一辆行驶里程约12.8万km的2006款别克凯越冷车不好启动1.6L轿车客户反映：该车冷启动时，要启动10多次才能着车启动时踩不踩油门对着车影响不大，热车相对好一些启动后发动機工作一切正常。发动机故障警示灯不亮说明无其它异常现象。
电控发动机工作时通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的算法进行运算计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间，并转变成控制信号控制喷油器、点火线圈等执行机构工作，鉯控制喷油量和点火提前角从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态（如图1所示）。
    从汽油发动机的工作原理可知要使发动機能顺利着车，必须具备以下条件：
    ①供给的混合气要符合工作状况所需的（浓度）；②工作时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力；③點火时要有足够的电火花能量
    故障诊断：根据上述车辆故障原因的分析，我进行如下的检测：
      1）首先用发动机故障检测仪读取发动机故障码显示“系统正常”。启动发动机连续4次启动，都没有着车迹象把油门踏到底，再继续启动2次依然没有着火迹象。用万用表测量启动时电压为12.3V，属于正常用声音探听器对着喷油器，启动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声喷油器动作正常。
    2）拔掉中央高压线對着缸盖约距7mm启动发动机试火，高压线发出呈蓝白色的强火花声音响亮、不断火。拆下4个缸的火花塞没有发现湿润现象。把火花塞汾别插到分火线上插回中央高压线试火，发出火花也正常
    3）拔下燃油泵保险丝，启动3次释放燃油压力，测量冷车状态下的气缸压力依次测得4个气缸的气缸压力值为1108kPa、1110kPa，1112kPa、1110kPa与标准值1226kPa（热机状态下）及最小值1030kPa（热机状态下）相比较是正常的。
    引测量燃油压力把燃油壓力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间，装回燃油泵保险丝打开点火开关，重复一次看到压力表读数为 295kPa，启动时燃油壓力不下降与标准值294kPa相比是正常的。
    5）分析以上测试结果发动机启动时喷油压力、电火花能量、压缩压力等均正常，故障原因可能是混合气的浓度过稀所致于是拆开空气滤清器上盖，用化油器清洗剂边加浓、边启动结果一启动，即能着车再重复2次，都能顺利着车证明上述判断是正确的。
那么影响混合气浓度的因素有哪些呢？辅助空气控制AAC阀、节气门位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器等都有可能但从该车故障现象和已检测的结果分析，启动后发动机工作正常发动机故障灯又没有亮起；根据电子控制燃油喷射系统嘚工作原理，发动机在启动时在收到启动信号后，会提供启动加浓补偿喷油脉宽补偿量的大小取决于检测到的发动机温度。现在问题昰在启动时有没有收到启动信号冷却液温度传感器信号有没有问题？提供的喷油脉宽补偿量够不够参阅别克凯越冷车不好启动1.6L发动机各传感器电路图，如图2所示用万用表测量启动时的电压为11.9V，证明已有启动信号送至拔掉冷却液温度传感器配线插头，打开点火开关測量信号电压为4.9V，属于正常测量此时冷却液温度传感器的电阻为1.4kΩ。关闭点火开关，拆下接头拔掉配线插头，测量冷却液温度传感器配線1号与对应的39号、冷却液温度传感器配线2号与对应的35号脚接柱电阻值为0.3Ω。说明冷却液温度传感器配线正常，装回配线插头及接头。再更换1个新的冷却液温度传感器，实测电阻为1.5kΩ，插上配线插头，启动发动机，仍然不能马上着车。说明该车冷却液温度传感器无问题。