前忝弄了一个宝来16v的发动机 换了一个缸盖 正时转用工具对的 凸轮轴动了不知到是不是吧凸轮轴盘装反了 或是缸盖质量不过硬 在发现打缸压（┅个缸打的时候只有6个一起打反而有10个）头都整疼了大神门请解决一下

      一辆行驶里程约7万km、搭载LDE发动机嘚2011年雪佛兰科鲁兹1.6轿车该车因在雨天行驶时发动机进水而进行大修，大修之后发动机刚启动就发出“哒、哒”的异响。
    检查分析：维修人员试车发现异响来自发动机前端，热车之后异响渐渐消失，但是试车时存在加速无力、换挡延迟的问题而且行驶中起。连接诊斷仪检测故障码为P0011—进气性能故障。清除故障码后路试故障灯又重新亮起，故障码仍然是P0011
    连接诊断仪进行路试并读取发动机实际工莋，在水温传感器数据达到90℃时特别查看了凸轮轴运行数据，发现排气凸轮轴位置指令55进气凸轮轴位置指令40，加油时没有明显的变化由此确认了该车行驶无力是由发动机可变气门正时系统DVVT性能故障引起。
    根据电路图检查进气线路在点火开关ON挡状态下测量电源电压为5.10 V，检查搭铁线路也正常尝试更换进气，故障依旧
    拆检进、排气凸轮轴执行器电磁阀，并没有发现异常检查电磁阀的线束及插接器，咑开点火开关测量电磁阀插接器1号端子电压为12.45 V，正常；关闭点火开关测试电磁阀插接器2号端子与发动机控制单元K20对应端子之间的电阻為0.30Ω；断开K20的线束插接器X2，测量电磁阀插接器2号端子与车身搭铁之间的电阻为无穷大电路测试正常。
    怀疑发动机大修过程中正时皮带安裝有问题又用正时工具重新安装了正时皮带，故障没有改变检查机油压力，怠速时为210 kPa加速到2 500 r/min时达到430 kPa，说明主油道机油压力正常
    无奈之下，维修人员更换了一套进、排气凸轮轴执行器更换后发动机刚启动时的“哒哒”声稍微小了一些，热车后异响基本消失但是车輛行驶中依然加速无力，发动机故障灯也还是点亮P0011故障码依然存在。不论是发动机机械安装还是整个DVVT系统的电控线路和元件都进行了排查，无法找到故障原因维修陷入困境。
重新梳理了整个维修过程发现虽然主油道机油压力足够，但我们无法对凸轮轴执行器的油压進行检查再次翻开科鲁兹车型的维修手册，针对这款发动机的DVVT系统重新查找发现在DVVT机油油道内部有个机油流量单向阀，分析认为它有鈳能影响到凸轮轴执行器处的机油压力但是这个单向阀安装在缸体内部，无法直接检查（图1）只有尝试拆除。在拆下机油流量单向阀後断开燃油泵继电器，尝试启动发动机目测机油流量，发现从油道中冲出一小块黑色的密封胶（图2）原来问题出在这里。

主要是由于点火提前角不正确燃油压力过低，进气系统漏气节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良EGR系统工作不良。

1、起动发动机后“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。

3、检查点火正时是否延迟过大

4.2点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常

5、检查EGR系统是否正常

6、检查进排气系统是否堵塞。

7、檢查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常

8.1不正常，检查传感器故障

8.2正常，检查加速时的点火高压和点火能量

9.1点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排

9.2点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障