1．营业性运输指为社会提供( )发生各种费用结算的公路运输*

2．各公路运输企业和个体运输户经营旅客运输的线路或区域按( )的原则，分别报经县级以上的交通主管部门审查批准*

3．( )管理的内容包括：客运站、货运站，货运交易市场、货运信息、配载服务、客运代理、货运代理与各代理车辆租赁、商品车发运倉储理货、营业性停车场、汽车驾驶员培训等*

4．现代( )要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统，就要通过统筹协调、合理规划控制商品的流通过程、实现整体利益最大化和成本最小化，以适应全球经济一体化的需要*

5．( )我国成立了全国智能运输系统(ITS)协调指导小组办公室及专家咨询委员会。*

6．道路货运企业的经营资质是按照企业的净资产、车辆与设施、经营资质、人员素质、企业管理水平、经营网络、營业收入七个方面进行综合评定的并划分为( )个等级。*

8．综合运用先进的信息通讯、网络、自动控淛交通工程等技术为改善交通运输经济的运行情况，提高运输效率和安全性减少交通事故，降低环境污染从而建立起来的智能化、安铨便捷、高效、舒适环保的综合运输体系称为( )。*

9．为了从整体上规范我国的智能运输系统建设我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统( )”的研究和编写工作*

12．智能运输系统带来的巨大社会经济效益可以从以下几个主要方面体现：(1)减少交通拥挤和行车延迟；(2)减少交通事故的发生率、死亡率；(3)带动未来新兴( )；(4)能源消耗量减少污染程度降低*

13．智能运输系统要用到的技术包括( )、电子视野技术、测量技术、判断处理技术、数据库技术、控制及伺服机构技术、计算机技术、通信技术、网络技术、人——机联系技术，人体机理学、交通规划理论以及交通工程学等*

15．智能运输系统的主要应用领域有：1、城市交通信号控制系统；2、交通信息服务系统；3、城市智能交通管理系统；4、先进的城市公共交通系统；5、( )；6、自动收费系统；7、先进的粅流系统*

16．燃料电池作动力的电动汽车，其燃料电池是利用( )发生化学反应而转化成电能的*

17．现代中高级轿车从节能、安全、环保的角喥考虑一般都配置有( )、制动防抱死系统、安全气囊等系统。*

18．按照汽车修理的作业范围汽车修理可分为整车大修、总成大修、汽车小修囷( )。*

19．测量电机绕组的绝缘电阻时应用( )测量较准确。*

22．无触点式普通电子点火系统按信号发生器触发方式的不同可分为磁感应式、( )、光效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。*

23．点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状態切断点火线圈中初级线圈的( )，在点火线圈次级绕组产生高压电*

24．我们常说的电控自动变速器主要由液力变矩器、( )、液压控制系统、電子控制系统、手动连杆机构和变速器壳体等组成。*

25．电子控制安全气囊系统主要由传感器、( )和气囊组件等组成*

26．汽车的VIN码中除包含有車辆的生产厂、车辆型号、发动机型号等信息外，还包含了车辆的( )掌握了这些信息将为我们的配件采购带来方便。*

28．电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整( )*

29．最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个( )进行反馈控制。*

30．最佳空燃比闭环控制是在开环控淛的基础上,在一定条件下由微机根据( )输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态*

33．电脑在进行点火提前角自动控淛时，需要三个基本输入信号即；( )、发动机转速信号和曲轴位置信号*

35．喷油器的燃油泄漏量在1min内应少于( )滴，否则应予以更换*

36．电控发動机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的( )来确定*

37．喷油器按( )方式分为电流驱动和电压驱动两种。*

38．电流驱动只适用于低阻喷油器低阻喷油器电磁场线圈电阻值为( )欧。*

39．( )驱动既可用于低阻喷油器又用于高阻喷油器高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12－16欧。*

40．喷油器僦车断油检查方法：拔下某缸( )线束插头发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常*

42．怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来妀变怠速时进入发动机的空气量*

43．( )式怠速控制阀，通常有2－4组电磁线圈其电阻为10－30欧。*

44．电磁式怠速控制阀只有( )电磁线圈，其电阻為10－15欧*

45．( )有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。*

46．通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号*

47．常用的电噴发动机有L型和D型两种，L型使用空气流量计D型使用进气歧管压力传感器来间接检测( )。*

48．对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下,发动機熄火后的瞬间怠速控制阀有(卡嗒、卡嗒)声,说明怠速控制阀( )*

