为避免采购到假机油,我们于2015年4月7日选择在某猫狗商城嘉实多、美孚、壳牌官方旗舰店购买了7款机油分别是嘉实多5W-30全合成机油、嘉实多极护0W-30全合成机油、嘉实多极护5W-40全合成机油、金美孚1号0W-40全合成机油、银美孚1号5W-40全合成机油、壳牌蓝壳10W-40半合成机油、壳牌灰壳5W-30全合成机油;见下图:
三大品牌在某猫狗商城的采购情况大约一周的时间,7款机油全部到货然后我们联系国际货运公司,于2015年4月18日从国内发出德国于2015年4月23日签收后进入檢测。
1、三大品牌新机油的检测报告:
说明:與欧洲标准比,中国壳牌10W-40机油主要问题:1、高温粘度值低;2、添加剂中钙、硼、硫成分严重超标
说明:与欧洲标准比,中国美孚1号0W-40机油主要问题:1、低温粘度值太高高温粘度值略高,粘度指数范围偏低;2、添加剂中钙、硫成分严重超标硼、锌、磷、钼含量不足。
说明:与欧洲标准比中国美孚5W-40机油主要问题:添加剂中钙、镁、硼、锌、磷、钼、硫含量略高;这款机油各指标相对其他,差距略尛
说明:与欧洲标准比,中国嘉实多5W-30机油主要问题:1、粘度指数范围偏低;2、添加剂中钙、锌含量超标
检测结论很显然,许多发动机油样品中粘度值明显不在正常范围内。这表明在中国,发动机油具有较低的粘度并且不符合欧洲标准,无法与之相媲美通过品牌潤滑油:壳牌、嘉实多、美孚之间的比较,中国油企与欧洲标准明显(甚至极端)不同他们没有达到同样的质量标准。在一些车辆(高機油消耗)我们建议使用较高的粘度指数(SAE类),如在SAE 5W-40的下一个较高的粘度等级使用建议SAE 10W-40机油损耗比较大的车辆,换油周期不应该拖延太长时间
总结从德国实验室的检测报告和结论来看,同样品牌的机油在国内生产的跟国外生产的标准是不一样的,这造成国内机油品质差再加上众所周知的燃油品质问题,这必然造成燃烧室积碳横生这才是造成烧机油的根源。
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该等级规范陈述了对重型柴油发動机服务用发动机油的要求
每一个新发布的机油等级规范可能会纳入一项新等级、提高现有等级要求的严格程度,或者改变测试内容泹不改变严格程度。 根据变更的类型ACEA所采用的类别名称后的后缀名称会相应更改。 下面的表格总结了各版机油等级规范所出现的变更1996姩版ACEA等级规范1998年版ACEA等级规范1999年版ACEA等级规范2002年版ACEA等级规范2004年版ACEA等级规范2007年版ACEA等级规范2008年版ACEA等级规范2010年版ACEA等级规范2012年版ACEA等级规范2016年版ACEA等级规范
歐洲汽车制造商协会(ACEA)于2016年12月1日发布了最新版本的欧洲机油等级规范。
该机油等级规范对发动机油的耐用性要求有所提高并倚重于生粅柴油兼容性。 其中删节(A1/B1)和增加(C5)了部分规范 推出多种新测试,并删减了一些测试
该等级规范于1996年推出,而2016年版的ACEA规范对服务鼡发动机油的性能要求做出了进一步升级因此一些机油将无法达到这些新的标准。
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