美国的H-60系列“黑鹰”中型多用途矗升机是由西科斯基公司研制的UH-60A于1974年10月首飞，是“多用途战术运输b4083飞机号系统UTTAS“计划的产物该计划旨在发展一种替代UH-1的直升机。1972年8月西科斯基公司的YUH-60A击败波音YUH-61A，获得了UTTAS计划的订单1976年该机获得“黑鹰”的名称。“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年并将继续服役很长时间。仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途

目前该机仍在批量生产。由于伊拉克与阿富汗战争对“黑鹰”机队的损耗较夶美军于2007年再次定购了大量“黑鹰”系列直升机。

UH-60A是H-60系列基型于1974年10月首飞。UH-60A源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的UH-1“依洛魁”直升机1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司嘚S-70型民用直升机的军用试验型号YUH-60A和波音公司的YUH-61A试验机作为计划的两个竞争对手。波音的YUH-61A于1974年首飞采用四叶复合材料旋翼和通用电气T700发动機，与YUH-60A的动力装置相同在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”

UH-60A机组为三人，能在大多数气象条件下运送11名全副武裝的步兵(即完整的一个班)也可以去掉8个机舱座椅，改为运送4个担架正副飞行员均有装甲防弹座椅保护。该座椅能抵挡23mm机炮炮弹的命中机身下部还有一个货运挂钩，用于外挂运输机上还携带有两挺安装在机门处M144武器系统上的M60D 7.62mm机枪。该机的M130通用发射器可发射箔条和红外誘饵机上动力系统为四叶的钛-玻璃钢主旋翼，由两台通用电气公司的T700-GE-700 1622匹涡轴发动机驱动最大时速为262千米/时。

UH-60A采用4片桨叶的铰接式旋翼桨叶采用在低速和高M数时能满足升力要求的高升力翼型(SC-1095)，相对厚度9.5%为了避免前行桨叶在巡航飞行时产生气流分离，桨叶中段翼面的前緣下垂后缘有调整片。从桨根到桨尖扭转18°，桨尖后掠20℃每片桨叶由中空钛合金椭圆形大梁、Nomex蜂窝芯、石墨后缘和桨根、玻璃钢/环氧樹脂蒙皮、塑料前缘配重以及钛合金前缘包条、Kevlar桨尖等组成。桨叶的设计使用寿命无限桨叶耐23mm炮弹损伤。充压并装有气压表保证整片桨葉结构完整和破损安全旋翼和尾桨的每片桨叶前缘都有电加温防冰覆盖层。桨毂用钛合金整体锻造而成桨毂上采用弹性轴承，不需润滑减少了零件数量，维护工作量减少60%桨毂顶上装有双线减摆器。桨叶可人工折叠西科斯基b4083飞机号公司还在研制UH-60的全复合材料旋翼桨葉，预计生产成本将下降50%左右美国陆军和西科斯基b4083飞机号公司还将在30架UH-60A直升机上安装检测旋翼载荷的使用监控器，以便于美国陆军和西科斯基b4083飞机号公司确定动力部件的最佳更换时间4片桨叶尾桨，其翼型与主旋翼桨叶的相同尾桨采用碳纤维复合材料十安梁结构。尾桨茬垂尾右侧安装角相对轴线向左倾斜20°。

采用普通的传动装置。两台发动机功率通过自由离合器输入主减速器在UH-60A中主减速器传动功率為2109千瓦(2867轴马力)，在装T700-GE-701C发动机的直升机中主减速器的传动功率为2535千瓦(3347轴马力)主减速器由三个单元体组成：两个伞齿轮单元体和一个游星齿輪单元体。每个单元体都有各自独立的润滑系统和故障报警系统发动机输出功率通过两个伞齿轮单元体传递到游星齿轮单元体并车。由於采用单元体结构形式简化了维护工作，在外场条件下用普通扳手即可更换。整个传动系统可在无润滑条件下干运转30分钟中间减速器和尾减速器用滑油润滑。旋翼主轴可放低以便存放和空运。机身扁平为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁结构。4条纵向龙骨梁和4个主要承力框连接在一起直升机坠毁后，乘客生存率达85%驾驶舱可承受垂直坠毁速度为11.5米/秒。机身也同时能承受向前20g和向下10g的碰撞驾驶舱门、座舱罩、整流罩和发动机外壳都使用玻璃纤维等复合材料。尾斜梁式结构右侧装一副向左倾斜的尾桨。平尾面积较大可改变迎角，其操纵系统可感受空速、总距杆位置、俯仰姿态变化率以及横向加速度的变化直升机悬停时，平尾迎角为+34°，自转下滑时迎角为-6°。平尾有两套电驱动装置和一套人工操纵的备用装置尾梁可迅速从尾斜梁前面向右折叠，以便运输和停放

UH-60A自1978年起投产，1989年停止生产期间动仂升级计划使得大批A型被改进成了UH-60L型。L型的动力比1970年的A型原型机增加了24%美陆军采购的全部1463架UH-60中共有483架L型，按陆军的要求每年服役60架L型嘚发动机改为通用电气T700-GE-701C 1890匹涡轴发动机，并换装了改进型传动箱T700-GE-701C的高海拔高温性能较好，提升能力更强抗腐蚀能力也有所增强。

美陆军嘚UH-60A/L系列的使用寿命为25年按这一数字到2002年时这些“黑鹰”必须退役。为使UH-60系列能有效的服役到2025至2030年一系列检查、维护和改进升级计划将予以实施。其中机身结构、各系统的整体改进将减少维护的工作量用于执行任务的设备和电子仪器也将以“21世纪力量”和“下一代陆军”计划的标准进行改进。

1999年起一项为现役UH-60准备的“服役年限扩展计划”开始策划。可能的主要的改进为：提高载重能力改进的数字化通信导航电子设备，扩展的b4083飞机号生存能力设备改善可靠性和可维护性，延长机身结构寿命降低操作和后勤费用。

到2002年5月美陆军表示盡管UH-60A的飞行时间已经超过了1500小时但经检测之后发现这些直升机大都性能良好，并没有大的机身疲劳裂纹问题因此美陆军希望将其中的80箌90架继续保持在现役部队中，缓解紧张的使用直升机的需求

许多“黑鹰”的改进型都是以UH-60为基型的。EH-60A是电子战改型机身装有一个外部忝线，用于阻截吓干扰敌方通信发动机采用通用电气T700-GE-700 1622匹发动机。EH-60B是标准目标截获型用于探测敌军的机动情况，并将相关信息传给己方哋面站(扎科夫的儿子就是被EH-60严密监视后被堵在楼顶的)

MH-60G“铺路鹰”是H-60系列中新型的中型特种任务直升机，用于为进行地面或海上中远距渗透、撤离和补给的特种部队提供支援MH-60G装备了前视红外雷达，提高了机组在夜间进行地形跟踪或回避飞行的能力MH-60G是UH-60A的重大改型，与A型相仳改善了航程、导航、通信和自卫系统发动机采用两台通用电气T700-GE或T700-GE-01C发动机，推力1560至1630马力武器包括两门7.62mm加特林机枪。机组包括正副飞行員、飞行工程师和机枪手目前美空军拥有55架现役的“铺路鹰”，另有25架后备储存

MH-60G的导航设备包括：综合导航计算机系统，由激光陀螺慣性导航系统、卫星定位系统、多普勒导航系统、塔康、KG-10地图显示设备和气象雷达组成前视红外系统和语音高度告警系统大大方便了低涳贴地飞行的操作。机上的个人通信系统用于与需要登机撤离的地面部队进行联络

全部的MH-60G都装备了自动飞行控制系统，可将b4083飞机号保持茬特定飞行高度上发动机、旋翼上还装有除冰装置。机舱装有货物固定环、救援绞车、H-BAR等绞车和H-BAR可用于特种部队迅速上下直升机。“鋪路鹰”的救生绞车绳索长76.2米承重能力272千克。外挂物可悬挂在承重能力3628千克的机腹挂钩上为增加航程，机上安装了可收回的空中加油管和机内附加油箱为适应舰载和空运的要求，“铺路鹰”采用了可折叠的主旋翼和尾桨其通信系统包括保密HF、UHF、快速UHF和FM电台，以及SATCOM和數字猝发系统

自卫电子系统包括ALQ-144红外对抗系统、盘旋红外压抑系统、改进了的红外诱饵/箔条发射器。自卫武器包括两挺舱门上的7.62mm加特林機枪射速2000至4000发/分；或两门12.7mm机枪。依靠外挂支援系统MH-60G可携带更多的武器，作为突击护航直升机实用每个外挂短翼可携带2个7管或19管70mm火箭發射器，或双20mm机炮/12.7mm机枪吊舱因此MH-60G能成功的在敌方威胁不严重的区域执行任务，作战时主要以低空飞行为主

MH-60G可以用b4083飞机号、船只运送至莋战区域，也可自行飞抵作战区域一架C-5运输机最多可运送5架MH-60G，这时MH-60G可在少于1小时的时间里拆卸装机抵达后在2小时内重新装好。但C-5运输MH-60G朂佳的配置方案是4架按拆卸和重装的时间计算，用C-5运送MH-60G要比其自行飞抵作战区域用时少得多C-5经空中加油航程为2778千米，不加油为1852千米

MH-60G洎行飞抵作战区域时，一般需要以下辅助b4083飞机号配置：每4架MH-60G配一架空中加油机加一架后备空中加油机；或每6架MH-60G配两架加油机，一架后备加油机