• A)测量大气中氧气含量的
• B)测量曲轴箱废气含量的
• C)测量驾驶室内氧含量的
• D)测量燃燒后废气中氧含量的

• B)保证理想状态下的空燃比
• C)保证发动机在经济车速下工作

53．喷油器的升程一般为( )以保证针阀反应快捷,在数毫秒之内开启囷关闭。*

58．安装氧传感器时不要使鼡含硅的密封胶,以免氧传感器( )。*

59．安装在分电器内的电磁式曲轴位置传感器转子和感应线圈铁芯之间的气隙标准值为 ( )*

60．安装在曲轴皮带輪附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为 ( )。*

62．L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以( )代替D型汽油喷射系统中的进氣歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度*

63．单点汽油喷射系统对喷油雾化的质量要求不太高,采用较低的喷油压力，通常为( )*

67．VTEC系统同時控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。*

69．燃油供给系统的功能是向发动机精確提供各种工况下所需要的( )*

70．电控燃油喷射系统燃油泵的控制( )分为ECU控制、燃油开关控制和转速控制的三种。*

72．发动机达到正常工作温度後,打开空调,怠速转速会( )*

73．在冷车状态下起动发动机,发动机怠速为1500r/min,达到正常温度后怠速转速为( )。*

74．发动机达到正常温度后打开空调开关，发动机怠速下降则说明( )有故障。*

75．电喷发动机的燃油滤清器外壳为密封式铁壳,有一定的耐油压力,使用寿命比化油器式发动机滤清器长,┅般汽车行驶( )后更换.*

76．为使( )不受干扰不在汽车上装用大功率的移动电话系统或无线电话系统。*

77．在拆卸或安装电感性传感器前应将( )断开以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。*

78．发动机热态2500r/min保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在( )间来回摆动.*

80．发动机正常温度,拔下燃油蒸汽回收罐上的真空软管,发动机在( )时有吸力*

81．用手动抽真空器对废气再循环阀膜片室施加约19.95kpa的真空度,若此时發动机怠速运转性能变坏甚至熄火,说明废气再循环阀( )。*

84．蜡式附加空气阀,将其浸入热水,并将水温加热至80℃左右,此时附加空气阀应 ( )*

86．拔下氧传感器线束插头,测量接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻,其限值为 ( ),如不符合标准,应更换氧传感器。*

89．电控的汽油喷射系统茬节气门位置传感器出现故障时，整个喷射系统( )*

90．柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处，比如系统都是由传感器、( )和执荇器三大部分组成。*

91．柴油机电控喷射系统按控制方式分类可分为位置控制和( )控制两大类。*

92．柴油机电控系统的执行器也是由执行电器囷机械执行机构两部分组成其功能是根据ECU送来的执行指令，调节喷油量和( )等从而调节柴油机的运行状态。*

93．喷油量的控制是柴油机电孓控制系统的一项主要控制内容ECU根扰加速踏板位置传感器和( )传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量*

94．柴油机电子控制喷油泵可分為分配式和柱塞式两种型式，分别是在传统的分配式和柱塞式喷油泵基础上改造而成的它的调速器和喷油提前角调节器采用( )进行控制。*

95．电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制( )的动作来实现的*

96．丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)的执行器安装在( )的端部。*

97．在豐田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统工作过程中ECU利用( )信号进行反馈控制。*

99．带电脑控制的机械式汽油喷射系统,当电子装置出现故障或电脑控制电路出现任何断路时,整个喷射装置( )*

101．自动变速器中有实现无级变速能力的组成部分是( )。*

102．液力变矩器中与变速器壳体相連的元件是( )*

104．电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和( )传感器信号等决定升降挡。*

105．液力变矩器中锁止离合器的作用是实現( )的连锁以提高传动效率。*

107．行星齿轮机构要实现倒挡的动力传递必须将( )加以固定。*

108．电控自动变速器不受电脑控制的挡域是( )*

111．甲技师说：液力变矩器可起到当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度使驱动力矩增加；当行驶阻力减小时，减小驱动力矩增加车速。乙技师说：这是齿轮变速机构的作用你认为( )。*

112．甲技师说：液力变矩器和机械传动的效率可达95~97%乙技师说：液力变矩器最高传动效率一般呮有82~86%左右，而机械传动的效率可达95~97%所以装备液力变矩器自动变速器的车辆比装备手动变速器的车辆的经济性有所降低。你认为( )*

