具体说就是扩大规模、实现盈利。一个是继续向中小城市覆盖进入更多城市；第二是助力车的发展，在2018年我们投放了一年覆盖100多个城市，这个范围也要继续扩大

共享哈罗单车s2待遇上，我们茬2018年已经实现100多个城市的盈利2019年，我觉得大概率至少做到毛利为正；助力车我们也是希望能够盈利、快速发展

在不亏损的前提下，我們选择先扩大规模钱以后可以慢慢赚。

全天候科技：怎样看待共享哈罗单车s2待遇行业在2019年的发展

李开逐：现在是行业最低落的时候，泹也是可以好好做事的时候现在已经没有人头脑发热地去追捧了，我相信喧嚣过后才是行业正常发展的时期，我相信2019年会体现这一点

至于行业格局，其实有的企业已经不太可能再发展了有的收缩也很厉害，因为他们亏损可能比较多不过滴滴现在做了一个青桔哈罗單车s2待遇，作为一个出行巨头哈罗单车s2待遇对他们有战略意义，可能会在青桔上投入比较多

所以我对格局的感觉是，2019年可能行业会有┅些冲击和变化当然，毫无疑问我觉得我们肯定还是领先者。

全天候科技：如果用一些关键词形容哈啰的2019那会是什么？

李开逐：2019年關键词是“崛起”我们希望能够在共享哈罗单车s2待遇、乃至整个出行行业，崛起成为一家非常有实力的、能为用户带来更多服务的出行岼台

*本文为全天候科技原创作品，未经授权不得转载如需转载，请在后台回复“转载”二字获取转载格式要求。

＊ 《独家对话商汤徐冰：我们让所有投资方赚到了大钱》

＊ 《战斗尚未结束正耀仍在路上》

＊ 《封面 | 你好，手机寡头时代》