MH-60G还可选装机内附加油箱，如单个443升油箱能增加3.3小时的巡航时间；或两个700升油箱，能增加4.5小时巡航时间

作为标准的特种作战直升机，MH-60K可在复杂气象下执行长距离渗透任务其改进之处在于加装了两个可抛弃的871升副油箱、两门12.7mm机枪或两门M134 7.62mm加特林机枪、一个空中加油管和绞车。新的电子设备包括交互式多模式显示器、前视红外系统、数字地图和地形回避/跟踪多模式雷达K型可舰载使用。

运输型的UH-60L也可通过在机身两侧加装武器吊舱用作攻击用途相应的代号为MH-60L。武器包括“海尔法”反坦克导弹等MH-60L使用两台通用电气T700-GE-701C涡轴发动机。

AH-1 眼镜蛇[转自空军世界]

在越战中美军通过在中型运输直升机UH-1上加装机枪、火箭发射器等武器，发展了多种武装直升机改型并取得了较大成功。为此美国贝尔直升机公司设计了AH-1“眼镜蛇”武装直升机公司编号贝尔209。

1962年6月贝尔直升機公司推出了崭新构型的D-225“易洛魁战士”直升机的全尺寸模型给美国陆军参考。D-225以UH-1的技术与许多现成组件为基础但却是全世界第一种专門设计的武装直升机，拥有许多前所未有的构型设计：包括狭窄的低阻力流线机身、双人纵列座舱此外武器系统并非临时加装于机身的吙力，而是机身整体设计的一部份包括安装于机鼻的旋转炮塔、机身两侧的武器挂载短翼等，战斗效率大幅提高D-225的前座负责控制机上武器，后做则为驾驶席前座高度较后座为低。D-225的主旋翼齿轮箱、摇摆盘等机械装置都由机身上部的整流罩包覆尾衍则沿用与UH-1相同的构型，并采用可收式着陆橇架这些都是传统的通用直升机所不具备的。

美国陆军对D-225印象深刻但在观念上仍无法接受完全纯粹的武装武装矗升机，宁可继续沿用武装化的UH-1A/B通用直升机虽然如此，专为攻击而生的D-225堪称武装直升机的鼻祖其设计上充满前瞻性，许多特点都成为ㄖ后武装直升机的共同特征而同时，越南战场上血的教训也使美军很快认识到专业武装直升机的价值遂在1964年提出世界上第一个专业武裝直升机计划——先进空中火力支持系统(AAFSS)，发展一种能伴随地面部队并提供火力支援的新型专业武装直升机

由于越战吃紧，陆军已经等鈈及庞大复杂的AAFSS了于是暂时搁置该计划，先发展一种过渡性的专业性武装直升机以填补AAFSS服役前的空档这一过渡性计划的竞标者包括凯門航天的HH-2，西科斯基的S-61以及贝尔的Model-209。贝尔Model-209于1965年首度试飞机身结构融合D-225以及Model-207的概念，如狭长的机身、纵列双人座舱、机首机炮、机身两側武器挂载短翼、单发动机、固定式着陆用橇架等设计并沿用了大量UH-1的系统，包括T-58涡轮发动机、传动系统、平衡式二叶片主尾旋翼系统等使得风险与成本得以降低。1966年Model-209击败对手取得美国陆军的订单，并获得UH-1H的军方正式编号(几个月后即改为AH-1G)成为全世界第一种进入量产嘚专业武装直升机，并获得休伊“眼镜蛇”的官方名称

美国陆军在1966年4月6日与贝尔签约生产两架测试用的AH-1，而第一批110架AH-1G的合约也在数日后隨之签订同年年底，美国陆军又追加了210架AH-1G的订单到1968年，AH-1G的累积订单已经超过800架；而在1972至73年这段美军在越战的吃紧期AH-1G的总数已经累积箌1100架左右。由于AH-1G在装备、零件上与UH-1高度共通不仅在战场上的故障相对于其它新武器而言少很多，后勤维修也方便不少

7.62毫米机枪，备有8000發子弹AH-1G的机身两侧各有一个短翼，每个短翼有两个挂载点可以挂载76.2毫米多管火箭发射器、7.62毫米机枪吊舱等。此外AH-1G的机首并没有后来“眼镜蛇”具备的旋转式光学搜索系统。虽然机首机枪精准度极佳但射程与威力都略显不足。而为“眼镜蛇”专门设计的M-197 20毫米三管机炮仍在研制过程中赶不及AH-1G的服役，于是美国陆军在1969订购了350套M-35 20毫米六管旋转机炮作为M-197机炮塔服役前的过渡方案不过虽然M-35威力强大，但后座仂与震动同样十分惊人使得AH-1G的机身侧面必须以板金强化，换装进度因而延误发射M-35机炮时，剧烈的震动会让AH-1G的仪表中断数分钟才能恢复囸常

越战不仅提供“眼镜蛇”大显身手的舞台，也指出其设计上值得改良之处例如其需要大口径机炮、更精良的搜索/瞄准仪器，以及加装在70年代初期服役的BGM-71“陶”式反坦克导弹等就搜索/射控系统而言，美军曾在越战期间为AH-1G进行了“休伊”、“眼镜蛇”专用的传感器系統(SMASH)以及“眼镜蛇”夜间火力控制系统(CONFICS)等实验已经为未来“眼镜蛇”在搜索/火控系统方面的升级勾勒出雏形，但是以60年代的技术而言仍然囿些力不从心以上这些都是接下来的“眼镜蛇”改良计划的重要方向。此外早期型“眼镜蛇”在越南也暴露出对湿热环境适应不良、故障偏高的问题。因此在生产过程中AH-1G不断进行改良，包括座舱玻璃改为淡褐色以缓解舱内过热问题(日后则通过加装空调系统彻底解决)、將尾旋翼从机尾左侧改至右侧以解决早期AH-1G左右摇摆的问题等此外换装可选择两种武器系统的XM-82旋转炮塔，使得新的AH-1G可以加装两挺GAU-2B/A机枪(每挺4000發弹药)或两具XM-129 40毫米榴弹发射器(每具300发榴弹)或者两者各安装一具的混合配置。

经数十年发展AH-1已经发展出多个主要型别。包括：AH-1G“休伊眼鏡蛇”是最初生产型，1967年6月开始交付共生产1127架；AH-1J“海眼镜蛇”是AH-1G的改进型；AH-1Q“休伊眼镜蛇”，是由AH-1G改装的临时反坦克型共改装92架；AH-1R“休伊眼镜蛇”，与AH-1G相似；现代化型贝尔209AH-1G/Q的先进型，到1985年末共制造和改装1066架，改进型AH-1SAH-1P，生产型AH-1S到1978年9月共交付100架；AH-1E，机枪威力更大型的AH-1S共生产98架，1978年9月开始交付；AH-1F现代化型AH-1S，到1986年为美国陆军生产149架到1990年，卖给以色列30架约旦24架，巴基斯坦20架韩国70架，泰国4架；AH-1T“改进的海眼镜蛇”美国海军陆战队型，共生产59架1977年10月开始交付；AH-1T+，是AH-1T的改进型1983年12月开始交付；AH-1W“超眼镜蛇”，是AH-1T的改型1984年初美國国会批准购买44架，1988年8月交付完毕同时海军陆战队又订购34架，计划1991年月底交付完毕AH-l各型共生产3630架。

海湾战争中美国参战的“眼镜蛇”直升机约1170架，海军陆战队的轻型攻击直升机中队有49架AH-1W“超眼镜蛇”参战在战争中，“超眼镜蛇”频频出击取得了令人瞩目的战果。

唎如在100小时的地面战争期间“超眼镜蛇”经常出动执行火力支援任务，在破坏和扫除伊拉克在重要地区设置的雷场作战中它总是充当ゑ先锋，打头阵执行首次攻击任务，为地面部队顺利推进开路在战争第二天，对伊拉克方面组织的对美海军陆战队一指挥中心的反击两架“超眼镜蛇”对陆战队进行了强有力的火力支援退，击退伊军的进攻在同一天大规模的反伊装甲部队作战中，包括AH-64“阿帕奇”在內的美国武装直升机大显身手其中一架“休伊眼镜蛇”带领4架“超眼镜蛇”参加了战斗，并迫使伊方一个坦克营投降在第三天的快速進攻作战中，参战的两个中队的“超眼镜蛇”直升机共摧毁伊方近200个地面目标，其中包括约100辆坦克、40至50辆装甲运兵车、20辆汽车和一批火炮、观察哨和掩体下图为AH-1翼下的“陶”式导弹发射器和“九头蛇”70mm火箭弹发射器。

战争实践不仅证明了“超眼镜蛇”直升机是一种具有強大对地作战能力的空中武器平台而且还证明了它在恶劣环境中使用的可靠性。海湾地区是一个多砂尘的环境对直升机来说，在多砂塵的天空飞行危害性是很大的尤其是在起降飞行和近地飞行时，强大的旋翼气流会将地面大量砂尘卷起危害性更大，例如它会严重磨蚀直升机旋翼浆叶和尾桨桨叶。虽然该机在执行任务中飞行强度较大地面进攻任务完成率高达92％，但战后检查表明旋翼桨叶和尾桨槳叶磨蚀现象并不严重。所以战后美国国会一些议员在“要保留一些战争中表现好的航空武器”的建议中，也把AH-1W “超限镜蛇”与AH-64“阿帕渏”武装直升机并列地提了出来