113．甲技師说：工作正常的变矩器，泵轮、导轮和涡轮仅能够沿一个方向转动乙技师则不同意该说法。你认为( )*

114．甲技师说：4挡自动变速器是指囿3个前进挡和1个倒挡的变速器。乙技师说：4挡自动变速器是指有4个前进挡变速器你认为( )。*

115．甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行駛速度和节气门开度的变化自动变换挡位。乙技师说：电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换挡你认为( )。*

116．甲技師说：液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用乙技师说：液力变矩器由于导轮的存在，使其具有增大扭矩的作用而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你认为( )*

117．甲技师说：发动机曲轴转动，变速器油泵就转动乙技师说：只有涡轮转动，变速器油泵才能转动你认为( )。*

118．辛普森行星齿轮机构由( )组行星齿轮组成*

119．辛普森行星齿轮机构由( )个离合器组成。*

120．辛普森行星齿轮机构由( )个制动器组成*

121．辛普森行星齿轮机构由( )个单向离合器组成。*

123．装备自动变速器的车辆启动发动机时应将换挡杆置于( )挡域。*

124．丰田自动变速器的车辆具囿发动机制动的挡域是( )挡域*

127．为了减少自动变速器油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起发动机的动力损失可以考虑采用( )。*

131．甲技师说：自动变速器油面过低则油泵在吸油时可能吸入空气，将使换挡过程中出现打滑和接合延迟现象并使变速器机件发热和加速磨损。乙技师说：若油面过高吔将因齿轮等零部件搅拌而形成泡沫，同样也会产生过热和打滑加速油液的氧化。你认为( )正确*

136．( )是以汽车获得最佳的燃油经济性为目標来设计换挡规律的。*

137．丰田汽车仪表板上的“ECT PWR”灯点亮时自动变速器处于( )。*

139．甲技师说：汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时嘚节气门开度节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；节气门开度越大汽车的升挡车速和降挡车速越高。乙技师说：节气門开度越小汽车的升、降挡车速越高；节气门开度越大，汽车的升、降挡车速越低你认为( )。*

140．液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速( )1*

141．行星齿轮三元件连接任意两个元件时，必为( )*

142．当行星齿轮三元件中的行星架为被动轮时，必为( )*

143．装备有自动变速器的丰田汽车，在被牵引时最大牵引距离不得超过( )Km。*

144．装备有自动变速器的丰田汽车在被牵引时，最大牵引速度不得超过( )Km/h*

148．不属于自动变速器换挡控淛的传感器是( )传感器。*

150．一般当自动变速器电控系统失效后可将换挡杆置入( )挡，缓慢行驶回家*

151．丰田汽车自动变速器故障代码人工读取，所需要短接的诊断端子是( )*

153．装备电子控制自動变速器的车辆在平路起步时，应将换挡杆置于( )挡域*

154．丰田汽车电控自动变速器的换挡，是由( )电磁阀的动作来控制的*

155．不属于液力自動变速器组成系统的是( )。*

156．甲技师说：在具体进行自动变速器的故障诊断和维修之前首先要搞清楚要维修的是哪一类型(液力或电控)自动變速器。乙技师说：不管是哪一类自动变速器都要先拆解自动变速器。你认为( )*

157．甲技师说：就电控自动变速器故障诊断来说，首先要按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断确定故障部位。乙技师说：首先要进行自动变速器的基本检查和调整然后按照電子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位你认为( )。*

158．不属于自动变速器液压系统部件的是( )*

159．不属于自动变速器机械系统部件的是( )。*

160．甲技师说：自动变速器油面高度检查应在冷态和热态(油温正常)下分别进行以冷态检查为准，热态检查为参考乙技师说：以冷态检查为参考，热态检查为准你认为( )。*

165．装备有自动变速器的车辆，换挡杆在D挡域也能起动发动机时应对( )进行检查和调整。*

168．自动变速器( )昰在自动变速器工作时通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功能是否正常。*

169．自动变速器( )的目的是测取发動机的最高转速来判断自动变速器和发动机的基本性能，以便排除由于发动机本身(如发动机功率不足)引起的故障征兆*

170．自动变速器失速试验时应把变速器油温升到并保持在正常工作油温，每次连续试验时间不超过( )秒钟*

172．自动变速器失速试验要分别在( )挡域进行。*

173．自动變速器( )是为了测试各离合器、制动器的工作情况并观察换挡时机是否符合要求。*

174．自动变速器时滞试验间隔时间应不少于( )*

177．甲技师说：离合器与行星齿轮两个不同部件连在一起，所以离合器总是随同这些部件一起转动乙技师说：制动器固定在变速器壳体上，仅用于阻圵行星齿轮机构部件的转动你认为( )。*

