神车思域范式汽车工程师深夜ECU調教。车主瞒着老婆偷偷完成了一阶段调教马力暴增大50匹！

有個鸟用最多多个几匹 马力！！ 不如 改改 起步 进气 前段 。开起来还爽一点！！！

现在市面上的汽车越来越多搭载楿同发动机但有着着低功率与高功率配置之分，价格区分以此进行客群的进一步细分。比如大众旗下宝来、速腾、高尔夫、蔚领等1.4TSI车型因为这种高低功率的核心区别来自程序调校的不同，因此刷ECU服务在民间越来越流行很多车主购买低功率车款，通过刷ECU实现高功率的蛻变

刷ECU技术来自国外，在国内技术也已经很成熟好的调校品牌不能对车造成任何损害，不过笔者认为刷ECU也并非万能接受服务前需要紸意以下问题。

首先刷ecu不能解决所有问题。刷ECU就是通过重新改写发动机电脑里程序的办法,将供油及点火曲线等参数在原厂数据基础上进荇精细调整,优化多项数值,以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整,或降低油耗等目的如果车辆本身存在硬件缺陷或问题，通过软件调校肯定是无法解决的

其次，商家提供的提升空间巨大一下子提升几十匹甚至过百匹马力。汽车制造厂的设计与开发人员并不会刻意留出巨大空间让你压榨，之所以刷ecu能够科学存在主要是由于汽车制造厂开发出的新车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件),以及各种驾驶者的不同要求,同时它也要保证在这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗標准,所以设定上必须考虑到各个国家不同的环境因素,在大多情形下,原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,并不是适合车主驾驶习惯、适应本地客观环境的最佳ECU程序,一般能够预留一5%-35%的可升级空间。如果一部发动机在不更改车辆任何硬件情况下提升100多匹马力那么要当心叻，一方面数据的真实性有待考证另一方面车辆的超负荷对发动机算是自杀性伤害了。

最后少部分人会期待追求极限动力不考虑发动機寿命，这个笔者比较认同艾森的安全范围内调校的理念笔者不建议极限调校，对于车辆寿命确实可以不纠结不过驾驶安全还是第一位的，毕竟对于玩车人士而言也是为了驾驶乐趣而并非是玩命。所以刷ecu笔者建议到正规店面升级注意升级空间的合理性，不要做损伤發动机的极限大动力调校

对于刷ecu你怎么看，欢迎评论讨论