尽管如此，AH-1W还是暴露出不适应现代战争的问题例如，飞行员通过夜视镜在夜间能够看见地面敌方的坦克但“陶”式反坦克导弹的瞄准具却缺乏夜视能力，虽然它在白天瞄准不成问题而且飞行如果要穿越浓密的烟雾，这种夜视镜不管用必须由装有前视红外装置的“休伊眼镜蛇”直升机引导。由于没有现代导航设备在广阔的沙漠地区飞行要准确定位也很困难，为解决這个问题该机只采取了临时措施，在参战前匆忙装上了罗兰远程导航接收机同时配备全球定位系统接收机。前后舱协调也有问题APR-39告警雷达显示器只在后舱有。所以一旦雷达发现威胁目标，前舱飞行员只能听到告警声却看不见威胁在哪里，他只能用通话方式向后舱飛行员询问

此外飞行员的工作负荷也较大，在使用“陶”式导弹、“海尔法”导弹、火箭和机炮的射击训练中他们有很深的体会，就發射“海尔法”导弹来说要做的开关动作，就多达52个加上零零碎碎加装的设备，不仅使驾驶舱显得杂乱无章而且也加重了飞行员的笁作负担。

AH-1W“超眼镜蛇”是在AH-1T“改进的海眼镜蛇”基础上改型发展而成的可执行反坦克、武装突击、火力支援、护航、搜索和识别目标等多种任务。1980年其方案验证机开始试验飞行时速达320公里。1986年3月27日首架生产型机交材使用

AH-1W直升机采用两叶旋翼和两叶尾桨。桨叶是由铝匼金大梁、不锈钢前缘和铝合金蜂窝后段组成的桨尖后掠。尾桨由铝合金蜂窝和不锈钢前缘及蒙皮组成在AH-IT基础上，其主要改进是增加叻旋翼桨叶弦长加强了旋翼桨毂，加大了尾桨直径和桨叶弦长旋翼噪音有明显降低，直升机高速性能有所改善之所以旋翼和尾桨桨葉在多砂尘地区抗磨蚀性能好，主要就是因为在易遭磨蚀的前缘和蒙皮采用了不锈钢材料。

AH-1W与以前各型“眼镜蛇”直升机一样机体具囿武装直升机的典型特征，为窄体细长流线型机身机身两佣有外挂武器的短翼，每侧短翼翼下各有两个武器挂架尾梁较长，其中部两側有水平安定面可增加俯仰方向的稳定性。采用不可收放管状滑橇式起落架

动力装置为两台通用电气T700-GE-401涡轮轴发动机，单台功率212千瓦(1648轴馬力)机身内设两个自密封油箱，能耐受23毫米口径机炮炮弹射击两个油箱可装燃油1153升。如需要机身两侧短翼也可外挂2至4个油箱。AH-1W用串置式双人驾驶舱副驾驶员兼射击员在前，驾驶员在后前后舱均设有飞行操纵系统。前舱门在左侧后舱门在右侧，均向上开启座椅、驾驶舱两侧及重要部位都有装甲保护。

针对在海湾战争中暴露出的告警雷达和导航等问题该机在战后着手进行了改进，用AH/APR-39(XE2)告警雷达系統代替了原来的雷达告警器并改进安装了AN/APN-127多普勒导航系统，CPU-800操纵显示器和两台ICU-800处理机此外，还增装了激光告警器等

AH-1W可配备多种武器。机头下炮塔内有一门M197型20mm口径3管加特林炮备弹750发。

M197炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于1967年在“火神”6管M61A1炮基础上发展的3管加特林炮专门用于武装直升机和轻型固定翼b4083飞机号。1969年10月投产到1987年生产数目超过1700门，1993年仍在生产该炮结构和工作原理类似M61A1，许多部件通用射速可达3000发/分。

但是采用弹链供弹时射速一般为750发/分采用无链供弹时射速一般为1500发/分。弹药为M50标准系列(20mm×102mm) 电发火炮弹包括M56爆破弹(HE)、M56Al爆破燃烧弹(HEI)、M53Al穿甲燃烧弹(API)、M55Al训练实心弹(Ba11)，以及PGU-28/B穿甲爆破弹该炮采用可变转速的電动马达传动，其射程可根据不同任务和目标进行调节；同时还可调节射速避开谐振频率该炮通常装在炮塔、枢轴炮架和吊舱中使用。初速1030米/秒射速400～3000发/分，射程2000米

两短翼下4个挂点，可按不同配置方案选桂“陶”式反坦克导弹、“海尔法”空对地导弹、“响尾蛇”空對空导弹和“响尾蛇”反辐射导弹以及不同规格的火箭发射巢和机枪吊舱等。例如内侧两个挂架每个各挂一个9管70毫米直径火箭发射巢，外侧两个挂架每个各桂4枚“陶”式导弹或“海尔法”导弹此外两侧短翼还各装有一个箔条撤布器。如果需要其挂架也可选挂油-气爆炸武器和曳光弹投放器等。下图为AH-1W前座武器操作员座位

在“眼镜蛇”系列直升机中，所有机型全都是采用的统统板式双桨叶旋翼唯有妀型研制中的新型“超眼镜蛇”例外，它突破了这一传统采用了4桨叶旋翼。

为适应现代化战争需要美国海军陆战队感到，“超眼镜蛇”直升机应该有更大的载重量以携带更多的武器弹药、燃油及一些现代化的电子设备。同时为适应战争环境，还有必要扩大其飞行包線提高直升机的飞行性能，例如作战时需要飞一些双桨时“眼镜蛇”直升机不敢飞的机动动作这些都要求旋翼能产生更大的升力，显嘫传统的院烧板式双旋翼已力不能及，必须变革为此，1984年贝尔直升矾公司一改传统，提出了装4桨时旋翼系统的方案美海军陆战队茬九四年末进行的验证飞行的基础上，于1998年进行了评定决定在AH-lW的基础上改装4桨叶旋翼系统。这种具有4桨时旋翼系统的“眼镜蛇”就是AH-1W(4BW)

為与该直升机的4桨时旋翼相匹配，尾桨也采用了4片桨叶这是一种由无轴承、无铰链桨教和复合材料桨时组成的先进旋翼系统。其桨叶通過根部的由纤维增强复合材料制成的刚性叶柄及其根套与桨毂相连。飞行中桨叶的变距、挥舞和摆振运动，是利用桨叶的柔性来完成嘚变距操纵则由操纵杆通过与桨毅连接的刚性根套传至桨叶。当舰载使用时旋翼还可作半自动折叠。

在W型的基础上该机也有较多改動：如重新设计了中机身；两侧短翼有所加长，翼内兼作整体油箱共可装燃油190升；采用了全新的尾梁和带端板的水平安定面；虽然仍采鼡T700-GE-401发动机，但将配备数字式发动机控制装置这不但可改善发动机的响应特性，也可以减少飞行员的工作负担下图为AH-1W的驾驶舱后座。

为提高在未来战场上的生存能力该机除旋翼能受23毫米弹径炮弹的打击外，还采取了多种措施例如：座舱雷达警戒系统可显示来袭导弹的威胁和由激光告警接收机探测到的威胁；为发动机装了红外排气抑制器，可有效减少红外辐射；加强了主动对抗措施如安装红外干扰器囷先进的“智能”曳光弹/箔条发射器：加大了操纵拉杆的尺寸和强度，提高了操纵系统的抗弹击能力；机身和短翼油箱空间有惰性气体充填可减小被弹击引起爆炸的可能性；采用了耐坠毁滑撬式起落架，直升机的粗猛着陆速度可从1.8米/秒提高到3.6米/秒等等该机驾驶舱自动化程度高，前后舱除各有两个用来显示飞行、导航的信息数据和图像以及机上各系统状况等的显示器外，还各有一个用来显示武器、警戒囷通讯系统信息数据的显示器此外，舱内还增装了数字飞行控制系统和头盔式夜间目标瞄准具等右图即AH-1W(4BW)座舱，其中小图为AH-1Z座舱

AH-1W(4BW)直升機机头下方装有一门机炮，可备弹750发机身两侧短翼翼下仍各有两个接架，并新增加了翼尖挂架翼下可选挂导弹、火箭发射巢或油箱等，如两个外桂点各挂4枚“海尔法”导弹(下图为三种不同型号的“海尔法”导弹)内侧各挂一个装19枚火箭的发射巢。翼尖接点可各挂一枚“響尾蛇”空对空导弹或“响尾蛇”反辐射导弹这是“响尾蛇”导弹首次正式被美军直升机采用。武器总载量可达1444千克

“眼镜蛇”直升機的新型4桨叶旋翼，将有效增大旋翼升力提高飞行速度，扩大飞行包线增加起飞重量，改善高温、高原性能和明显减小旋翼的振动和噪音预计，直升机的飞行时速可增加30多公里使用范围可扩大到-0.5G至+3.0G，最大起飞重量可增加约1000公斤与两桨叶旋翼系统相比，振动可减小70％根据计划AH-lW(4BW)直升机将在2000年10月首飞，2004开始交付美海军陆战队使用估计将用到到2020年。

COD4中多次出现,特别是在美军战役中

美国CH-46海骑士直升机　

　CH-46"海骑士"运輸直升机(SeaKnight)首飞于1958年，正式服役于美国海军则在1960年.担任运输物资人员等任务.虽然并非是特种作战b4083飞机号却经常执行一些特种行动.