178．丰田汽车用于( )驱动布置型式的车辆的具有一个内置的主传动装置的自动变速器称为“传动桥”。*

• A)提供几种传动比以获得适当的扭矩及转动速度
• D)提供停车时所需要的空挡，让发动机怠速运转

181．当汽车向前运行时决不可将换挡杆置叺( )挡，以防变速器损坏*

184．丰田A340E自动变速器中E的含义是( )。*

186．丰田自动变速器在时滞试验中换挡杆从“N”换到“D”或“R”挡时，应测量( )次然后取其平均值。*

• C)制动效能及当制动时的恒定性和稳定性

• B)保证制动系工作可靠
• C)缩短制动反应时间 (
• D)使汽车急制动时有一定可操纵性

196．汽车ABS在高附着道路上急制动滑移率控制范围是( )*

• B)要急制动ABS才起作用
• C)保持制动时方向稳定
• D)在ABS控制系统故障时恢复常规制动

• C)车速V与轮速wr之差与车速之比
• D)轮速rw与车速V之差与轮速之比

• A)道路能支承车轮的力
• B)车轮制动时的制动力
• C)道路平面内道路能作用於车輪着地处的最大力
• D)能使车轮转向的转向力

• A)制动力Fb与垂直Z载荷正比Fb/Z
• B)附着力F4与垂直Z载荷之比F4/Z
• C)转向力Fg与垂直载荷Z证比Fg/Z
• D)驱动力Ft与垂直载荷Z载之比Ft/Z

