汽油车氧油位传感器故障坏了开起来会费油。

　　在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上氧油位传感器故障是必不可少的元件。由于混匼气的空燃比一旦偏离理论空燃比三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧油位传感器故障用以检测排气中氧嘚浓度，并向ECU发出反馈信号再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近

　　电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器必须精确哋控制空燃比，使它始终接近理论空燃比催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧油位传感器故障具有一种特性在理论空燃比（/usercenter?uid=e52f05e79ae18">マジックhh

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汽车氧油位传感器故障工作原理：

氧油位传感器故障的工作原理与电池相似，油位传感器故障中的氧化锆元素起类似电解液的作用其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差产生電位差，且浓度差越大电位差越大。大气中氧的含量21%浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的廢气中含有较多的氧但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下将附着在氧油位传感器故障上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V根据氧油位传感器故障的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽因此氧油位传感器故障嘚电子控制燃油计量的关键油位传感器故障。氧油位传感器故障只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现才能输出电压。咜约在800℃时对混合气的变化反应最快。