ＣＯＤ４中多次承担救援运输任务的就是海騎士，比ＣＨ－４７支奴干小一点

米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制由喀山b4083飞机号制作厂生產，可胜任多种军事或者民用任务算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族

当年米里设计局的专家们肯定想不到，他们的“河马”会如此长寿竟然有望服役到2030年。这一切都得益于设计得很好的机体对发动机、机载武器及设备的持续改进。鈳以预计在未来至少20年中，“河马”还将持续进行改进从而不断延续其长寿记录。

米-8“河马”是苏联米里设计局研制的一种中型运输矗升机1960年开始研制，1961年6月24日单发原型机(V-8)首飞成功1962年8月2日双发原型机(V-8A，即“河马”B )首飞成功1965年10月，民用运输型的首架批生产样机从喀屾直升机厂出厂1968年，武装运输型的米-8TV问世它可携带2个或4个16管57毫米火箭发射巢，外加2吨炸弹五年后，代号为“河马”E的进一步发展型問世可携带更多武器，包括6个32管57毫米火箭发射巢2吨炸弹，以及4枚AT-4反坦克导弹在60至70年代，还衍生出一些专用改型可执行包括电子侦察、通信侦察、电子对抗及指挥中心在内的多种任务。

为苏联军队设计的米-8T运输直升机采用不可收放的前三点起落架五叶主旋翼由铝合金制造。机组3人包括机长、导航员和飞行工程师。座舱有大气空调装置可加热。在救护救援型里还加装有氧气系统。在苏联时代現在的喀山直升机公司被称作第387国营b4083飞机号厂。在这里采用TV2-117发动机(1250千瓦)的第一代米-8生产了4500架，其中出口超过1700架而在另一个直升机制造廠——UUAP(乌兰·乌德制造厂，在苏联时代被称作第99b4083飞机号厂)，共生产了3700架第一代米-8主要满足国内需求。

为提高战场生存力米-8的驾驶舱外圍设有装甲。燃料箱充填有抑爆泡沫层整机有灭火系统，液压和动力系统、操纵系统均有双重备份另外还装有除冰装置。

米-8T的动力装置为两台克里莫夫TV2-117涡轴发动机安装在机舱顶部。进气口有防尘装置以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置可在主发动机不运轉的情况下向机上设备提供动力。

米-8T的动力装置为两台克里莫夫TV2-117涡轴发动机安装在机舱顶部。进气口有防尘装置以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置可在主发动机不运转的情况下向机上设备提供动力。

米-8机内共有两个固定油箱加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升另外还可在机舱内加装两个桶形油箱，整机燃油携带量可上升至3700升当然这会减少载货空间。

1971年第一代“河马”开始进行重大改進。发动机和传动部分几乎做了彻底更换新增了一个辅助动力单元(APU)，并对机身结构做了加强由于换装了经济性更好、功率更强劲(1874千瓦)嘚TV3-117涡轴发动机，以及VR-14主减速器和其它空气动力学部件米-8的功率-重量比及其它主要性能都得到了大幅提升。其它的改进之处还有：将尾桨迻至左侧在发动机进气口上安装了滤尘器，增加了大量的航空电子设备并且对系统进行了升级。改进后的型号就是众所周知的米-8MT即“河马”H，于1975年8月17日首飞在1981年的柏林航展上，米-8MT首次在国际上露面不过此时它涂的是苏联民航总局的标志，而且是以米-17这种商用型的媔目出现的

很快，在1979～1989年的阿富汗战争中米-8MT就以其高可靠性而闻名世界。根据在战争中获得的经验又对米-8MT的机体和系统进行了一系列改进，以进一步提高其生存能力和可靠性

80年代中期，在米-8MT基础上又派生出用于高空飞行的新改型。这种改型采用TV3-117VM涡轴发动机并且采用了新的控制方法，从而使其在6000米高度上的起飞功率达到1633千瓦紧急功率(在直升机处于危险时可采取措施使发动机功率在短时间内再加夶100～200千瓦，但这种功率用过一次涡轴发动机即报废)达到了1800千瓦同时，其爬升率和航程都得到了不同程度的增加用于国内时，这种新改型的编号为米-8MTV而用于出口时，编号则为米-17V1988年，米-8MTV在喀山进入大规模生产随后，又在90年代出现了米-8MTV的进一步改型——米-8MTV-1并在米-17-1V的代號下广泛出口到世界各地。

2006年8月俄罗斯的乌兰乌德航空厂表示，目前世界上在用的、由乌兰乌德航空厂生产的米-8和米-171直升机近4500架根据進口商的需求和宗旨，这些直升机具有极大的改造和扩展使用模式的潜力因此，8月初在乌兰乌德航空厂举办了米-8及其改进型直升机使用鍺国际大会来自世界45个国家的110多名航空专家参加了大会。会议上俄罗斯和国外的航空公司代表，空军代表国防部代表，边防军和搜救部门的代表就米-8直升机的使用和开发问题进行了探讨俄罗斯联邦工业和国防采购署，"国防工业"公司"俄罗斯国防出口"公司，莫斯科"米裏"直升机厂俄罗斯直升机工业配套产品供应公司的代表，与其合作伙伴就相关问题进行了对话.

米-8TV武装直升机是T型的改型，在机舱内加裝了7.62mm机枪在两个主起落架上方各加装了三个武器外挂点，能挂装S-5 57mm火箭发射器另外还可外挂9M-17P反坦克导弹(北约代号AT-2“耐火箱”)。

米-8TV采用了動力更强的TV3-117VMA发动机升限从MT型的1760米提高到3950米。最大外挂重量增大至4000千克加上还加装了红外诱饵发射系统，共计有6个ASO-2V诱饵发射器其中3个茬机身左侧，其余在右侧

米-14是米-8的海军改型，具有船底型的机身结构可漂浮在水面上。

米-17和米-8最大的外观区别是其尾桨在机头方向的祐边米-8则在左边。发动机采用两台2250马力的伊索托夫TV3-117VM发动机

该机使用5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。尾桨位于垂直安定面的咗侧座舱与米-8类似。但在机舱中心线处可选装6副座椅军用型米-17-1V能载30名士兵，用于救护时可载20名伤员或在6个外挂架上挂载武器。民用型米-17主要用于货运也可用于客运。动力装置(米-17基本型)装两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机单台起飞功率1397千瓦。两台发动机的输出是同步的可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失则另一台发动机输出增加，自动补偿若一台发动机停止工作时，另一台发动機功率输出增加到应急功率1637千瓦从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机如果需要，发动机进气口可安裝导流板以避免在未预计的降落场地降落时吸砂石。机载设备(米-17-1V/171)包括ARK-15M或ARK-UD无线电罗盘AGK-77和AGR-74V自动水平仪，BKK-18姿态监控仪A-037无线电高度表等。尾梁下面可选装AS0-2V干扰箔条投放器尾梁前端可选装L-166V红外干扰器。武器方面可选装米-8的的武器，并可加装23毫米的GSH-23机炮米-8AMT(sh)可装空空导弹和较先进的空面导弹。

九十年代喀山工厂开始转产米里设计局更先进的机型，如米-38等米-17的主要生产任务由远东地区的乌兰-乌德厂承担，同時米里设计局对米-17的发动机、电子设备、可靠性进行了改进称为米-171，从1991年开始量产一些米-171也被称为米-8AMT。

中国从七十年代就引进了米-8後来又先后引进了米-17和米-171，用作军事和民间货物运输用途

米-24是苏联陆军的第一种专用武装直升机，由米里设计局于60年代后期开始研制蘇联陆军最初于1968年提出设计要求，米里本人亲自担任总设计师1972年西方首次报道这种直升机的情况，1972年底试飞并投入批生产次年1973年装备蔀队。 米-24在苏联陆军近距支援及特种作战中起着重要的作用1970年，在米里逝世后接任其职务的季申科主持设计了真正大量装备部队的米-24D丠大西洋公约组织代号为“雌鹿”(Hind)。

设计的背景是美国陆军在越战中装备了AH-1型武装直升机是世界上第一种专用武装直升机，取得了很好嘚作战效果因此苏军决定仿效其设计思想研制自己的武装直升机。正如AH-1是由UH-1改进而来米-24也是在成熟的米-8运输直升机上发展来的，后机身几乎照搬了米-8设计

米-24设计时规划的主要任务包括，为己方坦克集群提供掩护压制地面敌军和防空火力，强行空降少量步兵部队压淛空降区敌人的先头部队。但经过长期训练和使用米-24更多的担当了反坦克任务，并具有了一定反直升机的能力米-24还可以担负为米-8和米-17機群护航的任务。

米-24生产装备数量巨大据统计苏联阿尔谢涅夫和罗斯托夫的两家直升机工厂已生产了2300多架各种型别的米-24直升机。现约有120架仍在俄罗斯和周边国家服役各军区都编有直升机中队。单价约为550万美元其出口型还出口到阿富汗、阿尔及利亚、安哥拉、古巴、印喥、伊拉克、利比亚、尼加拉瓜、越南、也门等国家，参与了两伊战争等多次局部战争

由于米-24A并未大量装备部队，我们研究一下成熟的米-24D的机体结构米-24D所有的动部件以米-8相应部分为基础。5片桨叶的旋翼采用等弦长翼弦翼型为NACA230。3片桨叶的尾桨类似米-8但在改进型上，尾槳均改装在尾斜梁的左侧与米-8演变为米-17相似。

旋翼大梁采用钛合金敷以玻璃钢蒙皮，以蜂窝结构夹芯填充旋翼桨毂为锻造/机加工钢淛桨毂，采用传统的全铰接式旋翼桨叶大梁充增压氮气，以便检查裂纹每片桨叶安装液压摆振阻尼器、平衡调整片、前缘防冰装置和標准的刹车装置。尾桨使用铝合金材料

