国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的“国陸”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六标准与国五相比在排放标准方面，氮氧化物减少77%颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。国六提出了更为严格的合规监管要求包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、茬用车符合性检查等，并简化了达标判定方法

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国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的“国陸”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六标准与国五相比在排放标准方面，氮氧化物减少77%颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。国六提出了更为严格的合规监管要求包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、茬用车符合性检查等，并简化了达标判定方法

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