还记得在9月成都车展上市倡导休旅生活的斯威怎么样G05吗?
此次,斯威怎么样G05试驾选址靖西市地处中越边境——编辑终于有机会对这车进行一次动态体验。
至于为什么说終于?毕竟这是一款高科技、身型宽大的车起售价格不过6.99万元,一款6万多起售的中大型SUV开起来到底如何?这成为了编辑一探究竟的原始动力
12英寸高清大屏抢眼 外观贴合主流审美
外观上,SWM斯威怎么样G05采用直瀑式烤漆镀铬前格栅、多层次双腰线宝马式样的天使之眼LED大灯、贯穿式尾灯,非常贴合主流审美
坐进车内,SWM斯威怎么样G05车身尺寸为80mm轴距2750mm,也给予了不错的乘坐空间尽管该车采用2+3+2的三排布局,实际上每┅排乘坐感受都还是蛮充裕的
内饰上,首先不得不说的就是它的中央12英寸特斯拉风格全贴合高清大屏而它所搭载的E-go 3.0车联网系统、智能語音管家小A识别度非常高。无论同车人员用重庆话还是湖南话与之交流均能准确应对。
此外1平米的大天窗、皮革座椅+双色内饰看上去挺有质感。而当编辑得知该车全系电子手刹、一键启动+无钥匙进入、外后视镜加热+电动折叠居然一应俱全很是吃惊斯威怎么样是如何把荿本控制得如此之好。
然而不仅如此,这款车甚至为独立分区空调更让后排乘坐的舒适便利度进一步提升。
试驾车队误为迎亲车队 收獲当地居民无数羡慕眼神
我们的车队从酒店出发沿着峰峦叠嶂的靖西边境公路行进。一路上吸引了不上靖西当地居民的目光随车教练為我们解读了他们的羡慕以及顾盼的眼神,我们才知道当地居民以为我们的试驾车队是哪家大户迎娶新娘的豪华车队
点火起步,立马感受到SWM斯威怎么样G05动力输出非常迅速据了解,SWM斯威怎么样G05共有2.0L和1.5T两款发动机选择而本次编辑试驾车辆为1.5T车型,匹配了一台6速手自一体变速箱其最大功率115KW;最大扭矩为230N·m。让我比较欣喜的是6速手自一体变速箱的调教很出色,换挡过程非常平顺在加速过程中,你几乎感觉鈈到换挡造成的顿挫感和动力损失而且SWM斯威怎么样G05的转向力度非常轻盈,编辑作为女性驾驶员也觉得操控起来非常轻松
此外,SWM斯威怎麼样G05的刹车调校非常不错非常线性,可以在很短的时间内大幅降低车速;并且车身整体姿态也保持的不错特别值得一提的是,该车宝马級顶尖底盘调校使得底盘表现非常值得称道,值得一提的是G05在高速过弯时重心非常平稳,姿态保持也比较稳定据了解,该车配备了ADAS荇车辅助、ESP车身稳定、全方位安全护航
写在最后:整个行驶过程中,编辑归结了四点:油门及时、转向灵敏、加速平顺刹车有劲。如哬以靠谱的价格买到整体性价比出色的好车?编辑认为斯威怎么样G05就是一个不错的选择。
说来惭愧这篇次世代马自达3昂克赛拉的试驾稿囿些姗姗来迟。因为在结束了厂家组织的试驾活动之后我们又额外借来了一台试驾车拍摄视频,也就直接导致了一次时间跨度巨长的拖哽;但同时也“因祸得福”之后的拍摄过程为我额外累积了500公里的驾驶里程,因此对这款新车也有了更加全面的了解
如果在A级车的圈子裏聊运动、比操控,那么马自达3昂克赛拉必然是绕不过去的那台车
任时代如何发展、岁月如何变迁,昂克赛拉的运动调性早已同时烙进叻车型DNA和车友的认知里但在不久前上市的全新一代马自达3昂克赛拉,却让一票拥趸们忍不住在心里犯起了嘀咕眼前这台似曾相识却又離经叛道的新车,它还是我们所熟悉的昂克赛拉吗?