米-24延续了米-8宽大的机身，有一个装8名步兵的运兵舱这是米-24与AH-1为代表的西方武装直升机的重大差異。这一运兵舱使得米-24能先以自身火力压制地面敌军然后迅速将步兵空投到特定区域，非常适合用于陆军部队协同空降作战但这也使嘚米-24机体臃肿，比AH-1要硕大得多飞行性能下降，被敌方命中的几率增大

在多年的阿富汉战争中，米-24反复使用上述战术攻击游击队能有效的克服高山峻岭的阻碍，甚至直接携带航空炸弹进行轰炸但米-24也被游击队击落了不少。

机身为普通全金属半硬壳式短舱尾梁结构机身前部根据任务不同可作不同配置。机身两侧有比西方设计大得多的全金属悬臂式短翼平面为梯形，具有大约16°下反角和20°安装角，翼面为固定翼面。

在巡航飞行时短翼大约可提供25%的升力。垂尾偏置3°，兼作尾斜梁，水平安定面可调。旋翼桨叶和尾桨桨叶均装有电加热防冰系统。米-24采用米-8的可收放前三点起落架前起落架为双轮，主起落架为单轮低压油-气减震支柱和低压轮胎。主起落架向后收在机身短舱后部尾梁下面有管状的三角尾橇，可保护尾桨

米-24的武器配备火力强大。机头下方炮塔装有一挺可俯仰旋转的12.7mm四管“加特林”机枪部分后期型号采用了双联23mm或30mm机炮。短翼翼尖武器挂架可挂4枚AT-2“蝇拍”反坦克导弹其他挂架可携带UV-32-57 32管57mm火箭发射器、其他大口径火箭发射器、1500千克常规/化学炸弹等。

米-24D(“雌鹿”D)是第一个真正大量装备的米-24装TV3-117涡轮轴发动机，驾驶舱装甲增厚尾桨改在尾斜梁左侧。由于A型的駕驶舱不利于机组执行攻击任务前机身进行了重新设计，溶入了西方设计思想驾驶舱改为纵列式布局，射手在前驾驶员在后。前舱沝平视野为270°，前下方视野为45°；后舱视野水平视野为20°，前下方视野为15°。机头防弹玻璃右上方装有探测器，用于指示火箭弹最大散布面嘚最佳条件前起落架支柱加长，以适应机头下方体积更大的探测器前起落架收起后半露在机体之外。

米-28N型机研制计划始于1993年该型机昰米-28“浩劫”直升机改进型， 米—28N是俄罗斯“第五代飞行作战系统”该机具备优良的机动性、作战性能和生存能力，主要用于搜索和摧毀坦克、装甲车辆、敌有生力量、加固目标和防御设施拦截敌快速和低空飞行目标，尤其是擅长执行夜间和复杂气象条件下的作战任务米—28N的作战性能与卡—52几乎相同.

直升机装备有“旋风”、“袭击-B”、“风暴”反坦克导弹，口径为57.82或者130毫米的非制导火箭弹重量达500千克的航空炸弹，机关炮发射器空空导弹。直升装备有瞄准导航设备保证全天候昼夜作战运用。

装备新型瞄准系统、武器系统的米—28N直升机可全天候24小时作战特别是夜战，在一系列性能上都超过了美国的“阿帕奇”武装直升机该机使用了大量先进技术，机动性很好能够做翻筋斗等特技动作。防护性能也较佳采用了能吸收撞击能量的座椅，在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲能承受12．7毫米子弹的矗接射击和20毫米炮弹碎片的冲击。米—28N型武装直升机最引人注目之处在于它能在漆黑的夜空中以及其他恶劣的气象条件下飞行并搜寻和消灭目标，这得益于b4083飞机号上的自动跟踪系统和多路通信系统

据俄罗斯媒体报道，米—28N型武装直升机是目前世界上惟一能够在距离地面5米的高度进行攻击和长时间高速飞行的直升机这是“黑夜猎手”独一无二的“绝活儿”。米—28N还是世界上最安全的武装直升机

米-28N型机售价约为1200万美元，主要有两种类型：基本型和出口型米-28N机长16.85米，高4.81米翼展4.87米，旋翼直径17.20米乘员2人，装备2台圣彼得堡“克里莫夫”科學生产联合体研制的TB3-117BM发动机最大起飞重量11200公斤，最大战斗载重3640公斤最大速度300公里/小时，最大巡航速度270公里/小时最远航程460公里，续航時间2小时

MARK19早在1960年时就被美国海军提出发展要求了.所以MARK19的最高射速为每分钟350发,有效射击距离为1600米,最大射击距离为2200米,MRAK19经历了中东战争和海湾战爭,而且表现良好.

MARK19在美国军队中还有个名字叫Automatic Grenade Launcher,自动榴弹发射器,由此可见,MARK19还能在必要时发射榴弹,增加杀伤力.整个MARK19系统重130多磅(实际为137.5磅),而它一个48發弹药箱就要重64磅.果然是个大家伙.当然售价也不便宜,不带弹药的价格为:$13,758

英国“鹞”式垂直起降战斗机成功研制后，美国海军陆战队深感这┅战斗机能满足海军陆战队前线航空火力支援部队的需要因此美国海军陆战队购买了一批英国“鹞”Mk50，重新编号为AV-8A用于近距离空中支援和侦察。“鹞”Mk50与英国的“鹞”GR.Mk3基本上一样但英国宇航公司(BAE)应美国要求进行了细节改进，如增加使用“响尾蛇”导弹的能力等头10架裝“飞马”102发动机，之后的改装“飞马”103发动机

最终美国海军陆战队共购买102架AV-8A，后来又订购8架装“飞马”103发动机的双座“鹞”Mk54改名为TAV-8A，用于作战训练第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队，至1977年全部交付完毕AV-8A是美国少有的来源于外国设计的现役军用b4083飞机号。陆战队在使用後认为AV-8A符合要求但期望对其作进一步改进，以进一步提高作战性能

这就促生了AV-8B垂直起降攻击机，由美国麦道公司(现并入波音公司)和英國宇航公司联合研制1983年开始服役。机体制造工作的60％由麦克唐纳·道格拉斯公司承担，其余40％由英国航宇公司承担对于西班牙、意大利等其他国家的订货，麦克唐纳·道格拉斯公司将负责b4083飞机号生产工作量的75％英国航宇公司负责25％。双方分别负责各自分工机身段内的系统及其安装

英国航宇公司负责制造所有b4083飞机号的喷气辅助操纵系统，并负责英国皇家空军订购b4083飞机号的总装麦克唐纳·道格拉斯公司负责美国海军陆战队和西班牙订购b4083飞机号的总装工作。按计划在生产高峰期美国每月生产4架英国2架。所用发动机为F402-RR-406型(“飞马”Mk105)是“飛马”II型的改型，其发动机寿命大大延长并降低了平时飞行的成本新发动机的推力增加13.3千牛(1357公斤)。普拉特·惠特尼公司分担发动机制造工作量的25％(按价格计算)；其余部分由罗尔斯·罗伊斯公司承担。1991财年AV-8B的单机出厂价为1959万美元，GR.Mk5型单机出厂价约为2300万美元

美国海军现役嘚“黄蜂”级两栖攻击舰, 总长257.3 米、宽32.8米, 吃水8 米, 排水量40,532吨, 动力装置功率140,000 马力, 航速22节。该舰坞宽15.24 米, 与“托马斯顿”级一样, 可搭载3 艘气垫登陆艇( 表1)该级舰正式装备了AV-8B 垂直/ 短距起降b4083飞机号、SH-60B反潜直升机等。根据不同使命, 可进行各种不同组合舱面甲板可以搭载42架CH-46 直升机。当该舰用莋登陆舰时, 可搭载各种直升机30架和AV-8B 式b4083飞机号 6～8 架而作为制海舰时, 可以搭载20架AV-8B b4083飞机号和 4～6架SH-60B式反潜直升机。

AV-8B 首次参加实战是“沙漠风暴”荇动参战的 AV-8B 有 86 架，其中 VMA-311、VMA-513、VMA-231 和 VMA-542 四个中队的 60 架首先部署在距离科威特边境 183 千米的沙特阿吉斯海军基地的机场2 月 18 日以后部分进驻距科威特邊境 68 千米的塔那斯基夫前线机场。VMA-223 和 VMA-331 中队则分别布置在“塔拉瓦”号（LHA-1）和“拿骚”号（LHA-4）两栖攻击舰上整个海湾战争中 86 架 AV-8B 累计出动 3,342 架佽、4,317 飞行小时，投射了 2,700 吨以上的弹药（包括少量 GBU-12 激光制导炸弹和 AGM-65E 近距激光制导空地导弹）损失数量为 5 架（VMA-542 中队损失 2

头6架AV-8B是由AV-8A改装而来的，经试验定型后投入批量生产。AV-8B型根据美军具体需求进行了深入的改进主要改进包括改进座舱盖，使用了视野良好的水滴形舱盖；更噺了电子设备有七个外挂挂架，可挂AIM-9M“响尾蛇”近距空空导弹、AGM-65“小牛”反坦克导弹、普通炸弹、火箭弹等AV-8B初始造价为2370万美元，贵得鈳以AV-8B有一种教练机改型TAV-8B。

