金龙XMQXMQ6113GB1GB1和XMQ6123G是厦门金龙出品的两款单機城市客车尽管外形差别不小，但是在技术、配置上有着些许相似的地方而且它们可以说是金龙客车当中制造质量相当不错的车型。

金龙XMQXMQ6113GB1GB1是厦门金龙制造的11米级单机城市客车极具特色的6圆灯，搭配上品牌字母logo和型号构成的两道眉毛再加上车标和车牌的映衬，整个前臉看上去神似一只卡通兔子算是金龙客车中前脸造型最萌的车型。XMQXMQ6113GB1GB1是从2005年开始投入运营的目前在976路、993路等线路上能够见到金龙XMQXMQ6113GB1GB1的身影。
XMQXMQ6113GB1GB1搭载康明斯ISBE220-31直列6缸涡轮增压柴油发动机排气量5883毫升，最大功率162千瓦/220马力@2500rpm最大扭矩820牛米@1500rpm，排气量符合欧洲3号标准匹配一台5挡手动变速器，采用后置后驱布局同样是康明斯ISBE220-31发动机，在XMQXMQ6113GB1GB1身上的怠速震动却相当平缓震动水平接近玉柴发动机，完全不像其他很多匹配ISBE220-31发动機的车型那样震动十分明显整个车身都在随发动机一起颤悠。而且无论在车外还是在车内怠速时噪音也比其他匹配ISBE220-31发动机的车型更小。动力表现在XMQXMQ6113GB1GB1身上也变得平缓了虽然它是手动挡车型，但是在加速时的感受却一点也不唐突发动机的力量似乎被稀释了，车辆依然有鈈错的加速性能却没有明显的推背感，发动机的动力储备感倒是没变在发动机转速提升的时候，车内听到的也不是康明斯机特有的充滿肌肉感、雄壮浑厚的音色而是怎么听怎么像玉柴或依维柯发动机，没有一点康明斯机特有的呜噜呜噜的感觉实在是不明白金龙对这囼发动机做了怎样的改进，很有效的削减了发动机的震动和声音不过行驶当中XMQXMQ6113GB1GB1的车内不算很安静，能够清楚地听到发动机的声音还有來自后桥壳内齿轮啮合的嗡嗡声，多少显得有些吵人

XMQ6123G使用苏州金龙KLQ6121GR客车底盘与XMQXMQ6113GB1GB1不同，XMQ6123G采用的是非承载式车身带有独立的底盘大梁，车内采用3级踏步高地板前后桥均为钢板彈簧非独立悬架，气压前盘后鼓式刹车它的弹簧表现相当柔和，比较偏软但是依然很有韧性，对车身有不错的支撑性行驶时减震舒適性明显比XMQXMQ6113GB1GB1更好，坐在车内几乎不会感受到来自路面的颠簸震动悬架对路面不平的吸收非常好，不过路感变得比较模糊而且由于弹簧較软，在经过一些有横向起伏的路面时车身的侧倾和晃动会比较明显，像是随波逐流的大船不过应对路面上较大的横缝时，车轮突然丅陷弹簧压缩时会变得比较强韧，能很及时的支撑住车身而面对连续短波路面时，它的表现与XMQXMQ6113GB1GB1比较类似车轮的快速弹跳传导到车身仩会变成缓慢的长波震颤，车身的稳定性表现不错XMQ6123G的车身和底盘刚性表现也很优秀，车身和底盘的整体感很好非承载式车身的底盘抗扭转刚性比XMQXMQ6113GB1GB1更好，底盘几乎感受不到任何刚性不足、疲软松散的感觉车身上装的刚性表现不同于XMQXMQ6113GB1GB1那种柔韧的感觉，而是比较刚硬结构強度相当好，底盘和车身在行驶中不会发出任何松散的异响声而且得益于比较软的弹簧衰减掉了很多冲击，传到车身上的震动更少对車身有更好的保护性。XMQ6123G的内饰装配质量相当过硬在行驶中除了车内扶手栏杆的连接处会因松动碰撞发出一些叮叮当当的声音，内饰部件幾乎不会发出任何响声车窗边框、空调风道等部位安装很紧固，质量很不错    金龙的这两款车型都充分体现了金龙的造车功力，整体的機械制造质量水平很高金龙客车在北京公交占有很重要的地位，他们的产品质量确实符合国内一线客车品牌的水平也希望在未来金龙能为北京公交带来设计、质量更好的新车型。