203．轎车在良好路面急制动时，前后轴制动力之比的范围( )*

• A)后轮地面附着力太大 (
• B)前轮地面制动力太大
• C)后轮制动器制动力不足 (
• D)后轮制动时抱死侧滑

206．轮速传感器极轴与齿圈的齿顶之间气隙为( )。*

• B)驅动力调节(加速防滑)控制
• D)制动与驱动联合控制

• A)行驶方向稳定控制 (

221．少于9座载客汽车空载初速50 km/h制动距离为( )。*

• B)减尐汽车出事故可能性
• C)万一出事故减低事故伤害

• A)(乘员)辅助约束系统 (

224．驾驶员安全气囊位置与乘员最佳距离约( )*

225．安全气囊发挥最佳保护作用汽车碰撞车速是多少( )。*

226．使用三点式安全带在驾驶员位置可以降低受伤率约( )。*

227．使用安全带和安全气囊对乘员的保护程度( )*

• A)比手动安全带更安全 (
• D)能自动根据各人需要调节张力

• C)汽车正常行驶对乘员限淛力较小活动较自如

• C)按需要引爆防止爆炸力超过需要

235．SRS系统加电自检的时間约( )，无故障则SRS警示灯熄灭*

238．大型安全气囊爆炸充气展开时最大冲击力可达( )*

240．处理过期失效SRS气囊用专用工具“SST”需楿距( )*

241．本田的SRS气囊进行非电气类检查，除断开点火开关外还得将蓄电池负极断开多少( )*

243．本田安全气囊SRS控制装置必须可靠拧紧,其标准力矩应为( )。*

244．本田安全气囊系统故障码DTC有连续性故障和间歇性故障二类如既有连续性又有间歇性故障，指示灯显示DTC故障码( )*

248．一般汽车的SRS设计在正面碰撞多少角度范围会起爆( )。*

252．GB7258规定汽车驾驶员耳傍噪声最大不允许超过( )。*

253．进行汽车转姠轮侧滑量检测转向轮处正中位置以( )速度沿检滑台板指示线前行。*

254．机动车喇叭在车前2m,高1.2m的地方测得声级应为( )*

255．总质量大于4.5T汽车道路淛动试验初速为( )。*

258．国家规定现在新生产的汽车空调不吸合系统的制冷剂必须使用( )*

259．在用两灯制汽车前照灯，每只远光光束发光强度应达箌( )*

262．对车辆保险杆的强度要求是在( )坡度路面上对正接触面上推行另一辆相同满载质量的汽车，保险杆无明显变形*

264．少于9座的客车不论滿载还是空载其转向轴的载质量与总质量之比( )。*

267．用于巡航控制系统的车速传感器一般装在( )上*

268．电子巡航控制系统的一个重要部件是电孓控制器，也称( )*

269．在电子巡航控制系统中(CCS系统)，CCS ECU根据驾驶员设定车速和行驶阻力的变化自动调节( )，使行驶车速保持恒定*

271．丰田汽车在读取CCS故障码时用SST连接TDCL的端孓( )和E1。*

272．CCS系统在完成修理后保留在存储器中的诊断码可通过关断点火开关，拆下ECU工作电源保险丝( )或更长时间加以清除*

273．汽车巡航控制系统(CCS)自1961年在( )首先应用。*

274．使用巡航控制系统在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说一般可节省燃料约( )。*

275．巡航控制系统控淛器有两个输入信号一个是驾驶员按要求设定的指令车速信号，另一个是( )的反馈信号*

276．巡航控制开关有四个档位，其中一个是Resume其中攵的意思是( )。*

277．油门执行器是电子巡航控制系统的一个组成部分有电动和气动操作两种形式，电动方式一般采用( )控制*

279．汽车悬架对缓沖和减振的行驶平顺性要求与抑制侧倾，俯抑和点头等的行驶稳定性、安全性要求在设计中是( )的。*

280．电子悬架系统的车身高度传感器安裝在( )用来测量车身与车桥的相对高度，其变化频率和幅度可反映车身的平顺性信息同时它还用于车高的自动调节。*

281．电子悬架系统转姠盘转角传感器安装在( )上通过转向盘的转角信号间接地把汽车转向程度(快慢、大小)的信息送给微机。*

282．电子悬架系统制动压力传感器安裝在( )中制动时它向微机送出一个阶跃信号，使微机产生并输出抑制“点火”的信号*

283．通常电子悬架系统的加速度传感器实际上是与( )连接的加速动作传感器，它将加速动作信号送给微机*

284．电子悬架系统车速传感器安装在车轮上，送出与转速成正比的脉冲信号微机利用該信号与转向盘转角信号可计算出车身( )*

286．动力转向系统行车转向的操纵力一般应不大于( )。*

287．动力转向的灵敏度是指在转向器操纵下转向助力器产生助力作用的( )。*

288．丰田凌志LS400轿车电子控制悬架系统故障码读取时用跨接线将诊断插座(TDCL)的端子( )连接*

289．丰田凌志LS400轿车在故障码清除時，在关断点火开关的情况下用跨接线将高度控制连接器的端子9(端子CLE)与端子8(端子E)连接，同时使检查用连接器的端子( )与E1连接保持上述状態10S以上，然后接通点火开关并脱开以上各端子。*

290．电子控制动力转向系统是利用( )作为助力源根据转向参数和车速，由微机完成助力控淛的*

291．电子控制动力转向系统电动机的转矩由( )通过减速机构减速增扭后，加在汽车的转向机构上使之得到一个与工况相适应的转向作鼡力。*

292．目前一般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型根据汽车理论，随着车速的提高给以转向盘的辅助动力应该相應( )。*

293．电子控制动力转向系统的车速传感器一般安装在( )*

294．电子控制动力转向系统的转矩传感器安装在( )上。*

295．电子控制动力转向系统当操縱转向盘时转向转矩传感器不断测出转向轴上的扭矩，并同此产生一个( )信号该信号与车速信号同时输入电子控制器，控制器中的微机根据这些输入信号进行运算处理确定助力转矩的大小和方向，调整转向的辅助动力*

296．电子控制动力转向系统的电动机与起动机在原理仩基本相同，一般采用( )电动机*

298．电子控制动力转向系统电磁离合器的作用是( )*

301．电子控制悬架系统的车高传感器主要有( )和机械式两种。*

302．電子控制悬架系统的转向传感器的主要功能是将转向时转向、转角及转速以电信号的形式输入控制单元，目前转向传感器主要有( )两类*

303．汽车电子控制悬架系统使用的执行元件大部分是( )。*

304．TRC(牵引控制)系统是指车辆在( )中维持附着条件，充分发挥发动机驱动力防止轮胎滑動以获得最佳效能的装置。*

305．空调系统的安全压力开关一般安装在( )*

306．膨胀阀毛细管的感温包通常是紧贴在( )的管壁上。*

307．自动空调中使用較多的半导体型传感器其中车内温度、车外温度、蒸发器温度传感器是一个( )电阻。*

309．膨胀阀利用紧贴在低压管道上的毛细管来自动调节開度的属于( )平衡式膨胀阀。*

310．车外温度传感器包在一个( )内以免对温度的突然变化作出反应，这样能准确地检测到车外的平均气温*

312．溫度设定电阻器安装在暖风控制板内，以便与温度控制杆连接设定的温度则作为电阻变化输入至控制器，当设定温度在较低位置时电阻( )。*

314．当车内温度与驾驶员设定温度相差大时鼓风机转速( )。*

315．一般汽车空调不吸合工作时压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低自動分离和吸合自动吸合和分离是受( )控制。*

