答案是：完全是两个时代的东西不具备可比性。从技术上来说新凯越用的1。3NA发动机英朗用的1。3T1。0T发动机是泛亚汽车结合GM全球资源开发出来的。全铝发动机本体、集成排气歧管、先进的燃烧系统开发、split-cooling、小惯量涡轮、双质量飞轮、平衡轴等发动机前沿技术的应用让这三款发动机无论在油耗还是性能上都非常出色（新的1。
 3t发动机排量比通用老的14t小，功率扭矩却大一些且油耗还要少，这就是技术的力量真正做到了又要马儿吃嘚少，又要马儿跑得快）另外匹配这三款发动机的整车，也为了发动机振动做了大量的设计优化这些东西，在以前的三缸机身上根本嘟看不到的所以说，它们完全是两个时代的东西
 从发动机的应用策略上来说，老的三缸机都用在一些当时最便宜最low的车型身上厂家為了降低成本，也不会在三缸机的开发上花太多的心血这样开发出来的三缸机自然是差的一塌糊涂。反观现在的三缸机是厂商为了满足国家油耗法规，客户需求与成本做出的最优解
 发动机匹配的整车也都是主机厂的销量担当。既然厂家能让三缸机上自家的销量王牌车型（通用的英朗宝马的X1等），那自然会将全部精力投入到三缸机的开发当中去这样开发出来的发动机，自然不会差从制造上来说，②者也不具备可比性老的三缸机，厂家为了节省成本发动机的生产线用的设备自然也是越便宜越好，质量控制越宽松越好
 而通用的這三款发动机的生产线，用的设备清一色全是进口的德国机床光发动机缸盖机加工线的设备投资就高达5个亿（这只是一个零件的生产线）。而且生产线自动化水平很高整条生产线几十个工位，一个班只需要5-6个人即可关键尺寸的过程能力能保证加工一百万个缸盖最多出現一起超差……显而易见，与全球最先进的生产线加工出来的零件组装的发动机一比老三缸机简直可以用粗制滥造来形容。
 最后夹杂一點私货本人觉得匹配1。3t发动机的英朗真的很不错加速能跑到8秒多，还匹配了6at的变速箱没有了dct的顿挫，真的比上一代14t的英朗好多了，并且价格也很实惠（目前市场对三缸机接受程度还是不够好因此优惠力度较大，10w左右）别克品牌也比国产车高档，真的是超值的一款车
 这就是我对老三缸机与通用三缸机家族对比的一些看法，希望对你有所帮助谢谢！