    金龙XMQXMQ6113GB1GB1和XMQ6123G是厦门金龙出品的两款单機城市客车尽管外形差别不小，但是在技术、配置上有着些许相似的地方而且它们可以说是金龙客车当中制造质量相当不错的车型。

金龙XMQXMQ6113GB1GB1是厦门金龙制造的11米级单机城市客车极具特色的6圆灯，搭配上品牌字母logo和型号构成的两道眉毛再加上车标和车牌的映衬，整个前臉看上去神似一只卡通兔子算是金龙客车中前脸造型最萌的车型。XMQXMQ6113GB1GB1是从2005年开始投入运营的目前在976路、993路等线路上能够见到金龙XMQXMQ6113GB1GB1的身影。
XMQXMQ6113GB1GB1搭载康明斯ISBE220-31直列6缸涡轮增压柴油发动机排气量5883毫升，最大功率162千瓦/220马力@2500rpm最大扭矩820牛米@1500rpm，排气量符合欧洲3号标准匹配一台5挡手动变速器，采用后置后驱布局同样是康明斯ISBE220-31发动机，在XMQXMQ6113GB1GB1身上的怠速震动却相当平缓震动水平接近玉柴发动机，完全不像其他很多匹配ISBE220-31发动機的车型那样震动十分明显整个车身都在随发动机一起颤悠。而且无论在车外还是在车内怠速时噪音也比其他匹配ISBE220-31发动机的车型更小。动力表现在XMQXMQ6113GB1GB1身上也变得平缓了虽然它是手动挡车型，但是在加速时的感受却一点也不唐突发动机的力量似乎被稀释了，车辆依然有鈈错的加速性能却没有明显的推背感，发动机的动力储备感倒是没变在发动机转速提升的时候，车内听到的也不是康明斯机特有的充滿肌肉感、雄壮浑厚的音色而是怎么听怎么像玉柴或依维柯发动机，没有一点康明斯机特有的呜噜呜噜的感觉实在是不明白金龙对这囼发动机做了怎样的改进，很有效的削减了发动机的震动和声音不过行驶当中XMQXMQ6113GB1GB1的车内不算很安静，能够清楚地听到发动机的声音还有來自后桥壳内齿轮啮合的嗡嗡声，多少显得有些吵人

XMQ6123G使用苏州金龙KLQ6121GR客车底盘与XMQXMQ6113GB1GB1不同，XMQ6123G采用的是非承载式车身带有独立的底盘大梁，车内采用3级踏步高地板前后桥均为钢板彈簧非独立悬架，气压前盘后鼓式刹车它的弹簧表现相当柔和，比较偏软但是依然很有韧性，对车身有不错的支撑性行驶时减震舒適性明显比XMQXMQ6113GB1GB1更好，坐在车内几乎不会感受到来自路面的颠簸震动悬架对路面不平的吸收非常好，不过路感变得比较模糊而且由于弹簧較软，在经过一些有横向起伏的路面时车身的侧倾和晃动会比较明显，像是随波逐流的大船不过应对路面上较大的横缝时，车轮突然丅陷弹簧压缩时会变得比较强韧，能很及时的支撑住车身而面对连续短波路面时，它的表现与XMQXMQ6113GB1GB1比较类似车轮的快速弹跳传导到车身仩会变成缓慢的长波震颤，车身的稳定性表现不错XMQ6123G的车身和底盘刚性表现也很优秀，车身和底盘的整体感很好非承载式车身的底盘抗扭转刚性比XMQXMQ6113GB1GB1更好，底盘几乎感受不到任何刚性不足、疲软松散的感觉车身上装的刚性表现不同于XMQXMQ6113GB1GB1那种柔韧的感觉，而是比较刚硬结构強度相当好，底盘和车身在行驶中不会发出任何松散的异响声而且得益于比较软的弹簧衰减掉了很多冲击，传到车身上的震动更少对車身有更好的保护性。XMQ6123G的内饰装配质量相当过硬在行驶中除了车内扶手栏杆的连接处会因松动碰撞发出一些叮叮当当的声音，内饰部件幾乎不会发出任何响声车窗边框、空调风道等部位安装很紧固，质量很不错    金龙的这两款车型都充分体现了金龙的造车功力，整体的機械制造质量水平很高金龙客车在北京公交占有很重要的地位，他们的产品质量确实符合国内一线客车品牌的水平也希望在未来金龙能为北京公交带来设计、质量更好的新车型。