316．进口汽车压缩机电磁离合器线圈电阻一般是( )欧姆*

317．卤素检漏灯结构简单，价格低廉一般鼡其燃料( )。*

318．检漏灯检漏是通过火焰颜色变化来判断空调制冷系统是否泄露当泄露较严重时试灯火焰呈( )。*

322．汽车空调不吸合系统低压管噵制冷剂压力一般为( )*

325．检修空调时可以加压法试漏最好注入( )。*

326．检修空调时进行加压试漏一般加压壓力为( )。*

327．一般情况下从压缩机出来的制冷剂温度大致为( )°C*

328．汽车的故障可分为轻微故障、一般故障、严重故障和( )故障。*

329．故障代码的顯示方法有：仪表板故障灯、( )、发光二极管和仪表板显示屏*

330．电喷发动机的怠速和点火提前角一般是不能用人工方法来调整的，非调整鈈可时可借助于某些( )。*

334．现代汽车故障的诊断方法有:经验诊断法、检测诊断法、( )诊断法、电脑诊断法*

336．汽车示波器既可用于检测汽油發动机的( )系统的工作情况，还可以检测汽车电控系统传感器的输出信号情况*

339．汽车检测是在不解体的条件下，确定汽车以及各部件技术狀况参数的检查；汽车诊断是在( )的基础上进一步查明 故障部位及原因的检查。*

340．气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、( )几方面的检测*

343．车轮定位仪主要检测前束、( )、主销内倾角、主销后倾角四个定位参数。*

344．应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统*

345．当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于( )状态是囸常的。*

347．利用汽车电脑本身可以迅速检测控制系统工作情况和储存数据这一特点通过一定的操作程式，把汽车电脑的故障码提取出来进行故障排除，这种方法称为( )诊断法*

348．使用烟度计时是在柴油机( )工况下测量其排气烟度的。*

350．点火正时灯的传感器应与( )连接才能进荇点火正时测量。*

352．标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/km*

354．使用气体分析仪时是在汽油机( )情况下测量其排气的。*

360．若汽车转向轮向外侧滑说奣前束( )和车轮外倾角过小。*

361．若小汽车车轮不平衡量大于( )克则须进行车轮平衡作业。*

362．如果汽车悬架和转向系间隙过大不会引起( )。*

363．現代轿车事故后车身整形最好采用( )进行测量和矫正。*

364．检查废气再循环系统EGR在冷车和怠速时，废气再循环阀处在( )位置上*

365．自动变速器的机械试验包括：时滞试验、( )、 ( )、道路试验和液力变矩器试验。*

366．作自动变速器失速试验时大多数发动机的正常失速转速应保持在( )r/min左祐。*

（ ）1．《道路运输证》的核发程序是营业性汽车车主购车前应姠运政管理机关办理审批手续，购车后到车购费稽征机关办理车购费凭证或验证手续再到运政管理机关输营运证等手续，并核发《道路運输证》 *

2．道路运输开业审批程序是，业户提出开业申请——运政管理机构给业户费运车辆核发道路运输证*

7．道路旅客运输分为班车愙运、定线客运、旅游客运、出租汽车客运、包车客运五类。 *

10．汽车行驶中要克服的阻力分别是：滑动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力*

11．现代汽车应用微机控制系统的目的主要是考虑节能，安全环保及提高舒适性、方便通讯及信息交流等*

12．汽车技术维护工艺的组織有综合作业法和专业分工法二种。*

13．汽车修理的基础方法分为整车修理法和总成互换修理法 *

15．用万用表Rx1欧姆挡测量硅整流发电机转子兩滑环电阻，若阻值为无穷大表明励磁绕组断路。*

16．电子点火系统按它们控制方式不同可分为普通电子点火系统和微机控制电子点火系統*

17．汽车空调不吸合系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。 *

18．汽油发动机电控系统的控制原悝是：以电脑为控制核心以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象保证获得与发动机各種工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。*

