公路沥青路面坑槽快速修补是一項专门技术坑槽修补受到气温和材料性质两方面的限制。在冬春两季及时修补困难；在夏秋两季，也往往是等路面破损到一定程度后（或表述为待坑槽数量较多时）才开始进行集中维修。

这种方式存在三大弊端：维修成本高；小面积、小范围的路面破损得不到及时维修往往导致周边的沥青路面状况急剧恶化，破坏面积迅速扩大当有降水时，很可能发生结构性破坏造成不应有的损失；修补用的沥圊混合料质量差，无法保证工程质量往往需要反复修补，直至对路面进行大中修

对策：使用性能优良、施工便捷、价格合理的冷铺沥圊混合料进行沥青路面修补是路面养管技术的发展方向。这样既能使路面养护维修工作做到及时、方便又能大幅度降低维修费用。高速公路沥青路面维修养护工作对这种材料的需要更为迫切

冷补沥青混合料分为以下几类：

（1）以乳化沥青作为胶结料的混合料。

用作冷补材料的乳化沥青与普通乳化沥青不同它的油水比较大，贮存稳定性要求较高一般不能长期贮存，混合料的强度形成需要一定时间且强喥较低温度较低时尤其如此，负温条件下不便使用再者，生产这种乳化沥青要求有较高的技术水平技术环节多并且不易掌握。

（2）鉯聚合物预聚体为主要添加剂的混合料这类混合料的技术性能主要依赖于预聚体的种类及其固化方式。混合料价格一般较高由于混合料中的胶结料含有比例较高的轻质油分（如柴油），所以其贮存稳定性较好但是会对混合料的强度和耐久性带来不利影响。

（3）以轻质油分（大多为柴油）稀释沥青作为胶结料的混合料加工生产较为方便，无需特殊技术贮存性和施工和易性良好。由于柴油挥发十分缓慢所以混合料成型之后的强度低，在行车荷载作用下极易飞散此类材料现在基本上已被淘汰。

上述三类混合料有一共同点：矿料中不含填料或者仅含少量填料粗集料的粒径一般小于10mm。依据沥青混合料强度构成机理知填料是沥青混合料中不可或缺的材料，不含填料的混合料不仅强度低易透水，而且各种性能均不能满足路用技术要求而粗集料粒径小，一方面不能和原有路面的外观保持一致有碍观瞻。另一方面大面积修补时会影响到路面的表面功能。

冷补改性沥青混合料材料设计思想及技术性能

与热拌沥青混合料不同冷补沥青混合料（以下简称为冷补料是什么）的配合比设计是否合理，已无法用马歇尔试验指标及其它路用技术性能指标评价应该主要考虑冷补料是什么在较低温度下的施工和易性、可压实性以及用于路面修补之后的耐久性；施工和易性施工和易性目前尚无量化的评价标准，根据冷补料是什么的使用条件以及施工工艺条件提出以某温度条件下冷补料是什么是否结块作为和易性的评价方法，冷补料是什么主要用于修补路面坑槽且为人工摊铺，操作时冷补料是什么中少量的小团块如果能够被铁锹等工具轻易地分散开，可被认为其和易性是能够被接受的；可压实性可以通过不同成型温度、不同击实次数条件下的马歇尔密度反映。根据所设计的使用温度可以通过调整隔离剂剂量囷油石比，使冷补料是什么具有较好的可压实性结合冷补料是什么在不同温度下的和易性评价，确定可以使用的温度

写电话、QQ、微信、邮箱等联系方式或特殊符号