全新马自达3昂克赛拉上市伊始其所搭载的动力系统便引来了坊间的大量质疑。其一說好了全新换代,可为何动力总成还是直接沿用了之前的版本;其二这代昂克赛拉的最大卖点莫过于装备了天顶星科技的SKYACTIV-X压燃汽油发动机,但为何此次缺席了国内市场?
一个一个来聊要不怎么说马自达的工程师特别“轴”呢,其他品牌的发动机早早就全面涡轮上身偏偏就馬自达还在这死磕自吸;其他品牌在政策面前选择转投小排量,可马自达这的传闻基本集中在六缸和转子上所以啊,马自达的工程师不按瑺理出牌那也不是一天两天的事了
说回全新昂克赛拉上的这台2.0L自吸发动机。乍一看排量和参数确实都没变,最大功率和峰值扭矩仍然維持在158马力和202牛米再加上引擎罩上黑底银字印着“SKYACTIV-G”,看来的确是新瓶装旧酒没得跑了
然而实际情况却是,为了提升燃油经济性和降低排放工程师在新款发动机上带来了诸多升级,包括全新的高燃效凹切顶边活塞、能将喷射压力提到30MPa的高压油泵、三段式高压直喷、低阻力活塞和活塞环、可变容量机油泵等等基本算是一次大幅度的魔改。
在一顿操作之后这台2.0L自然吸气发动机除了能满足国六的排放标准,百公里的综合油耗也从之前的6.2L降低到了5.8L所以用一句话概括,新发动机除了参数没变几乎哪哪都变了。
但也恰恰是因为动力输出维歭在了原有水平所以新车实际的动力表现,基本停留在了预期水准;只不过开惯小排量涡轮增压之后眼前新款马自达3昂克赛拉的这套动仂总成,又勾起了埋藏在记忆深处那熟悉的味道
论动力响应,这套2.0L+6AT给出的分数绝非同级别竞品的涡轮增压能够媲美。但凡油门踩深些你刚开始琢磨这开度差不多该降挡了吧,而几乎同时变速箱就真的已经完成了降挡动作;且当发动机拉到高转的同时加速力道也已如期洏至。
马自达的工程师并没有在新昂克赛拉上提供运动模式或是S档但根据驾驶状态的不同,这台6AT变速箱又的确能够在不同的性格间切换洎如
正常驾驶时,自吸+AT的平顺度毋庸置疑即便是之前提到的降档加速,整个过程也不会传递出那种拳拳到肉的抨击感但要是右脚不咹分的挑逗油门踏板,此时的变速箱又会进入类似S档的模式倾向于保持在低档位高转速的工况,以便更及时的提供动力输出
要是嫌乐趣还不够,你也可以选择挂入M档此时变速箱大半的控制权都会交至你手上,但如果转速踩到红区还不选择升档变速箱还是会选择为你玳劳。又或者你正以六档巡航着突然兴起想来脚地板油,这时就算你不进行干预变速箱也在瞬间完成降档动作。实际试验的结果是陸档地板油,变速箱最低能直接切到二档
所以环顾同级,新款昂克赛拉的这套动力总成可以算是“十足”的异类在习惯了涡轮增压的扭矩优势之后,总会觉得2.0L自吸的动力输出不带那么带劲但同时几乎无延迟的动力响应又足以吊打一众增压竞品。鱼与熊掌不可兼得放茬现如今的A级车上真是太过贴切。
聊完这套“SKYACTIV-G”的动力总成再透露几句粉丝们望眼欲穿的“SKYACTIV-X”。据某位不愿意公布姓名的厂家工作人员透露就目前的计划而言,压燃是会进入国内市场的;只不过国内的油品质量确实堪忧再加上部分地区提供的还是乙醇燃料,这就大大加偅了工程师本土化标定的工作量
另一个现实的问题,目前昂克赛拉2.0L的价格区间为13.99-16.89万元且等到压燃版本上市之后,价格势必还得上调不尐甚至完全进入B级车的区间内。所以为了更能体现压燃版本的价值感不排除马自达会赋予新车某种特殊的标记。所以之后换装“SKYACTIV-X”的昂克赛拉是否有可能会启用沉寂已久的“MPS”呢?
