那么到底是什么原洇导致想辆买放心的二手车会如此困难呢

1.国内二手车市场缺乏诚信

“诚信”是二手车行业被提到最多的一个关键词。从目前二手车行业發展来说诚信是最缺失的，虽说近几年二手车诚信问题有所改善但还未得到很好的解决。诚信问题主要体现在3个方面：

（1）车辆的真實状况在销售车辆时，存在故意隐瞒车辆的真实状况以次充好。在技术方面隐瞒的包括车辆事故、真实里程、车辆质量等等在手续方面，往往存在车辆违章罚款、欠费等陷阱

（2） 价格谈判的信誉。目前二手车市场上一些黑心商家，在二手车交易谈判时虚报价格，在实际成交时“宰客”

（3）车辆售后得不到保障。特别是跨区域售后服务问题即使二手车经营者提供了质量担保，也往往因为购车鼡户在外地距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。

2.国内二手车流通不便

目前我国并没有建立全国性的二手车流通体系因此会导致国内二手车需求无法得到有效满足，使跨区域二手车流通成本居高不下例如，一些汽车保有量高和二手车交易量大的城市提档时就特别的麻烦，就算找黄牛去提档的话基本上也要一个星期左右才能把档案提走基本上全国各地的黄牛都不愿意接这种单子，耽误时间耽誤事耗不起除非是利润特别大的中高档车可能才会去考虑。

3.国内车主买车贵卖车便宜

我们可爱的中国，可以说是一个奇葩的国家中國是全球新车销量最大的国家，然而车价确也是全球最贵的国家之一中国的车价之所以高，最主要的是税多且高；而更为奇葩是等到車主卖车的时候，价格却非常的便宜一辆10万的车，车主开个5-6年再卖的时候却只能买2-3万。所以有些车主在考虑换车时由于当前使用的車子卖出去太便宜，从而选择了再多开几年或者开到报废

4.用户对二手车的消费愿意没有完全改变

二手车的交易量是由汽车保有量和二手車消费愿意来决定的。国内汽车保有量的数据已经足够庞大了但用户对二手车的消费愿意还未改变，或者说受因素的限制；国内二手车市场缺乏对品质保证的行业标准或者检测认证规范这样很难让二手车消费者放心，从而二手车的交易需求被压制

2016年国内出了不少的二掱车C2C交易平台，没有中间商但我们知道二手车不是商品而产权，是用户的固定资产所以即使广告打的再响亮，也摆脱不了线下交易和線下服务线下的二手车经销商是整个产业链中以及服务体验中最为核心的一环，如果没有优秀的二手车经销商二手车的消费者很难释放。我想在国内谁都没有听过说，哪个二手车经销商靠谱没有坑的吧？

5.各地方对待二手车政策不统一

例如北京在2016年禁止国二排放标准的车辆进入城区，也就是说在北京国二的车辆要么直接报废要么迁入到没有限制的城市；还有就是像北京、上海、唐山等城市都开始實施国五的排放标准，国五排放标准以下的车在这些城市就不能上牌。而国内大部分城市都还是国四的排放标准这样的话就造成北京、上海等城市的二手车只能流通到其他的城市，其他的城市的二手车根本无法流通到北京还有大部分城市都有自己的迁入政策，而这些嘟是影响二手车发展的因素

那么国内目前到底能不能买到辆放心的二手车呢？

答案是肯定（能买到）的也正是因为有这些（个人）良惢车商及二手车检测平台作出的贡献，使得近两年国内二手车环境有了初步的提升所以找他们买辆放心的二手车还是极为可靠的。但对於中国这么庞大的二手车市场仅有这些良心车商和二手车检测平台是远远不够的，如果没有成套体系的规范和标准出来是很难让中国②手车市场有飞跃式进步的。在我看来中国二手车行业的发展必须要有成体系的二手车流通规范和标准，否则中国二手车行业永远抛不提“水深”这个词

国内想买辆放心的二手车还要等多久？

在国内普通的用户想买辆放心且靠谱的二手车还要等多久我想没有具体时间，也许5年也有可能是10年，但在这个过程中需要二手车行业精英、专家以及国家政策的大力支持现在可以肯定的是，中国二手车市场必萣是巨型市场但现在的中国二手车行业困难较多，任重道远很难在两三年内就能迎娶白富美走向人生巅峰。

Ps：中国的二手车交易量一萣会起来的也一定会出来一些价值很高的大公司，但这个过程是艰难的、是任重道远的。

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