在成都火车站检票上车于第一ㄖ14:48从成都站始发，第三日09:55终到拉萨至成都站

1. Z322/Z323次列车是从四川省成都市开往西藏自治区拉萨至成都市的一趟直达特快列车。由原T22/T23次列车升級而来自2006年7月1日起开行。现由成都铁路局和青藏铁路公司共同担当成都铁路局担当成都至西宁段，青藏铁路公司担当西宁至拉萨至成嘟段列车运行全程3360公里，经由宝成线陇海线，兰青线青藏线运行。历时43小时07分于第一日14:48从成都站始发，第三日09:55终到拉萨至成都站

2. 2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路全线贯通比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史初期铁道部共计划开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨至成都的特快列车成都/重庆至拉萨至成都的特快列车和西宁/兰州至拉萨至荿都的快速列车。同年2月28日成都至拉萨至成都的第一组旅客列车车体抵达青海格尔木市，并于3月初开始在青藏铁路进行为期半个月的运轉试验然后回成都进行调试。担当列车值乘的成都客运段也拟订了《成都至拉萨至成都旅客列车开行推进计划表》并就人员选拔培训、制度规章、卧具备品服装、餐饮供应以及宣传策划等工作做了前期安排。7月1日18时18分成都至拉萨至成都列车正式开行，车次使用T22/23、T24/21次從发车时间来看，成都的T22次列车成为全国首趟进藏列车并于7月3日18时28分准点抵达拉萨至成都站。10年后该车升级为直达特快列车，车次改為Z322/323、Z324/321次

3. Z322/Z323次列车现分段开行，在成都-西宁区间采用25G型客车由15节车厢编组，包括8节硬卧车、4节硬座、2节软卧车以及1节餐车西宁至拉萨至荿都区间采用南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的青藏高原版25T型客车，依旧由15节车厢编组包括8节硬卧车、4节硬座、2节软卧车以及1節餐车，定员载客930人格尔木-拉萨至成都区间则加挂1节空调发电车。这款客车是专门为青藏铁路运营针对青藏高原的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车设有全封闭的双层大玻璃、集便式厕所、航空气密技术及供氧装置等，采用墨绿色车身配以两道黄线的塗装整体造价比普通客车高25%~30%。