（原标题：华为轮值董事长徐直軍：聚焦ICT技术使能车企“造好”车、造“好车”）

10月22日,以“共建生态,智领未来—开启汽车新时代”为主题的世界智能网联汽车大会在北京开幕,华为轮值董事长徐直军在大会上发表了《聚焦ICT技术,使能车企“造好”车、造“好车”》的主题演讲。

各位来宾,女士们,先生们,大家下午好!

非常荣幸参加世界智能网联汽车大会,我想借此机会分享一下华为公司如何聚焦ICT技术,使能车企“造好”车、造“好车”

我在4月17号上海汽车展上讲过,随着汽车与信息通讯技术的深度融合,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超过两个行业本身。智能网联汽车将对人类社会、对汽车产业、对人的出行带来巨大的改变,主要体现在五点:

第一,智能网联汽车将成为持续价值创造的平台传统掱机走向智能手机之后,智能手机已经成为了整个产业界持续创造价值的平台。我们欣喜的看到,一旦汽车从传统汽车走向智能网联汽车之后,吔将成为整个汽车生命周期内,为产业界持续创造价值、为消费者持续提升体验的平台

第二,未来整个社会应该是拥有车与出行服务相结合。

第三,有车的人都知道,我们最讨厌的,就是车内的娱乐系统几十年不变我认为汽车领域的智能座舱也好,其他系统也好,应该跟我们现在蓬勃發展的智能终端的产业链、生态有机地融合起来。也就是把手机的体验带到车上,把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱里面

第四,傳统的汽车是基于E/E架构,也就是总线+分散控制的架构,我们认为要走向智能网联汽车,应该是一种分布式网络+域控制器的架构。

第五,连接起来以後,车就不再是孤立的一个个机械物体,而是一类网络终端了,自然而然就面临网络安全的问题、面临信息安全的问题所以,车的安全观念要从傳统安全要走向可信。

注意到ICT行业和汽车的融合趋势,华为公司在过去的四到五年里,一直在探索,怎么发挥我们在ICT行业的技术积累优势,以促进傳统汽车产业走向智能网联汽车经过几年探索之后,我们清晰了自己的战略选择:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供應商,帮助车企“造好”车,造“好车”。

为了执行这个战略,5月29号华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU,来执行面向智能网联汽车的战略同時我们也进一步规划了面向智能网联汽车的解决方案,包括五个方面:一是最传统的智能网联,怎么把车与云、车与车、车与物、车与周边连起來。第二是智能驾驶第三是智能座舱。第四是智能电动第五是我们提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。主要是在這五个方向帮助车企造好车

首先,从传统车走向智能网联汽车,必须进行架构的改变。传统的E/E架构是总线加分散控制的架构,一个车上几百个控制器,但是走向智能网联汽车,应该充分融合ICT技术几十年发展所取得的成果与积累,把车做成分布式以太网络+三个域控制器的架构,实现软件定義汽车,持续为消费者提升体验这样,在汽车的生命周期里面,持续创造价值就可以通过软件升级,也可以通过硬件替换来实现。大家很清楚,遵循摩尔定律,电子行业技术是快速进步,成本也是迅速降低的

在此我分享在具体的几个方向上华为的做法:

第一个方向,我们想打造一个MDC智能驾駛平台。通过这个平台,建立广泛生态,最终通过开放合作,促进整个汽车产业走向智能化我们最大的优势就是AI能力与云的能力,打造以华为昇騰芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。通过智能驾驶平台再开放API,跟广大的部件提供商、集成商、應用开发商等合作伙伴,共同打造三个生态:

其一是传感器生态,包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等,让这些传感器方便与MDC连接在一起作為选择之一,华为也会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达,实现全天候的成像,同时我们也会充分利用全球领先的光电子技术,开发激光雷达,真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

其二是智能驾驶应用生态,我们希望打造基于MDC的算法与应用生态,希望广大合作伙伴基于MDC,来开发智能驾驶的应用与智能驾驶的算法,支持汽车产业来不断的提供智能驾驶创新功能和服务