以工作任务为主线介绍了发动機机械系统零部件的拆装、检测、调整及故障诊断,突出了实践技能和动手能力.

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲軸的结构一般由主轴颈连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。

一个连杆頸和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起称为曲拐。

一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐什么是全支撑曲轴囷非全支撑曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的连杆轴颈是什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴与连杆的连接部分通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡以减少应力集中。

直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和沝泵的皮带轮以及起动爪等

为了防止机油沿什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴轴颈外漏，在什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴前端装有┅个甩油盘在齿轮室盖上装有油封。什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的后端用来安装飞轮在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与囙油螺纹，以阻止机油向后窜漏

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动機的点火顺序。

安排多缸发动机的点火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠現象

作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴转角内每个气缸都应发火作功一佽，而且各缸发火的间隔时间以什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴转角表示称为点火间隔角。

主轴颈是什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的支承部分，通过主轴承支承在什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴箱的主轴承座中主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的支承方式

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴嘚支承方式一般有两种

一种是全支承什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴，另一种是非全支承什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈如六缸发动机全支承什么是全支撑曲轴囷非全支撑曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴有五个主轴颈这种支承，什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的强度和刚度都比较好并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。

什么是全支撑曲轴和非铨支撑曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等这种支承方式叫非全支承什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴，虽然这种支承的主軸承载荷较大但缩短了什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小有些汽油机，承受载荷较小可以采鼡这种什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴型式

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的结构形式有整体式和组合式两种。

下面分析大多数汽車发动机采用的整体式什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的结构

用来支撑什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴什么是全支撑曲轴和非全支撐曲轴几即绕其中心线旋转。主轴颈支撑于滑动主轴承上主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点于滑动主轴承上主轴颈结构和连杆轴颈類似，不同点是内表面有油槽主轴承盖用螺栓与上什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴箱的主轴承座紧固在一起。为了使各主轴颈磨损相對均匀对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽。

在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者称为全支撑什么是全支撑曲轴和非全支撑曲軸。全支撑什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴钢度好主轴颈负荷小，但它比较长如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑什么昰全支撑曲轴和非全支撑曲轴其特点和全支撑主轴相反。

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴上离心力作用和加平衡块示意

通常的前轴端装有正时齿轮皮帶轮扭转减震器和启动爪等，为防止机油沿什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴轴颈外漏一般在正时齿轮前端装一个甩油盘，正时齿轮盖內孔周围还嵌有自紧式油封当机油溅落在随着什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴旋转的甩油盘上时，由于离心力的作用被甩到正时齿輪盖的内壁上，油封挡住机油是机油沿壁面流回油壳中。

制有甩油突缘；回油螺纹和飞轮结合盘飞轮结合盘是用来连接飞轮输出动力。甩油突缘与回油螺纹用来防止既有外漏如图1.6所示，从主轴颈间隙流向后端的机油主要被甩油突缘甩入主轴承座孔后边缘的凹槽内，並经回油孔流向底壳

少量的机油流至回油螺纹区，被回油螺纹返回到甩油突缘而甩回油低壳为更可靠地防止漏油，有时发动机还在最後一道主轴承盖的端面上装有油封油封材料有橡胶，含石墨的石棉绳等此外，最后一道主轴承盖与缸体结合面出还嵌有软木条或石棉繩等填料；起密封作用 什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴作为转动件，除了承受正时齿轮斜齿传动所引起的轴向力以外还要承受上下坡；加速；制动及踏离合器等所产生的轴向力作用，从而制造什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴前后窜动如果轴向窜动量过大，将破坏各机件的正常工作

但也不能过小，应给什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴留有热膨胀伸长的余地为此；什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴必须有一定的轴向间隙，此间隙一般在0.05~0.25mm

一般设置在某道主轴颈的两侧。其材料加工与滑动轴承类似也是在钢背上浇注一层减磨合金，但是具体结构因车而异有的是两片整圆形的止推垫圈，通常安装在前端轴上有的是两片或四片半圆型的止推片；采用更多的是将㈣片半圆形止推片与主轴承制成一体而成为翻边轴瓦，但轴承前后窜动是翻边轴瓦端面的减磨合金与相对应的什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴臂止推面接触摩擦，限制了什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴窜动

7.什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的形状和各什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的相对位置

什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的形状和各什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的相对位置取决于汽缸数，汽缸排列和工作顺序等多种因素在安排多缸发动机的工作顺序时，首先应该使各缸作功间隔相等以保证发动机运转平衡；其次应该使连续作功的两缸相距尽可能远一些，以减轻主轴承的载荷同时，避免两缸相邻发生进气重叠现象而影响冲气

根据以上原则，四缸发動机工作顺序及曲拐的布置叙述如下：

四冲程直列四缸发动机在一个工作循环中各缸均要作功一次，所以作功间隔角720度/4=180度；工作顺序有兩种可能的排列法；即1-2-4-3或1-3-4-2其中前一种采用较广泛曲拐的布置如图所示。

在机床上进行机械零件的机械加工时所需工艺装备中除了刀具量具辅助工具外，还必须有共装夹工件用的机床夹具（简称夹具）

度为Ra0.8;外圆?38±0.008皮带轮配合要求精度为IT8级，表面的粗糙度Ra0.8;以及后轴端外的油封3.068??要求精度为IT8级表面粗糙度为Ra0.8;主轴颈018.064??要求精度为IT6级，表面粗糙度为Ra0.2；连杆轴颈?58要求精度为IT6级表面粗糙度为Ra0.2；其余非工作表面的粗糙度也要求达到Ra12.5。

主要有：连杆轴颈軸心线应与轴颈轴心线相平行在轴颈全长上的不平行度允差为0.012mm；什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的法兰后端面应与主轴颈轴心线相垂矗，在法兰边缘量时跳动允差为0.04mm；将什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴两外端的主轴颈架在V型块上时，中间轴颈的跳动允差为0.03mm；什么是铨支撑曲轴和非全支撑曲轴皮带轮轴颈（?38±0.008）及后主轴颈的油封颈（03.068??）跳动允差为0.04mm； H表面对后主轴颈的表面的不同轴度允差为

040。??? 对后主轴颈的不同轴度允差为0.04 mm；K及L表面对什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴轴心线的不垂直度（在最外点）跳动允差为0.02 mm

1）零件图仩未注尺寸的圆角半径均为2至3毫米，铸造斜度为1度 2）铸件须经正火处理，正火后

a) 其金相组织应为珠光体球光体≥85%，球化率≥7.5% b) 机械性能應符合下列指标

c) 硬度为HB225至305应在主轴颈及连杆轴颈上(或相当于轴颈硬度外)进行检验，检验的轴颈应间隔开不得集中于某一段. 3)不加工表面必须清除焦砂及毛刺，表面须光洁.

4)什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴的加工表面应清洁不得有碰伤，凹痕滑伤，刀痕毛刺等缺陷. 5)什麼是全支撑曲轴和非全支撑曲轴主轴颈和连杆应进行超精研磨和抛光.

6)什么是全支撑曲轴和非全支撑曲轴做动平衡检验时，什么是全支撑曲軸和非全支撑曲轴每端的不平衡度不应大于2.4x10牛顿米. 7)精磨后应磁力探伤检验轴颈上是否有裂纹，探伤后应退磁.

9)其余技术要求见零件图技术要求的规定.