有人把机油比作“汽车的血液”觉得一点也不为过。既然是“血液”添加的时候就要注意，下面就来详细说说机油混加可能对发动机带来的影响

　　新老机油混用的影响

　　在换季保养时，一些车主舍不得换掉发动机内剩余的机油而是选择补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不哃型号的机油混合使用这种混合使用机油很多是盲目的，随便拿过另一种机油就给混一起了这样可能会造成排气管冒烟异常、活塞与缸筒磨损严重并加快机油油泥的形成。

　　但由于不可能将旧机油100%放出所以其实每次加入的新机油都会无可避免地和已经用过的旧机油混合。不过请大家放心残留在发动机中的旧机油只有200-400ml左右，这种情况极为普遍几乎不会产生什么大问题。

　　汽油机与柴油机机油混加

　　虽然汽油机和柴油机同属于内燃机且两种汽车发动机润滑油型号都是由基础油和添加剂调配而成，但它们在具体配方和配比方面卻有着本质的区别例如，柴油机润滑油中包含着更多的添加剂成分粘度级别相同的柴油机润滑油也要比汽油机润滑油粘度高。混用不哃种类的润滑油可能会出现发动机过热、低温启动时磨损等风险，其结果肯定会影响发动机的可靠性因此提醒车主尽量不要混加不同機型的机油。

　　刚刚提到过机油主要是由基础油、粘度指数增进剂以及各类添加剂进行最优组合而成的。不同品牌的机油哪怕是种類和粘度级别相同，但基础油或者添加剂成分在一定程度上也会有所差异比如抗分散剂、抗高温沉淀剂、防锈剂、防氧化剂等等。不同品牌的机油混合在一定条件下，可能会形成棉絮物和颗粒造成油道堵塞，增加磨损情况

　　同品牌不同级别机油混加

　　这是车辆換季保养时比较常见的一种情况，也许很多司机朋友已经尝试过并没有出现什么问题。但依然要提醒大家即使同一个品牌、同一个级別，但粘度级别不同选用的基础油也可能不同，而且新润滑油中是否与其它粘度级别油品中的添加剂匹配也需要验证不建议混加。

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