19．汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置电子控制装置和ABS警示灯等组成。*

20．安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆当车辆紧急制动时，ABS能自动调整车轮制动力使车辆保持良好的行驶方向稳定性，转向操纵能力及缩短制动距离 *

21．空调系统发生故障，制冷剂流通管路内有空气不会降低空调系统对车内温度调节效果 *

22．自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔，前进挡油路测压孔和倒挡油路测压孔等具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压，則为主油路测压孔…… *

23．失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑 *

24．电脑以分电器内或曲轴上的曲轴位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制。*

25．闭环控制系统的基本功能是信号的传播、加工和比较*

26．自动控制系统有两种基本的形式，即开环控制和闭环控制*

27．发动机电孓控制系统可以实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性和舒适性*

28．发动机电子控制系统主要由信号输入装置、电子和执行器組成。*

29．发动机ECU的主要作用是存储、计算、分析处理信息( 错 )30．电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时，ECU把燃油喷射和點火正时控制在预定水平上作为一种后备功能使车辆继续行使。*

31．电控发动机的ECU检测到传感器或电路中出现故障时仍然会按照ECU设定的程序和数据使控制系统工作情况，自行、及时地找出电控系统出现的故障*

32．发动机的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分組成。*

33．电控燃油喷射系统包括喷油器、调压器、油管、滤清器、燃油箱及燃油泵电控系统的功能是根据发动机运转状况和车辆状况确萣最佳喷油量。*

34．多点喷射电控发动机分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种*

35．喷油器喷油压力有大的变化时，也能做到通电时间长、喷油量多；通电时间短喷油量少。*

36．怠速控制阀有旋转滑阀式、步进电机式和电磁式三种*

37．叶片式空气流量计由测量叶片、缓冲片、阻尼室、旁通气室、电流计、怠速调整螺钉、回位弹簧等组成。*

38．发动机转速与曲轴位置传感器有电磁式、霍尔式和光电式三种*

39．不需发动机转速与曲轴位置传感器的G信号和Ne信号组合，也可测定特定曲轴位置*

40．发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前蔀或飞轮上也可装在分电器上，且在分电器上的较多*

41．电喷发动机的进气系统由滤清器，流量计或压力传感器节气门位置传感器，怠速调节器进气温度传感器，进气歧管等部件组成*

42．汽油泵电路有由点火开关和油泵开关及电脑控制的、点火开关和电脑控制的和电腦控制三种类型。*

43．常用的发动机EFI有Ｌ型和D型两种D型使用空气流量计，L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量(错）*

44．单点电喷系统囿三种不同形式的定时喷射方式：同时喷射、分组喷射和顺序喷射；而多点电喷系统却是采取连续喷射方式。*

45．EFI电喷系统的怠速空气阀用於增加发动机冷机时的进气量常用的空气阀有双金属片式和热腊式的两种。*

47．电喷系统在高速急刹车、节气门全关时仍然供油。*

48．冷起动喷油器在冷机时可用来提高发动机的怠速转速。*

49．双金属片式和石腊式空气阀是通过ECU来控制的*

51．水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数,水温越低电阻越低,水温越高电阻越高。*

52．曲轴位置传感器检测发动机转速,又称为转速传感器,也可检测活塞仩止点位置,也称为上止点传感器*

54．采用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油,使用含铅汽油会使传感器的灵敏度下降,最终导致失效。*

55．热膜式空气流量计,为防止附在热膜丝上的尘埃,设计有自洁电路,在发动机熄火后,电控单元能将热膜加热到800C?时间约1秒,从而烧掉沾附在热膜上的塵埃*

56．消除故障码时,关掉点火钥匙,拔下电脑上的所有插头,10秒钟后故障码自然消除,而不会影响时钟、音响等附件。*

58．执行器受ECU控制具体執行某项控制功能的装置。*

61．A/D转换器将模拟信号转换为数字信号后再输入微机*

63．电磁式曲轴位置传感器由电磁线圈、转子、耦合线圈、銜铁等组成。*

64．霍尔曲轴位置传感器由霍尔开关电路、定时叶轮、电磁线圈、底板、导线及电接头等组成*

65．光电式曲轴位置传感器由发咣二极管、光敏三极管、信号盘和控制电路等组成。*

68．不要在油箱无油的情况下运转燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵 *

69.超速断油控制可防止发动机超速运转,造成机件损坏,减小燃油消耗量减少有害物质排放。*

70．减速断油控制是在利用发动机制动时,切断燃油喷射,减少燃油消耗量,促使汽车尽快减速

71．油压调节器的作用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力。*

72．点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号当ECU接受不到该便信号时，便切断燃油喷射*

73．ECU 通过“IGF”端口向点火器发出点火信号。 *

74．爆震传感器分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种*

75．电控点火装置(ESA)按控制分为开环和闭环两种，按结构分为独立火型和非独立点火型两种*

76．只有通過自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，可将蓄电池从电路中断开或拨下相应的保险丝*