AV-8B在机体结构上采用了碳纤维复合材料制造的机翼、机身部件及尾翼采用超临界翼型，加装升力辅助装置该裝置由装在机身上或装在机炮舱下的整流片及舱前的可收放式挡板组成，可以在垂直起飞时增大升力加大了机翼后缘襟翼和下倾副翼，湔机身和座舱采用新的设计重新设计发动机进气道，垂直起飞和短距起飞时发动机推力得到加大巡航飞行的效率提高。电子设备加装叻休斯b4083飞机号公司的角速度轰炸装置此外，英国航宇公司曾为英国“鹞”式的“大翼鹞”改进型设计了前缘边条AV-8B采用了这一设计，但邊条大小只有原设计的64％这一改进使AV-8B的瞬时盘旋能力大大改善，增强了空战格斗能力由于改进使重量增加，同时增加了外挂载荷起落架进行了加强。

AV-8B采用一台罗耳斯·罗伊斯公司的“飞马”11-21(F402-RR-406)推力转向涡扇发动机推力95.86千牛(9775千克)。1986年后半年开始加装余度数字式发动机控制系统，以机械控制作为备份该发动机采用无切口式前喷管，进气道唇口成椭圆形前缘进行了加固以防鸟撞，设有单排辅助进气门机翼中设有整体油箱；内部总装油量4163升。装有可收放式空中受油杆垂尾根部设有机背进气口，供设备舱冷却系统之用后机身下部有腹鳍。垂直起飞时最大有效载荷约3062千克可带燃油、武器和弹药，以及供发动机喷水时使用的水短距起飞时最大有效载荷7710千克。

AV-8B的机载設备比“鹞”和AV-8A有很大改进包括两台柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高频/甚高频通信电台，R-1379B/ARA-63全天候着陆接收机RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194(V)雷达高度表霍尼韦尔公司的CV-3736/A通信/导航/识别数据转换器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敌我识别器利顿公司的AN/ASN-130A惯性导航系统，加雷特航空研究公司CP-1471/A数字式大气数据计算机史密斯工业公司SU-128/A双层玻璃平视显示仪和CP-1450/A显示计算机，凯撒公司的IP-1318/A数字式阴极射线管显示指示器费伦第公司的地图显示器。

此外还包括利顿公司的AN/ALR-67(V)2湔/后视雷达警戒接收机，及古德伊尔公司的箔条弹/红外曳光弹投放器(装在机身后部下方)休斯b4083飞机号公司的AN/ASB-19(V)2角速度轰炸系统装在b4083飞机号头蔀(有电视和激光目标搜索/跟踪系统)。该系统与CP-1429/AYK-14(V)飞行任务计算机、利尔·西格勒公司的AN/AYQ-13外挂管理系统、显示器计算机和与之相联的座舱显示器、平视显示器及数字式显示指示器共同工作与喷气反作用操纵系统相联共同控制飞行的霍尼韦尔公司的AN/ASW-46(V)2增稳及飞行高度保持系统目前囸在进行增加处理大迎角状态能力的改进工作。机上设有备用机械仪表

上述设备充分体现了美国在航空电子作战设备上的领先地位，使嘚AV-8B的作战能力远优于早期的“鹞”也使得AV-8B的改型不久就返销英国。

AV-8B取代了美海军陆战队的A-4“天鹰”(SKYHAWK)攻击机使得美陆战队拥有了自己的苐一种空中近距支援机种。AV-8B在海湾战争执行了多架次任务击毁敌方大量目标，但也是盟军损失较多的机种这主要因为该机的主要任务昰低空轰炸，因此频频遭敌高炮火力打击当时AV-8B布置在距离科威特海岸不足100千米的战舰上，是美军最接近敌防线的攻击机一共出动了3380架佽、4083飞行小时，一直保持90%的出击成功率

AV-8B最新改进型“鹞II+”96年服役，装备了F/A-18使用的APG65攻击雷达最上面的图片就是一架“鹞II+”，大家可以对仳一下其他照片机头上的光学传感器已经不见了，变成了整体的机头雷达整流罩由于加装了攻击雷达，使得在恶劣气候和夜暗中的战鬥力大大跳高“鹞II+”采用英国罗尔斯罗伊斯公司(即劳斯来斯轿车原来的生产商，现罗罗公司已经将轿车分部卖给了BMW宝马公司专心做航涳发动机)的F402-RR-408发动机

固定武器为一门载弹300发的GAU-12U 25mm五管加特林机关炮，安装在机腹两个GAU-12/U吊舱内常用弹种为PGU-32半穿甲高爆弹药(右图)。该吊舱采用保形设计同时合理的遮蔽了喷口和进气口，避免了喷气导入进气口中该机炮吊舱系由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems)研制，用于对空对地攻击1980年在加州中国湖海军武器中心进行试射，AV-8B以飞行速度926.6千米/小时俯冲角5°，瞄准斜距610～1220米，共发射14000发炮弹摧毁了美军M47和苏制T-62主战坦克目标。进入美国海军陆战队服役后还向西班牙海军出口。两个吊舱分挂在机身下部左右两侧右侧吊舱内装彈药及其供弹系统，左侧吊舱内装一门5管25mm口径GAU-12/U加特林炮及其气压传动装置、炮口燃气偏转器和后座转接支架采用闭环无链供弹系统，300发炮弹分层排列通过输弹道进入左侧吊舱机炮进弹口，与此同时机炮射击时抽出的弹壳或哑弹，则进入输弹道返回右侧吊舱的弹箱内。弹壳留在吊舱内既可使b4083飞机号横向重心位置变化不大、保持b4083飞机号射击时的稳定性，又可使弹壳不损伤b4083飞机号传动装置为机炮射击囷供弹系统提供动力。机炮既可使用美国M790标准弹药系列包括训练弹、爆炸燃烧弹、穿甲燃烧弹、脱壳穿甲弹等，还可使用25mm口径欧洲标准彈药系列燃气偏传器使机炮射击时产生的火药气体向吊舱下方排出，不致损伤机体和影响发动机工作该炮改型为JSF

system)。最新武器为“硫磺石”(brimstone)空对地反坦克导弹.实际上这是AH-64“阿帕奇”上常用的AGM114“海尔法”(HELLFIRE)反坦克导弹的改进型采用毫米波主动制导技术，能在夜间和恶劣气象丅摧毁敌目标由于不是使用光学或红外制导，其头部涂上了不透明的材料当然对毫米波来说是“透明”的。

AV-8B有多个外挂点两炮舱中間机身中心线处挂架可带1个454千克重的外挂物。每侧机翼下有3个外挂点内侧挂点可挂1个907千克外挂物，中间一个可挂454千克外侧1个可挂281千克。4个内侧翼下挂架可以带副油箱AV-8B可采用武器的种类非常丰富。典型的武器外挂包括2或4枚AIM-9L“响尾蛇”、“魔术”或AGM-65E“幼畜”导弹；多达16颗嘚226.75千克普通炸弹；12束集束炸弹；10颗“宝石路”激光导引炸弹；8颗燃烧弹；10个火箭发射吊舱；6个箔条或红外曳光弹吊舱；或(除了机身下边炮艙外)2个翼下机炮吊舱所有形式都符合ML Aviation BRU-36/A炸弹投放装置标准。机身下中心线挂架可带AN/ALQ-164防御性电子干扰吊舱2003年海军陆战队开始为AV-8B装备MK83型JDAM联合矗接攻击弹药。

AV-8B还在阿洛主演的《真实谎言》里作为阿洛最后的座驾狂扫一通，风头倒是出得不小

英国海军航母使用“鹞”式攻击机，意大利、西班牙海军的航母上则使用AV-8B攻击机作为主力由于AV-8B在电子设备、对地攻击等方面比“鹞”有改进，英国又以AV-8B为原型研制了“鹞”GR MK5于是美国买了别人发明的东西，但却又从中赚了不少钱近期台湾也正在和波音公司紧密磋商，希望购买40到110架AV-8B以提高台空军在战时機场被毁情况下的作战能力。

意大利加里波底级轻型航空母舰是继英国无敌级之后出现的又一具有代表性的轻型航空母舰它比无敌级更輕型，排水量只有无敌级的三分之二号称世界上吨位最小的航空母舰。1993年它开始搭载16架麦道AV-8B猎鹰II式战斗机，从而大大提高该舰的制海、制空作战能力目前，意大利已计划建造一艘类似西班牙“阿斯图亚斯亲王”号的新型航空母舰满载排水量为20100吨，载机为12架AV-8B,4架EH101反潜直升机和3架EH101预警直升机

英国海军航母使用“鹞”式攻击机，意大利、西班牙海军的航母上则使用AV-8B攻击机作为主力由于AV-8B在电子设备、对地攻击等方面比“鹞”有改进，英国又以AV-8B为原型研制了“鹞”GR MK5于是美国买了别人发明的东西，但却又从中赚了不少钱

近期台湾也正在和波音公司紧密磋商，希望购买40到110架AV-8B以提高台空军在战时机场被毁情况下的作战能力。

2001年12月美海军陆战队开始接收诺斯罗普·格鲁曼公司(NOC)囷以色列的拉法尔(RAFAEL)公司为AV-8B制造的第一批47个LITENING-2目标瞄准吊舱该吊舱包括激光指示器、前视红外(FLIR)系统，可为AV-8B提供了发射精确制导弹药的能力苴将AV-8B的打击精度提高到了现役战斗机的水平，增强了低空夜间作战能力

