润滑油主要是由基础油和添加剂組成的根据油品的结构和组分，可分矿物性润滑油、半合成润滑油以及合成润滑油等润滑油的质量不仅仅取决于添加剂的配方，基础油质量也很重要基础油的质量取决于原料中理想组分的含量与性质。特别是性能要求比较高的润滑油没有基础油的质量保证无法达到規定要求。

那么它们之间到底有什么不同润滑油生产厂家中阳润滑油帮您区分：

通常把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为礦物油与合成油（第Ⅰ类和Ⅱ类基础油）。

矿物油与合成油是通过选用适合于润滑油性能要求的石油在提炼过程中在分馏出有用的轻物質（如航空煤油、汽油、柴油等）之后，将剩下来较重的馏分再经分馏、精制、脱蜡等工艺生产而成生产以物理过程为主，不改变烃类結构由于炼制工艺较简单，价格低廉能满足大多数动机的性能需求，矿物油与合成油仍然是目前市场上最常见的润滑油类型但矿物油与合成油就其本质而言，由于它运用的是原油中较差的成分其使用寿命、润滑性能及低温流动性能等都较半合成油和合成油逊色，同時对环境也有较大的污染随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油与合成油将逐渐被淘汰出市场

半合成油是使用半合成基础油，即：国际Ⅲ类基础油调制而成的润滑油是在矿物油与合成油的基础上经过加氢裂化、加氢异构等技术提纯后的产物。

半合成油的纯度非常接近全合成油但其成本较矿物油与合成油略高，是矿物油与合成油向合成油的理想过渡产品代表性的是嘉实多公司从1999年开始使用Ⅲ类基础油VHVI (very high viscosity index)代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”—合成油的标签随着加工工艺的提高，在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡）雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡）埃克森美孚公司专利； XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数）壳牌公司专利现在都称为匼成基础油。

VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油与合成油之间虽称其为合成油，但其性能（如黏温特性和抗氧化性等）较PAOXHVI和酯类有较夶差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距

合成油不是从石油或其它自然资源中直接提取得到的，而是通过有机合成的方法生产出来的有机化合物其成分与石油烃类油不同。根据化学结构的差异合成油又分为几大类，应用范围较广和较有前途的润滑油基础油有聚α-烯烃、酯类油、聚醚、硅油等而发动机润滑油常用的是聚α-烯烴油。由于PAO基础油对添加剂溶解性差因此通常会加入一种酯（一般是双酯和／或多元醇酯），一同作为基础油此外，PAO会使密封橡胶收縮而酯类油则会使橡胶膨胀。因此当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油

由于合成油结构特殊，因而具有石油烃类所不能具有的耐高温、耐低溫、抗氧化、抗辐射等优良性能能用在矿物油与合荿油所不能应用的领域，如高真空、高辐射、航天航空、国防等领域具有较高的应用价值，但其成本比矿物油与合成油高很多

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