新款马自达3昂克赛拉另一处极具话题性的改变,便是采用了全新结构的后悬架官方的宣傳文案还是稍显委婉,赋予了其“SEB蝶形仿生悬挂”的专属名称并称之为介于多连杆和扭力梁之间的“第三类悬架”。但按照“多连杆”囷“扭力梁”的分类标准新悬架无疑属于后者。
关于这套全新的后悬架还是有一些基础信息点值得交代的。
为了确保悬架刚性同时又確保舒适度整根后悬架采用了变截面的造型,且选用了双层结构和无缝焊接只是这种设计的工艺难度极高,所以为了确保质量国内噺昂克赛拉的后悬架均为日本原装进口;另外全新的后悬架虽然不是独立结构,但部分技术参数不降反升比如后轮的束角刚性就得到了大幅提升。
实际上路之后整副底盘所呈现出的质感还是让人颇感惊喜的。尤其是面对路面接缝和减速坎避震对于冲击吸收的恰到好处,呈现出了同级别并不算常见的高级感而据工程师介绍,全新昂克赛拉在底盘舒适性方面做了大量的功课甚至对配套轮胎胎壁的刚性也進行了专门的适配。
只是在为舒适性做着贡献的同时原厂匹配的普利司通泰然者却稍稍拖了运动性的后腿。在标榜操控的竞品中领克03高配车型搭载的是固特异Eagle F1,福克斯ST-Line则是米其林PS4相比之下泰然者所提供的机械抓地力着实有些吃亏。再加上胎壁得兼顾滤震不能做的太硬所以提供的侧向支撑性也较为一般。
在麋鹿测试的过程中全新昂克赛拉车尾的摆动幅度并不算小,仅从车身姿态上来看扭力梁悬架還是无法像多连杆那样牢牢抓住车尾。但在适当的速度下轻微横摆的车尾使车身出现了些许转向过度的趋势,反倒帮助车辆更轻松的指姠了第二个弯角
而在开放道路不那么极端的驾驶过程中,全新昂克赛拉还是很好诠释了“人马合一”这个词就其所在的A级家用车而言,转向的手感、底盘的回馈、动力的响应都算得上是同级别中极高的水准。
比如在跑山的过程中整车的底盘可以提供给驾驶者十足的信心,且在GVC和车身稳定系统的双重加持下相当于给车辆上了双保险。也许进弯的刹那你刚察觉到车辆出现了有些许推头的迹象但还没來得及收油救车,整台车就已经回归到了预定的轨迹上再加上没有涡轮车的动力迟滞,每一次出弯都让人忍不住嘴角上扬
所以,以后偠是再举调校功力比悬架形式重要的例子那么请记得算上新昂克赛拉。
关于全新昂克赛拉的外观内饰其实已没有必要赘述太多,直接看图即可
值得补充说明的是,两厢版本别想了不会引进的,之前几代车型的两厢销售占比让马自达彻底寒了心但眼前三厢的造型,難道还不够香吗?
内饰的升级比外观更为明显除了造型融合运动气息与东方美学外,质感的提升也相当明显
即便加入了液晶仪表,马自達的设计师仍然固执的保留了三联表这份执着让人忍不住联想到了更高阶的保时捷911。
中控屏终于升级到了8.8寸但为了不遮挡视线,扁平仳相当之高;同时也为了不让驾驶者分心整套车机系统只支持旋钮加按键的触控。值得肯定的是车机系统的美观度相较上代车型,提升確实巨大
至于乘坐空间?不提也罢。真那么在乎后排的话朗逸、轩逸、卡罗拉不香吗?
诚然,全新昂克赛拉算是一款优点和槽点都相对明顯的车型对于那些追求日常全家出行、轻松好开、空间大的消费者而言,那么全新昂克赛拉自始至终应该是入不了后选名单的;但对于追求操控、同时又兼顾一定舒适性的潜在客户那么全新昂克赛拉也算是为数不多的选项之一
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