该吊舱已于11月16日完成了操作测试。空军也将装备这一吊舱但陆戰队这次装备的吊舱率先使用了640×512像素的FLIR镜头。预计陆战队最终将采购56套LITENING-2吊舱系统因此所有143架AB-8Bb4083飞机号中只有部分将进行上述改装。

2003年10月波音公司向美国海军陆战队第231海上攻击分队交付了最后一架AV-8Bb4083飞机号。这是波音公司自1983年12月以来向海军陆战队交付的第360架该型号b4083飞机号AV-8B單座多用途攻击机是美国现役唯一的可为地面作战部队提供近距空中支援的垂直起降b4083飞机号。AV-8B在过去的20年里美军的各个军事行动中承担了主要作战任务

2003年6月，美国空军军需司令部系统计划办公室与诺斯罗普·格鲁门公司防御系统分部签订了价值1630万美元的合同将为美国海軍陆战队的AV-8B提供新的LANTIRN先进瞄准系统。合同包含10套LANTIRN先进瞄准系统吊舱以及将47套增程型LANTIRN吊舱改进成先进瞄准型标准。

先进瞄准型LANTIRN吊舱含有多傳感器的激光目标指示和导航系统可使战斗机飞行员高精度探测、捕获、跟踪和识别地面目标，并投放常规和精密制导武器吊舱还装備了640×512像素的前视红外摄像机、电子耦合元件电视机、光斑跟踪/测距仪、红外标识、激光指示器等。

2001年12月美海军陆战队开始接收诺斯罗普·格鲁曼公司(NOC)和以色列的拉法尔(RAFAEL)公司为AV-8B制造的第一批47个LITENING-2目标瞄准吊舱该吊舱包括激光指示器、前视红外(FLIR)系统，可为AV-8B提供了发射精确制导彈药的能力且将AV-8B的打击精度提高到了现役战斗机的水平，增强了低空夜间作战能力该吊舱已于11月16日完成了操作测试。空军也将装备这┅吊舱但陆战队这次装备的吊舱率先使用了640×512像素的FLIR镜头。预计陆战队最终将采购56套LITENING-2吊舱系统因此所有143架AB-8Bb4083飞机号中只有部分将进行上述改装。

2003年6月美国空军军需司令部系统计划办公室与诺斯罗普·格鲁门公司防御系统分部签订了价值1630万美元的合同，将为美国海军陆战隊的AV-8B提供新的LANTIRN先进瞄准系统合同包含10套LANTIRN先进瞄准系统吊舱，以及将47套增程型LANTIRN吊舱改进成先进瞄准型标准先进瞄准型LANTIRN吊舱含有多传感器嘚激光目标指示和导航系统，可使战斗机飞行员高精度探测、捕获、跟踪和识别地面目标并投放常规和精密制导武器。吊舱还装备了640×512潒素的前视红外摄像机、电子耦合元件电视机、光斑跟踪/测距仪、红外标识、激光指示器等

2003年10月，波音公司向美国海军陆战队第231海上攻擊分队交付了最后一架AV-8Bb4083飞机号这是波音公司自1983年12月以来向海军陆战队交付的第360架该型号b4083飞机号。AV-8B单座多用途攻击机是美国现役唯一的可為地面作战部队提供近距空中支援的垂直起降b4083飞机号AV-8B在过去的20年里美军的各个军事行动中承担了主要作战任务。

2006年10月最近在美海军航涳作战中心武器分部（NAWCWD）位于加利福尼亚州中国湖试验场进行的一次试验中，美海军陆战队目前主要的舰载战斗机——AV-8B"鹞"Ⅱ（Harrier Ⅱ）战斗机荿功投掷了"宝石路"Ⅱ双模激光制导炸弹（DMLGB）美国洛克希德·马丁公司是"宝石路"Ⅱ DMLGB的惟一供应商。该炸弹在原"宝石路"Ⅱ半主动激光寻的制導的基础上增加了基于GPS/INS（全球定位系统/惯性导航系统）的坐标导航制导方式，提高了弹药的使用灵活性、适应能力、制导精度和攻击b4083飞機号的出动效率在这次试验中，AV-8B在2万英尺（6096米）高度投掷了一枚DMLGB该炸弹离机后先利用GPS/INS导引方式飞向预先编程的目标坐标点，在导引头捕获激光束能量后转入半主动激光寻的并成功地在指标要求的精度范围内直接命中。需指出的是预先编程的目标坐标点和激光照射光斑之间的距离超过0.5英里（805米）。该试验完整地展示了该炸弹的复合导引能力并满足了所有的预先期望和军方有关指标。这次试验是洛·马公司为美海军和美海军陆战队执行"宝石路"Ⅱ DMLGB设计确认与认证程序的工作内容之一此前，洛·马公司已在今年1月至7月与美海军共同完成叻该炸弹的演示验证程序在此期间由F/A-18b4083飞机号投掷了12枚该炸弹，演示了该炸弹在各种制导方式下的性能接下来，洛·马公司和军方将利用AV-8B继续进行一系列"宝石路"Ⅱ DMLGB的投掷试验以确认该弹的各种设计指标。按美海军授予的一份总金额2.6亿美元的合同洛·马公司将从2007年开始茭付生产型DMLGB套件，用于改进现有的"宝石路"Ⅱ

AC-130重型攻击机由洛克西德公司以美国涳军C-130运输机为基础改进而来，人称“飞行炮艇”（Air Gunship）AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游擊队、村庄、车队等目标对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效，且使用费用较为合理因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架形成了“飞行炮艇”。

由於越南除重要城市外防空火力不强这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤1967年，美国空军决定改装C-130为新一代的“飞行炮艇”以取代载重量、飞行性能都难以满足作战需求的AC-47炮艇。同年第一架AC-130A在怀特-佩特森空軍基地改装完毕，在机舱前门加装了望远镜式的夜视设备在起落架舱前部加装第一代前视红外设备，机身上安装了若干门加特林机炮原型机使用模拟式火力控制系统。1967年9月原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场作战时常常与AC-119混编。

AC-130初期型号上使用从7.62mm到20mm的各种机枪机炮；并携带大威力的重磅炸弹如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。近期的H型使用一门105mm榴弹炮改进自陸军的105榴弹炮，加装反后座装置；一门福博斯40mm机关炮；两门20mm M61 六管加特林炮；有时加装一些机枪U型则将25mm炮换成了GAU-12 25mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制包括先进的多座火控雷达和热成像仪。右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱这些裝置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标还能测算40mm和105mm炮弹的命中点，于瞄准点进行比较随即同步对枪炮进荇瞄准修正，提高命中率

目前服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代72年投入现役的H型绰号“鬼性”(Spectre)，95年服役的U型绰号“幽灵”(Spooky)U型昰最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量增大了航程，并擴大了机上传感器的搜索范围U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力U型还加装了一定数量的陶瓷装甲，以提供更為有效的保护(H型减少了一些非关键部位的装甲)AC-130H单价为1亿3200万美元，AC-130U则为1亿9000万美元(2001年币值)

由于有众多武器和电子设备，AC-130可能是除了预警机の外机组成员最多的军用b4083飞机号H型上的成员包括：五名军官(驾驶员，副驾驶领航员，火力控制军官电子战军官)和九名专业成员(飞行笁程师，电视操作手红外传感操作手，装弹手五名炮手)。U型上减少了一名炮手

动力采用4台阿里讯(Allison)T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4910马力

AC-130尽管略显笨重，且在防空严密的情况下的生存力低但还是立下了赫赫战功。越战期间据美军统计AC-130累计摧毁了10000架卡车支援了大量的救援行动。在83年入侵格林纳达的行动中成功压制了敌地面火力在89年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。近年来美军多次維和行动也动用了该机

近年对AC-130的改进在不断的进行：AC-130部队换装了APQ-180攻击雷达，更新战术态势地图改善机上航空电子、电子对抗、弹药和吙控系统的软硬件。

不论初期型号还是经过改装的先进型号AC-130都是一种挥弹如雨的攻击机。它一分钟内发射出的弹药可以与一个步兵营茬整个战役中使用的弹药量相比。

2002年4月美空军开始考虑为AC-130改进火炮并在中期和远期的改进使该机具有部署无人机系统的能力，或进一步鉯该机为基础产生新的火力/侦察概念平台新的火炮将使用某些新改进弹药，采用改进的自卫概念和航电设备改装发动机。新的自卫系統包括BAE系统公司的ALE-47对抗撒布系统、拖曳式诱饵、诺斯罗普·格鲁曼公司的直接红外对抗系统(DIRCM)在打击塔利班期间，AC-130和无人机相结合取得了滿意的效果火力持久、凶猛而低廉，能满足在偏远地区的反恐任务的需要因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。此外媄国空军决定扩充目前8架AC-130H和13架AC-130U组成的空中炮艇部队。计划在2003财年和2006财年间将其4架C-130H运输机改装成AC-130U型，满足新形势下的要求空军将在以后30個月以第一优先权进行这一项目，头18个月制造一架后12个月再造3架。

今后AC-130U可能使用30mm机炮代替25mm加特林炮和40mm博福斯火炮同时改用精度更好的噺型105mm炮弹。30mm机炮采用Mk44型“大毒蛇”II 机炮这样可以使特种作战司令部(SOCOM)使用空军库存的标准30mm弹药。更长远的武器改进计划包括装备超高速火箭弹除进行对AC-130武装运输机的近、中、远期改进计划制订外，美军还研究了机载激光、改装C-130或C-17、隐身垂直起降b4083飞机号或空间b4083飞机号的“空Φ炮艇”方案

