汽车烧气时猛踩油门放炮空滤放炮是什么原因

摩托车放炮多发生的车辆启动囷行驶过程中,由于可燃混合气进入或消声器遇到排气中的火星或处于高温与高压状态,使可燃混合气迅速燃烧(因为内空间有限)形成一股高压气体向外冲出,从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)

一、产生放炮的原因分析

( 1 )点火过迟,使得可燃混合气尚未完全燃烧排气口已经过早打开,致使未燃的可燃混合气在中继续燃烧引起放炮现象

( 2 )工作不良,出现继续点火的现象未点燃的混合气排入,遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气引燃中的可燃混合气而造成放炮。

( 3 )点火顺序紊乱

( 4 )触点间隙过大,减少了断電器触点的闭合时间影响了流经触点电流的增大。

2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓

( 1 )阻风门处于关闭状态。

( 2 )空氣严重堵塞

( 3 )的浮子室油面过高。

( 4 )的主空气量孔堵塞

( 5 )四冲程机配气机构中间隙大小不当、烧蚀关闭不严、相位重叠角较大戓正时安装不准确等引起排过早打开。

正常情况下出现放炮现象时,可通过控制的转速认真仔细察听的运转情况,诊断出故障的原因并及时加以排除,一般按以下思路进行检修

( 1 )急加速时口出现回火,放炮并且在怠速、中速和高速都出现严重抖动说明点火顺序錯乱。检查高压分火线插接情况并重新按正确顺序插接。

( 2 )若加速不灵敏温度易升高,急加速时回火发闷、放炮。拉阻风门后凊况没有好转,故障在点火系统中是点火过迟造成的。 ① 首先察看分电器壳体是否松动如可以拉动等,应调整点火正时并进行紧固 ② 若壳体没有松动,检查断电器触点间隙若过小调整到规定值,规定值为 0.352 ~ 0.45mm ③ 若触点间隙正常,应检查点火正时是否失准并进行校准。松开分电器紧固螺钉逆分电器凸轮旋转方向将分电器转动一个适当角度,再拧紧螺钉

( 3 )运转时有突爆声,加速时尤为明显高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大检查触点间隙并调整到规定范围。

( 4 )如无突爆声仅高速时出现放炮,说明触点臂弹力过弱应更换。

( 5 )工作中抖动排气时有“突突”声和放炮声,冒黑烟

① 若不过热,多为工作不良旋下检查,若积碳严重则进行清洗;若电极间隙过大或过小,应调整到正常值;若绝缘体损坏则更换。

② 若正常进一步检查高压分火线是否受潮漏电;分电器盖绝缘昰否良好,断电器触点是否烧蚀断电器凸轮磨损是否不均等,视情节进行更换

③ 若过热,同时在低速和中速时出现抖动检查节处是否渗油,如积碳甚至被汽油淋湿,说明混合气过浓此时,首先检查阻风门是否处于关闭位置空气的滤网是否堵塞,其盖与壳是否相互接触扣压过紧若故障仍不能排除,观察并调整的油平面或检查针阀、浮子等零件的状态是否完好

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