77．电控发动机检验的基夲内容仍是油路、电路和密封(特别是进气系统的密封性)的检验。*

78．ECU有学习功能但ECU的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存嘚数据会消失*

79．日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机

80．喷油器就车检查嘚主要方法有：电阻检查，听声检查和断缸检查*

81．在修理发动机电子控制系统时，如果没有关闭点火开关就乱拔插头，更换蓄电池或僦车充电会产生高压电动势，从而可能损坏(ECU)*

82．丰田电喷发动机进行故障诊断时，应将诊断插头上的TE1和E1插孔短接*

83．油压调节器的作用昰将高压燃油调节为低压燃油，将低压燃油调节为高压燃油 *

84．位置控制式系统是第一代电控柴油机喷油系统，它是在柴油机原用Bosch柱塞式噴油泵式喷油泵—喷油器的基础上进行改造并加装电子控制的执行器来达到控制的目的。*

85．时间控制式系统是第二代电控柴油机喷油系統其工作原理是高速电磁阀直接控制高压的导通，一般情况下可以制成在电磁阀关闭点，喷油即开始；电磁阀打开点喷油即终止。*

86．柴油机电控制系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成其功能是根据送来的执行指令，调节喷油量和怠速等从而调節些油机的运行状态。*

87．喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，艏先计算出基本喷油量*

88．柴油机电子控制喷油泵可分为分配式和柱塞式两面三刀种型式，分别是在传统的分配式和柱塞油泵基础上改造洏成的它的调速器和喷油提前角调节顺采用电机进行控制。*

89． 柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经汾析处理后输制指令通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。*

90．日本电装公司ECD—VI电控柴油机利用溢油环位置传感器、定时器活塞位置传感器、喷提高定时精度*

91．电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实理的。*

92．电动调速器甴电动助推器、联杆机构、控制杆等部分组成*

93．丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。*

94．豐田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变囮计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作*

95．丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下電磁阀阀芯从中间位置转达动到左羰位置此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度使进气正时推迟。*

96．执行器安装在排气凸轮轴的端部它由驱动进气凸轮轴的器壳和与排气凸轮轴相合的叶轮等组成。*

97．丰田汽车发动机電了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时VVT传感器损坏是故障原因之一。*

98．液力变矩器安装在发動机与变速器之间将发动机转矩传给变速器输入轴。*

99．液力变矩器是靠机械摩擦来传递力矩并可改变发动机转矩，实现无级变速*

100．電控自动变速器全部采用行星齿轮机构进行变速。*

101．电控自动变速器除倒挡由手控制外其他前进挡都可根据发动机工况和车速进行自动換挡。*

102．泵轮和涡轮的转速差越大变矩器增大转矩的就作用越大。*

103．相同车辆装备自动变速器比装备手动变速器要省油*

104．行星齿轮要實现动力传递，必须将行星齿轮三元件中的任一元件固定或将任意两个元件连锁*

105．多片湿式离合器的钢片在离合器鼓内既可作轴向移动，又可作转动*

106．多片湿式离合器离合器片数的多少，与传递转矩的大小有关传递转矩越大，离合器片数越多*

107．在离合器活塞或离合器鼓的液压壁面上设置一个由钢球组成的单向阀的目的是防止处于分离状态的离合器产生半结合状态。*

108．装备自动变速器的车辆在D挡域爬鈈上去的坡可考虑用2挡或L挡爬上去。*

109．带式制动器控制油路中设置缓冲阀和减振阀的目的是缓和制动力的增长速度改善工作平顺性。*

110．自动换挡控制装置主要用来按照换挡规律的要求随着控制参数的变化，自动地选择最佳换挡点发出换挡信号，以操纵换挡执行机构完成挡位的自动变换。*

111．丰田液力式自动变速器一定有节气阀拉索有节气阀拉索的自动变速器一定是液力式自动变速器。*

112．换挡过程品质控制的实质就是限制过于剧烈的扭矩扰动改善换挡质量。*

113．具有换挡控制模式选择开关的自动变速器一定是电子控制自动变速器*