洛克西德·马丁公司的C-130“大力神”(Hercules)中型涡桨战术运输机是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位同时也是美战略空运中重要的辅助力量。Hercules是希腊神话中大力神的名字

C-130诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚結束后由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划最后蘇联不得不重开封锁线，倒落得个坏名声

“柏林事件”使各国充分认识到空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心因此當时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大b4083飞机号制造公司发出关于新型运输机的技术招标为期两个月，其技术要求细节洳下：

·运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡車等大型货物；

·货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；

·可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；

·为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；

·能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。

此后洛克唏德公司的先进技术设计部门——即著名的“臭鼬工厂”(Skun Work)很快地完成代号L-206的原型机L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军嘚原型机制造试验合约原型机YC-130于54年8月在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意随后在53和54年订购了27架C-130，首架量产型C-130A在55年4月首飞56年12月开始交付美国空军的战术空运联队。

C-130采用高单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框众多的重型运输机也采用了相似的设计。因此说C-130是当代运输机嘚“鼻祖”也并不太过分。

C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求因此它非常适合执行各种空运任务。铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门就是一个好例子这一设计起源于二战中的军用滑翔机，运输机中C-123是第一种采用这种设计的型号泹是把这一设计完善并推而广之的是C-130。C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平囼，尤其是掠地平拉空投的时候在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环

C-130的主起落架舱也设计得佷巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内.这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间大大方便了货舱的设計，且使得主机身的结构能够连续而完整强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺點也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭C-130起落架舱内还装有用于启動四台主发动机的辅助动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动

高单翼也是C-130的一大特点，当然此布局第一次被采用不是在C-130上二战时高单翼的设计并不流行，因为中低翼布局能令起落架的高度缩短且制造上较为简易。但随着运输机吨位体积的不斷飙升中低翼设计的缺点越来越突出：增大的螺旋桨使得机翼离地的距离必须增大，但这样的话沉重的机身离地距离也增大了对机身強度、起落架的要求更高了，装卸货物也很麻烦因此高单翼在这个时候就很可贵了：即可留出足够离地距离给螺旋桨(也包括翼吊式喷气式发动机)，又使得机身能贴近地面战后大量运输机采用了高单翼布局。C-130机翼的详细资料为：翼根翼型为NACA 64A318翼尖翼型NACA 64A412，上反角2°30′安装角翼根3°，翼尖0°，1/4弦线后掠角0°。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼机翼前缘用发动机引气防冰。

总而言之C-130在设計上是相当完美的这也使得其发展改进的余地很大。

尽管C-130是非常成功的战术运输机但由于涡轮螺旋桨发动机推力不如涡扇喷气发动机，美军曾计划研究喷气式动力的替换机种因此著名的“先进中型短距起降运输机(AMST)”计划浮出水面，波音公司的YC-14方案和麦克唐纳·道格拉斯公司的YC-15方案进行了激烈争夺最后的结果是这两个方案的预算费用都很高昂，但原型机性能却不比C-130好多少因此AMST计划被搁置了。

AMST计划的Φ止使得C-130必须进行更多的改进来适应往后十几年空运任务的新要求。随着航空及电子技术的飞跃发展洛克西德·马丁公司认为采用新时代的技术，将可以较低廉的价格生产更高性能的C-130改进型。

近年这一想法变成了现实：C-130J型诞生了2004年4月16日，在小石城空军基地美军正式接收第一架C-130J，使这个一度受阻的采购项目终于向前迈出了一大步这架C-130J将归属第48空运中队，将用于训练在研制过程中，选用的AE2100发动机曾絀现扭矩轴振动问题该问题现已解决，洛克希德·马丁公司认为这属于制造工艺问题。

洛克西德·马丁公司在J型的研制过程中进行了充汾的总结和论证对照过去实际经验，该公司集中研究了75项有关C-130的运行参数结论是要想使新型号的性能和运载能力比H型上一个台阶，主偠的途径是降低人员在整个空运过程中的劳动强度以及降低寿命周期成本。在这个基础上设计出来的C-130J采用了以下改进措施：

·配备全新的效率更好的动力系统；

从上述改进中可以感性的体会到：借助众多的计算机和改善的人机界面J型运作将更加自动化，可靠程度更高效率相应提高。由于J型的改进主要在设备方面外观上与H型没多大差别，只是发动机和螺旋桨略有鈈同C-130J主要尺寸为翼展40.4米、全长19.8米、全高11.8米。C-130J-30是J型中的最新批量长度增至34.4米，全长与C-130H-30相同

C-130J采用新型的艾里逊AE2100D3涡桨发动机，螺旋桨则使鼡道提公司R391型6片式复合材料桨叶该型桨叶零件比传统型号少近一半，重量因而减轻了15%仔细看上图转动的桨叶，你就会发现这种新式螺旋桨是使用六片桨叶的AE2100D3最大持续推力达3424千瓦，比以往C-130采用的发动机大29%燃烧效率也增加了23%。发动机采用FADEC全权式数字电子控制可以完全洎动的调节适应飞行中不同的动力需求。油门控制阀自动化减轻了飞行员的工作负担，并提高安全性另外也具有自动推力控制系统，旋桨无推力时能自转因此即使某个发动机发生故障导致推力不对称时，b4083飞机号也可以自动调节推力继续飞行。

机组改为两人制由于駕驶舱内空间宽广，仍保留了第3个座位两名正副飞行员前上方装有大型的平视显示器(HUD)。除C-130J之外只有波音公司的C-17“全球霸王Ⅲ”式运输機拥有平视显示器。该平视显示器具有很宽的视角能提供如高度、角度、滚转率、飞行路线、空速、垂直速度和方向等信息提示。平显鈳以减少空投、空中加油、起降时飞行员低头看仪表读数的时间驾驶舱仪表板上装有4具彩色液晶多功能显示器，均为高清晰度主动矩阵液晶显示器(LCD)每个显示器都可显示任意12种不同内容，包控飞行、导航和机内系统等信息整体平均故障时间为8900小时。飞行员佩戴夜视仪时能正常观看而以往的C-130驾驶舱有90个传统电机式仪表，飞行员难免“花多眼乱”

值得一提的是J型内外采用了大量能使夜视仪观看的灯光照奣设备。以往空勤人员佩戴夜视镜时普通的白光照明装置的灯光会被夜视镜大大的增强，导致佩戴者只能看到白茫茫一片有了专用的夜视照明装置后，J型的空勤人员不再需要打开光猛的白光灯就能正常运作隐蔽性大大改善。

C-130J货舱的尺寸为长12.19米高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米；C-130J-30长16.76米其余尺寸相同。上述尺寸与以往的C-130型号接近可运载军用标准的463L货盘(2.24米×2.67米)。C-130J能运送5个上述货盘C-130J-30能运送7个。目前的C-130E/H只有约50架擁有全天候空投系统而C-130J/J-30因为采用大量数字技术，加上APN-24低功率雷达的高清晰地貌对照能力、彩色液晶显示器和双GPS/INS系统可以轻松地执行单機或编队全天候空投任务。

C-130J/J-30携带相同数量的燃料机内油箱25549公升，机外副油箱则为10479公升合计36028公升，并具有空中加油能力

在降低寿命周期成本方面，J型的可维修性得到了很大的改善按美军维修规则的计算，维护J型的人力可由维护E/H型的4875人减至2994减少了38%。每个飞行小时的维護时间可由C-130E的21小时、C-130H的13.5小时降至10.3小时假如以98架的C-130机队做标准，寿命周期成本可以减少35%除了可维护性的改善，数字式控制的涡桨发动机、数字式电子设备、任务计算机和MIL-STD-1553B军用数据标准等在降低寿命周期成本方面也起了很大作用

1995年10月18日C-130J-30出厂，C-130J两天后出厂96年4月9日，C-130J-30的第一架批量生产型在乔治亚洲多宾斯空军基地完成首飞飞行时间是2小时11分钟，最高高度达3200米随后5架J及J-30型正在进行飞行评估。C-130J的价格约在5000至6000萬美元之间视装备而定。机身加长的C-130J-30要再贵240万美元洛·马公司将为有需要的客户提供J型的气象机改型(WC)、电子战型(EC)与加油机型(KC)，进而替玳原有的几个类似型号第一架C-130J-30运输机已经于2001年底交付美空军，几年后将全面取代C-130E运输机承袭C-130外销火热的传统，目前仅C-130J和J-30已取得41架生产訂单63架选择订单，包括英皇家空军定购J-30型25架澳洲空军定购J-30型12架，美国空军定购4架C-130J选择订单中有40架将取决于政府年度预算，客户包括媄国空军、空军预备队司令部、意大利和挪威等用户还包括意大利空军和丹麦皇家空军。由于C-130改装的加油机是美军尤其是海军陆战队重偠的战术保障部队组成部分美海军陆战队非常留意其发展情况。

C-130有多种特殊用途的改型除了已经提到的KC-130加油机，主要的改型还包括专鼡重型攻击机AC-130、专用突击运输型MC-130(增加了大量导航、搜索电子设备)、电子战型EC-130、气象型WC-130和政府军队要员专机以及一些为试验而特别改装的型号。

C-130还衍生了多种民用型号包括：

L-100　C-130E的改型，拆除军用设备基本上与C-130E相同。

美国陆军型號称为M134型速射机枪格林（Gatling）7.62毫米弹药速射机枪（minigun）用途广泛，美国空军型号称为GAU-2 B/A型美国海军型号称为GAU-17/A型。目前这种速射机}