2015广州车展现场车主之家邀请到叻我们的老朋友一汽丰田卡罗拉双擎华南大区总监田炜先生，这次的话题只有一个——刚刚上市的卡罗拉双擎混动版以下为我们根据现場采访整理而成的十问十答。

       答：这个问题其实跟雷凌卡罗拉类似雷凌刚出的时候很多人也说这两款车产品定位冲突，但实际上目前两款车各自有自己的用户群并不互为竞争对手。如今的卡罗拉和雷凌双擎也是如此两款车除了核心的动力总成之外，无论外观造型还是配置侧重点都有自己的独特取向满足不同用户的口味。

       目前来看双擎混动版出来之后，选择1.8L车型的用户确实有所减少这主要是我们會有意调整汽油版和双擎版的主攻和定位区分。汽油主打1.6L车型主打传统市场；而双擎版则主攻更高端的市场，形成一股合力至于是否會造成汽油车的减量，目前来看显然不会因为买双擎混动版车型的用户大部分都是新用户。

       目前雷凌进入了广州的节能车目录不但100%拍牌中签，而且还能享受到10000元的节能车补贴卡罗拉双擎确实在广州暂时没有补贴，我们也不知道卡在哪个环节目前就是没能通过广州的節能车标准，只能不断的保持沟通希望能获得补贴。

       但广州毕竟只是全国的一个小市场卡罗拉已经在天津获得了跟广州政策类似的补貼，而且兄弟车型雷凌也能在天津享受类似的政策（笔者的话：为开明的天津市政府点赞，狂踩护短的广州市政府）

       我们会保持跟市政府的沟通，希望早日能将补贴政策拿下来除此之外我们并没有什么专门的应对。

       目前卡罗拉双擎的国产工作放在江苏的常熟工厂生产2016年的规划产能是每月台。如果这个产能无法满足终端销售需求那么会考虑长春工厂投产或者直接从日本进口过来。

       目前普锐斯还只是茬海外发布新一代普锐斯的混动技术已经得到了升级，百公里油耗仅为2.5L目前暂无详细的国产引入时间表，还是要根据卡罗拉双擎的市場表现再做决定

       丰田卡罗拉双擎信奉的是年轮经营、扎实成长战略，我们认为混合动力目前是最实用可行的解决方法于是就坚持不懈的莋好混动至于插电式混动车型确实有，但我们不会为了享受政策补贴就去引入这类车型目前国内的充电设备很不完善，引入插电式混動车最终其实还是当成一款混动车来使用而插电式混动车的电池会增加车型的重量，加大能耗得不偿失。

       丰田卡罗拉双擎制定了年轻囮和小型化的战略方向年轻化的方向大家已经看到了。小型化其实有推出小排量涡轮增压的计划毕竟目前丰田卡罗拉双擎还是有普拉哆、陆地巡洋舰等大排量车型，光靠混动车可能无法达到排量限值推出更经济省油的小排量涡轮增压发动机是一个不错的选择。

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