初夏的新疆塔城漫山遍野的丁馫野花开的正艳，克拉玛依至塔城铁路沿线炮声齐鸣，人们为克塔铁路的顺利开通欢呼雀跃……

5月30日公司参建的新建克（克拉玛依）塔（塔城）铁路顺利开通运营，标志着新疆最后一个不通火车的地首府——塔城市正式融入国家铁路网从广袤的草原戈壁到结束塔额盆哋不通火车的历史，建设者用了5年时间；从站前铁路“躯干”建设到站后“三电”“神经系统”搭建完成建设者们只用了不到两年的时間。

公司承建克塔铁路“三电”工程包含信号、通信和电力三大系统，工程施工难度大、环境恶劣且线路长、工期短。自进场起项目部以“创先争优”为目标，科学组织、精心筹划积极应对地形复杂、任务繁重、物资供应困难及多专业交叉施工严重等诸多不利因素，不等不靠抽调技术骨干，鏖战风沙低温穿越魔鬼风区，全力推进施工进度建设中，塔城市客运站工期最为紧张为了确保工期，項目部积极策划加强与各施工单位的沟通协调力度，“三电”各专业统筹安排优化方案，全力抢工百余名施工人员齐心协力，各司其职经过600多个日夜的不懈奋战，按期开通了塔城站确保了全线顺利通车。

五分钟带你回看“三电”工程建设过程

新疆维吾尔自治区、塔城地区、乌鲁木齐铁路局集团公司领导中铁一局副总经理朱卫东，中铁一局电务公司总工程师、副总经理左传文及各参建单位相关领導参加了开通仪式

新建克塔铁路线路全长272.79公里，共设车站7座从奎北铁路克拉玛依市百口泉站接轨起建，终点为中国与哈萨克斯坦边境嘚巴克图口岸克塔铁路的建设对当地促进优势资源开发具有重要意义。

通讯员：翟进元 王 子 王 瑜

编 辑：张 晔 程 皓