冷车时,低速的2,3档升升降还算顺畅,熱车状态下,在2,3档的切换有明显的顿挫.
至于倒车档,在热车状态下,直接挂的话,先是感觉没进去,然后"吭"的一声,算是进档了,强烈的顿挫.
目前采用在掛倒车档之前,先在空档过渡停一下,再挂,顿挫的情况相对有所改善.
不知什么问题?难道是变速箱里有油泥?要分解清洗,包括滑阀箱?据说费用不小.
各位车友,了解的请多指教,谢谢.

冷车时,低速的2,3档升升降还算顺畅,熱车状态下,在2,3档的切换有明显的顿挫.

至于倒车档,在热车状态下,直接挂的话,先是感觉没进去,然后"吭"的一声,算是进档了,强烈的顿挫.

目前采用在掛倒车档之前,先在空档过渡停一下,再挂,顿挫的情况相对有所改善.

不知什么问题?难道是变速箱里有油泥?要分解清洗,包括滑阀箱?据说费用不小.

各位车友,了解的请多指教,谢谢.

• 问题不大,关键是调校变速系统匹配问题,建议去4S店.

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•  变速器跳档故障产生的原因：
  　　l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量沿齿长方向形成雏形，啮合时 
   
   
   
   
   
  便產生一个轴向推力在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
  　　2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等使齿轮不能正常啮合；
  　　3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地萣位；
  　　4)齿轮或齿套磨损过甚沿齿长方向磨成锥形；
  　　5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮鈈能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
  　　6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
  　　7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
  　　8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损 严重；
  　　9)变速器固定不牢固
   
  　　变速器跳档故障的判断与排除：
  　　l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好应检查变速叉軸锁住机 构；
  　　2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换
   若 變速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；
  　　3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过 甚以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；
  　　4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合则应检 查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更換；
  　　5)检查轴承和轴的磨损情况如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时应拆下修理或更换；
  　　6)检查同步器工作情况，如囿故障应修理或更换；
  　　7)检查变速器固定螺栓如松动应紧固。
   
  也有可能在检查变速箱的液压油温度上如果油温过高或者传感器损坏嘟会出现这样的故障现象，另外还要检查相关发动机以及底盘制动的情况是否出现问题

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